【正文】 與保養(yǎng)的激勵(lì)機(jī)制，采取切實(shí)可行的激勵(lì)措施，充分挖掘企業(yè)內(nèi)部員工的潛力。同時(shí)，要積極營(yíng)造團(tuán)結(jié)向上的團(tuán)隊(duì)精神，注重發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力、凝聚力，提升企業(yè)設(shè)備維護(hù)人員的整體實(shí)力，確保企業(yè)設(shè)備可靠、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。參考文獻(xiàn)：[1]，2008，9.[2]靳引利，范曉，雷雨．高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[j]．公路交通科技，2007，24(9)．[3]鄒國(guó)平，李翠．路網(wǎng)環(huán)境下高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)的研究[j]．交通標(biāo)準(zhǔn)化，2008，(6)．第四篇：高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)報(bào)告XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)報(bào)告XX高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司預(yù) 防 性 養(yǎng) 護(hù) 總 結(jié) 報(bào) 告XX分公司養(yǎng)護(hù)科XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)報(bào)告目錄一、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的準(zhǔn)備工作二、實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的原則三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)考慮氣候特點(diǎn)，適時(shí)做好日常養(yǎng)護(hù)工作XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)報(bào)告XX公司高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)報(bào)告預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指為更好地保持高速公路的使用性能，延長(zhǎng)其使用壽命，從運(yùn)營(yíng)管理和經(jīng)濟(jì)技術(shù)的角度，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)和適宜的路段，根據(jù)路況檢測(cè)具體結(jié)果和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，采取的保全措施而進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作。XX路根據(jù)此指導(dǎo)實(shí)際工作中所采用何種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行實(shí)施。先進(jìn)的檢測(cè)手段效率高，能保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的精度和科學(xué)性，處理數(shù)據(jù)、信息的能力也大大提高。機(jī)械化的養(yǎng)護(hù)施工方法路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)采用機(jī)械化的施工方法，以保證路面施工養(yǎng)護(hù)高效、優(yōu)質(zhì)、快速完成。健全養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)建立健全養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，進(jìn)一步加快公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)進(jìn)程，利用信息技術(shù)提升管理效率和服務(wù)水平。建立健全信息搜集及預(yù)警、應(yīng)急處置、應(yīng)急保障和監(jiān)督管理機(jī)制，提高高速公路的應(yīng)急處置能力，使公路的出行保障能力和公共服務(wù)水平得到顯著提升。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選取應(yīng)基于公路的功能性能，道路養(yǎng)護(hù)管理者必須弄清道路功能失效的時(shí)間。一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施就不再是可行的選擇。全面調(diào)查和科學(xué)評(píng)價(jià)重視和加強(qiáng)公路交通量觀測(cè)和路況調(diào)查工作，實(shí)行信息第 2頁共5頁XX高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總結(jié)報(bào)告化的動(dòng)態(tài)管理，開發(fā)建立適合實(shí)際的路面管理和評(píng)價(jià)信息平臺(tái)，通過研究對(duì)比各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)，科學(xué)分析公路技術(shù)狀況的演變，實(shí)現(xiàn)道路病害及交通狀況預(yù)警，制定周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃，提高養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)決策水平和有限資金的使用效益。中修方案的選擇既要考慮公路的技術(shù)狀況和特點(diǎn)，又要考慮節(jié)約投資。原則上，對(duì)于路況較好的地段，大修里程控制在總里程的5％～7％以內(nèi)，中修里程不低于10％；對(duì)于路況較差的地段，在加大大修改造工程的同時(shí)，用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的中修投入也不能減少。使用瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑能非常有效的延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，也可以用來修復(fù)已經(jīng)老化或損壞的瀝青路面。對(duì)路肩和邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)路肩、邊坡?lián)p害最大的是雨水。