【正文】 小、方向隨時間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的作用偶然作用包括地震作用和船只、漂流物的撞擊作用。公路橋梁作用效應(yīng)組合原則：（1）只有在結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)組合（2）當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生不利影響時，該作用不應(yīng)參與組合（3）施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按照計算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定，結(jié)構(gòu)上的施工人員和施d工機(jī)具設(shè)備均應(yīng)作為臨時荷載加以考慮（4）多個偶然荷載不同時參與組合。公路橋梁正常使用極限狀態(tài)設(shè)計的作用組合：作用短期效應(yīng)組合、作用長期效應(yīng)組合。1汽車荷載的影響力有：沖擊力、離心力、引起的土側(cè)壓力、制動力第二章公路橋面輔裝（包括行車道鋪裝、排水防水系統(tǒng)、人行道、緣石、欄桿、護(hù)欄、照明和伸縮縫）的主要功能是保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)，承受車輪的直接磨損，防止方梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛集中荷載起一定的分布作用。橋面縱坡2%，橋長2%，橋長=50m，設(shè)一個泄水管；橋面縱坡伸縮縫應(yīng)滿足的要求：（1）能保證結(jié)構(gòu)溫度變化所引起的伸縮變形（2）車輛駛過時應(yīng)能平順、不打滑、無突跳、過大的噪聲與振動（3）具有安全排水防水的構(gòu)造，防止雨水侵蝕、垃圾及泥土的阻塞對伸縮縫本身以及對橋面以下支座和其他結(jié)構(gòu)的損壞、對功能正常發(fā)揮的影響。（1）充填式伸縮縫：在結(jié)構(gòu)預(yù)留的縫中填充能適應(yīng)變形的材料而形成的伸縮縫。分為明縫和暗縫。主要部分由異形鋼與各種截面形式的橡膠條組成 安裝寬度考慮因素：（1）由溫度變化引起的伸縮量（2）由混凝土收縮引起的梁體縮短量? Δ s（3）由混凝土徐變引起的梁體縮短量?Δc（4）由制動力引起的板式橡膠支座剪切變形而導(dǎo)致的伸縮縫開口量?Δlb 或閉口量+ Δlb（5）按照梁體的伸縮量選用伸縮裝置的型號。（2）懸臂施工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。（3）逐孔施工法：從橋梁的一端開始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)。簡支梁橋的上部構(gòu)造由主梁、橫梁、橋面板、橋面系等部分組成。橋墩的常見形式：（1）重力式橋墩：主要靠自重來平衡外力而保持其穩(wěn)定。按墩身橫截面形式分為矩形墩、圓端形墩、圓形墩（2）輕型橋墩包括空心式橋墩、柔性墩、樁（柱）式墩橋臺的常見形式有重力式橋臺、輕型橋臺、框架式橋臺、組合式橋臺等1橋梁墩臺的設(shè)計過程：選定墩臺形式及擬定各部分尺寸；確定各項外力并進(jìn)行最不利荷載組合，選取驗算截面和驗算內(nèi)容；計算各截面的內(nèi)力，進(jìn)行配筋和驗算 組合梁設(shè)計要點：（1）組合梁的主要尺寸擬定：截面選擇及梁高估算、組合梁其他部分的尺寸估算、鋼梁的翼緣板尺寸（2）剪力鍵的設(shè)計計算1墩臺驗算的目的在于確定經(jīng)濟(jì)合理的尺寸，并保證其在施工和使用階段的安全。此外，對于較高的橋墩，應(yīng)驗算墩頂彈性水平位移；對超靜定橋梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)驗算基底沉降量；對鋼筋混凝土墩臺，要進(jìn)行配筋設(shè)計和驗算。步驟：（1）T構(gòu)；（2）將3號墩頂T構(gòu)與預(yù)先在支架上施工完畢的邊跨端部全龍（3）拆除3號墩頂?shù)呐R時固結(jié)，設(shè)置永久性支座（4）中跨合龍（5）對上述各階段恒載彎矩求和，得到最終恒載彎矩圖。彎梁橋是指承重結(jié)構(gòu)為梁式結(jié)構(gòu)的彎橋。彎梁橋在平面內(nèi)的變形特點：（1）由于溫度變化和混凝土收縮引起的水平位移。（3）彎梁橋的爬移橋梁上部結(jié)構(gòu)的軸線與橋臺、橋墩的支承線不垂直的橋梁稱為斜橋。獨塔雙跨和雙塔三跨結(jié)構(gòu)是常見的斜拉橋結(jié)構(gòu)形式。多次超靜定結(jié)構(gòu)，設(shè)計計算復(fù)雜；索與梁或塔的連接構(gòu)造比較復(fù)雜；施工中高空作業(yè)較多，且施工控制等技術(shù)要求嚴(yán)格 第十章懸索橋特點：（1）在材料用量和截面設(shè)計方面，其他各種橋型的主要承重構(gòu)件的截面面積，總是隨著跨度的增加而增加，致使材料用量下部結(jié)構(gòu)工程施工相對簡單（2）匝道高架橋的長度一般較長，且必須服從匝道線形的要求，因而常常是大量的彎、坡、斜橋，還可能處于豎曲線上（3）常常是多層的，因而減少每一層上部構(gòu)造的建筑高度具有很大的經(jīng)濟(jì)意義（4）立交橋往往是一個線路段的標(biāo)志性建筑，要充公重視美觀的要求，為此應(yīng)力求造型美觀，結(jié)構(gòu)輕盈，城市立交橋還應(yīng)特別注意橋下凈空和透視度（5）立交橋的結(jié)構(gòu)組成與一般橋梁完全相同，也是包括上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩大部分。