公路邊坡受到暴雨沖刷后，常常出現(xiàn)塌陷路段，因此，要加強(qiáng)對(duì)邊坡地下水和地表水的截留、疏導(dǎo)，重點(diǎn)放在疏導(dǎo)地下水上。對(duì)橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)維修中，做到日常檢查與維修并舉，及時(shí)清理伸縮縫及泄水孔，以防連鎖性破壞；裂縫的發(fā)展是動(dòng)態(tài)的，要防止裂縫滲水而引起病害的惡化，橋面鋪裝層及板縫損壞要及時(shí)處理，防止病害出現(xiàn)嚴(yán)重現(xiàn)象。夏季氣溫較高，是瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的有利時(shí)機(jī)，應(yīng)抓住高溫季節(jié)處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時(shí)修復(fù)冬寒春雨期臨時(shí)修補(bǔ)的破損，恢復(fù)路面使用質(zhì)量。冬季繼續(xù)做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、搶險(xiǎn)及養(yǎng)路材料的采備工作。高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，作為一種較新的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，可以有效的降低養(yǎng)護(hù)總體成本，保證高速公路的正常運(yùn)營(yíng)使用。關(guān)鍵詞：高速公路；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；技術(shù)措施1預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述根據(jù)相關(guān)研究表明，高速公路路面在其使用壽命75%左右，其路用性能下降達(dá)到40%，這一階段對(duì)路面實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，如果未能及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修，在隨后的時(shí)間內(nèi)，其路用性能迅速下降，而養(yǎng)護(hù)成本也會(huì)大幅度增加。公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是區(qū)別于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式的新公路養(yǎng)護(hù)理念，通過對(duì)公路有計(jì)劃的開展養(yǎng)護(hù)維修，提高整體績(jī)效的一種維護(hù)方式。在以往的路面養(yǎng)護(hù)維修管理中，高速公路工程養(yǎng)護(hù)的實(shí)施都是在路面出現(xiàn)了嚴(yán)重的病害，已經(jīng)嚴(yán)重影響了路面的行車舒適與行車安全，然而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)通過對(duì)路面調(diào)查，提前預(yù)估路面病害發(fā)展，并及早采取工程措施預(yù)防病害的進(jìn)一步發(fā)展，恢復(fù)路面的使用性能，這在整體上降低了高速公路路面出現(xiàn)大修或者改建那樣巨大的資金投入，節(jié)省了養(yǎng)護(hù)預(yù)算，因此，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。路面養(yǎng)護(hù)維修，越是到后期，由于經(jīng)常面臨大修或者改建，其施工過程必須封堵交通，直接影響了高速公路的正常運(yùn)營(yíng)。（3）延長(zhǎng)路面使用壽命。3高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策因素對(duì)于高速公路路面是否需要進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，其決策影響因素主要有功能性裂縫率，松散率，行駛質(zhì)量指數(shù)，抗滑性能指數(shù)以及車轍深度等指標(biāo)。松散率是指包括表面老化、貧油、松散、坑槽等不良病害面積占總調(diào)查總面積的百分比。路面抗滑作為影響行車安全的主要因素，以路面抗滑性能指數(shù)（SRI）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。4預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)措施（1）灌縫。目前較長(zhǎng)用的灌縫材料主要有可分為灌縫膠以及普通瀝青。灌縫作業(yè)的主要工藝為開槽，清理，加熱，灌縫四步。其質(zhì)量控制要求為灌封材料填充飽滿密實(shí)，灌縫材料或者粘縫帶與路面粘結(jié)牢固穩(wěn)定，裂縫修補(bǔ)處不會(huì)滲水，施工作業(yè)結(jié)束后保證路面平整。局部挖補(bǔ)是指通過對(duì)面積較小的路面病害進(jìn)行挖除，同時(shí)換填新的路面材料的施工作業(yè)。局部挖補(bǔ)的施工作業(yè)時(shí)需要注意路面修補(bǔ)材料與坑壁必須粘結(jié)牢固，路面修補(bǔ)完工后，必須保證路面的平整性，而且可以經(jīng)受交通荷載以及自然條件的作用。（3）路面銑刨。路面銑刨主要適用于高速公路較大面的病害的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理，也可以用于處理高速公路路面抗滑能力不足的處理。（4）微表處與稀漿封層。微表處與稀漿封層均是采用專用機(jī)械設(shè)備，將改性乳化瀝青，粗細(xì)集料，水以及添加劑按照設(shè)計(jì)配合比拌制成稀漿混合料，攤鋪到舊路面處理病害上，由于微表處與稀漿封層可以迅速開放交通，而且抗滑性能與耐久性能較好，非常適合于高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。（5）瀝青混凝土路面復(fù)拌型熱再生。其施工工藝為首先將原瀝青路面加熱軟化，進(jìn)而耙松銑刨，然后將銑刨出來的瀝青混合料按照設(shè)計(jì)，添加再生劑或者新的瀝青混合料拌合攤鋪，最終碾壓成型。結(jié)語高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)即使在路面病害發(fā)生之前采取科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)措施，預(yù)防修復(fù)路面潛在病害，從而降低路面的損壞速度，延長(zhǎng)高速公路使用壽命的技術(shù)。采用先進(jìn)的探測(cè)技術(shù)，科學(xué)合理的制定養(yǎng)護(hù)方案，加強(qiáng)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制，對(duì)于保證高速公路行車舒適與安全具有重要的意義。[3]趙佳軍，[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2006(6).