對此，要求垂直于受壓面的順橋向砌縫錯開，其錯縫間距不小于10cm（3）在拱圈的橫截面內(nèi)，拱石的豎向砌縫應(yīng)當(dāng)錯開，其錯開寬度至少10cm（4）砌縫的縫寬不應(yīng)大于2cm（5）拱圈與墩臺、空腹式拱上建筑的腹也墩與拱圈相連接處，應(yīng)采用特制的五角石，以改善連接處的受力狀況伸縮縫與變形縫區(qū)別：（1）對于空腹式石板拱，通常是在腹拱相對變形較大的位置設(shè)置伸縮縫，而在相對變形較小處設(shè)置變形縫（2）伸縮縫的寬度一般為2~3cm，通常是在施工時，將鋸木屑與瀝青按1：1比例配合壓制成的預(yù)制板，嵌入砌體或埋入現(xiàn)澆混凝土中。拱橋的施工方法：（1）支架法：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈、落架（2）勁性骨架法：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土（3）懸臂施工法（斜拉懸臂法、懸臂桁架法、其他懸臂法）：是無支架施工最主要的方法。第八章拱橋按行車道系的位置分為上承式、中承式和下承式；按結(jié)構(gòu)體系分為簡單體系拱橋（三鉸拱、二鉸拱、無鉸拱）、組合體系拱橋（分為無推力和有推力）與剛架系桿拱橋剛架系桿拱中拱肋與橋墩固結(jié)，不設(shè)支座，采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線作為拉桿來平衡拱的推力，拉桿獨立于橋面系之外，不參與橋面系受力，而橋面系為局部受力構(gòu)件。它的大小不僅影響拱圈內(nèi)力的大小，而且也影響到拱橋的構(gòu)造形式和施工方法的選擇。推力大，則拱圈內(nèi)的軸向力也大，對拱圈受力有利，但對基礎(chǔ)不利拱圈寬度的擬定，要綜合考慮橋面凈空的寬度，橋道系的構(gòu)造，拱圈的寬度、結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定性等因素拱軸線選擇：對于豎直均布荷載，用二次拋物線拱軸線方程；對于荷載集度隨拱軸線變化、從拱頂往拱腳增加的分布荷載，用懸鏈線拱軸線方程拱橋設(shè)計驗算要點（1）強(qiáng)度驗算：一般無鉸拱橋，拱腳和拱頂是控制截面。大、中跨徑無鉸拱橋，常驗算拱頂、拱腳和1/4拱跨等三個截面，采用無支架施工的大跨徑拱橋，必要時需加算1/8和3/8截面（2）撓度驗算：在一個橋跨范圍內(nèi)的正負(fù)撓度的絕對值之和的最大值不應(yīng)大于計算路徑的1/1000（3）穩(wěn)定性驗度：拱的穩(wěn)定根據(jù)失穩(wěn)形態(tài)分為縱向（面內(nèi)）穩(wěn)定和橫向（面外）穩(wěn)定兩個方面；從失穩(wěn)時是否發(fā)生平衡分支分為分支點失穩(wěn)和極值點失穩(wěn)。由于這個水平推力的存在，拱的彎矩將比相同路徑的梁的彎矩小很多，而使整個拱主要承受壓力。增加很快。懸索橋的主要構(gòu)造：主纜、橋塔、鞍座、錨碇、加勁梁、索夾及吊索懸索橋的結(jié)構(gòu)與構(gòu)造：懸索橋的結(jié)構(gòu)體系：根據(jù)加勁梁的構(gòu)造可分為單跨、三跨簡支和三跨連續(xù)三種；懸索橋的總體布置：跨徑、主索矢高及塔高、吊桿間距、錨索傾角、加勁梁形式及高度、橫截面布置；懸索橋的主要構(gòu)造：主纜、橋塔、鞍座、錨碇、加勁梁、索夾及吊索。我的性格比較內(nèi)向，在與同事的交流與溝通方面感覺自己沒能做到最好，但是也基本融入的這個大集體中間了。我定會以飽滿的熱情和堅韌的性格勤奮工作，與同事精誠合作，為企業(yè)的發(fā)展盡自己的綿薄之力!“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。為了盡快適應(yīng)工作，我嚴(yán)格要求自己，工作上不怕苦，不怕累，遇到不懂的就謙虛請教老同志，老工人，自己努力的去學(xué)習(xí)各方面的知識，把自己在學(xué)校學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實際工作中去，再接再勵，不斷進(jìn)取，為企業(yè)的騰飛發(fā)展作出貢獻(xiàn)。這也讓我深知我要走的路還很漫長。參加工作的這三個月中，在閑暇的時間學(xué)習(xí)了道路橋梁的設(shè)計規(guī)范，橋梁工程路面設(shè)計規(guī)范，以及工程法規(guī)跟建設(shè)工程施工管理。這讓我認(rèn)識到“理論結(jié)合實際”是多么的重要！關(guān)于施工方案這方面，現(xiàn)在基本還沒怎么接觸，我相信等我能了解，勝任這些基本的工作之后，應(yīng)該就可以編寫一些簡單的施工方案。采用了職能組織結(jié)構(gòu)對項目部進(jìn)行分工，這樣使項目部個部門之間分工明確，而且配合起來更加方便。我也深知，畢業(yè)只是求學(xué)的一小步，社會才是一所真正的大學(xué)，我還要繼續(xù)努