【正文】 立即向客戶催要補(bǔ)料。3． 文件員根據(jù)客戶提供的補(bǔ)料，先與客戶核對(duì)清楚后再向船公司提供補(bǔ)料，爭(zhēng)取在短時(shí)間內(nèi)將提單資料核對(duì)清楚，并根據(jù)客戶的要求簽發(fā)4． 提單的繕制應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：HB/L或MB/L。/SEAL NO。2）提單表面應(yīng)清潔，避免過多涂改，一份提單最多不可超過3個(gè)更正章。3）應(yīng)要求客戶提供提單上收貨人或通知方的電話、傳真、聯(lián)系人。船證的內(nèi)容（比如船級(jí)社、船齡的要求）應(yīng)與相關(guān)船公司核實(shí)確認(rèn)。6）外代提單不允許預(yù)借。2）OB/L上面SHIPPER為我司，CONSIGNEE、N。3）事先明確我司與客戶及船公司的運(yùn)費(fèi)支付條款（預(yù)付或到付）。5）制作放貨通知書，通知代理是憑正本HB/L放貨還是HB/L電放，然后與OB/L COPY件、HB/L COPY件，OB/L電放信、CHARGE SETTLEMENT 于船開后盡早一起傳給代理。1．）繕HB/L制與美OB/L線的提繕單制時(shí)可，參應(yīng)考注第意5：項(xiàng)2）OB/L上注明我司與船公司的S/C號(hào)，但HB/L上不得顯示該S/C號(hào)3）核對(duì)貨名、價(jià)格、中轉(zhuǎn)港，必須與合約中規(guī)定的一致7． 將與客戶核對(duì)無誤后所處的正本提單并提單交接單交財(cái)務(wù)，以便財(cái)務(wù)在收妥運(yùn)費(fèi)后放提單給客戶。8． 將提單號(hào)、提單日期填在臺(tái)帳上，并將文件費(fèi)、電放費(fèi)、拖車費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、超堆費(fèi)、改船費(fèi)、改單費(fèi)等貨物在港期間發(fā)生的費(fèi)用輸入電腦，核對(duì)無誤后通知財(cái)務(wù)。10．費(fèi)用通知財(cái)務(wù)后不可繕自更改，特殊情況可填寫費(fèi)用更改單，列明更改費(fèi)用項(xiàng)目、金額、更改原因，由操作部經(jīng)理簽字，再交財(cái)務(wù)部。11． 將臺(tái)帳分船公司按月份存檔。2，F(xiàn)ORWARDER 向船公司定艙，船ON BOARD后。MBL的SHIPPER 是起運(yùn)港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。HBL的SHIPPER 是真正的貨主。4，CARRIER 在船開后將貨物運(yùn)達(dá)目的港。（INCLUDING： CUSTOM CLEARANCE DOCS）6，SHIPPER拿到提單后，在交單期之內(nèi)向國內(nèi)義付行交單，結(jié)匯。7，義付行把全套單據(jù)向開證行結(jié)匯。9，F(xiàn)ORWARDER 拿著MBL向船公司換單提貨，清關(guān)。這是國際貨代一般做法。B/L代表物權(quán)，是所有權(quán)憑證，cargo receipt只是收據(jù)，不表示物權(quán)。收貨人收到正本提單后，向承運(yùn)人的代理人換取提貨單；代理人簽發(fā)提貨單后，須保持正本提單、艙單和提貨單內(nèi)容相一致；收貨人憑提貨單向海關(guān)辦理放行手續(xù)后，再到港口倉庫或船邊提取貨物；貨物提清后，提貨單留存港口倉庫備查；收貨人實(shí)收貨物少于提單或發(fā)生殘損時(shí)，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，并憑以通過代理人向承運(yùn)人索賠。這種做法通常存在于雙方彼此相當(dāng)信任的基礎(chǔ)上。貨權(quán)的實(shí)際轉(zhuǎn)移也是在信用證之外；而在信用證下，申請(qǐng)人也會(huì)因?yàn)榍笆鼍売杀M量簡(jiǎn)化單據(jù)要求我實(shí)際看到的CASE中，這種CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其貨代（而非船公司）出具的。海運(yùn)單(Sea Waybill)是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或裝船，已經(jīng)承運(yùn)人保證將貨物 交給指定收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證海運(yùn)單的作用是海運(yùn)單是發(fā)貨人和承運(yùn)人之間訂立海上貨物運(yùn)輸合同的證明，又是承運(yùn)人接管貨物或者貨物已經(jīng)裝船的貨物收據(jù)，具有以下兩個(gè)重要作用：1）是承運(yùn)人受到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的一份貨物收據(jù)；2）是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立海上貨物運(yùn)輸合同的證明海運(yùn)單與海運(yùn)提單的區(qū)別：1）海運(yùn)單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用：對(duì)于提單持有人而言，擁有提單在法律上就表明擁有 提單上所記載的貨物，通過轉(zhuǎn)讓提單可以達(dá)到轉(zhuǎn)讓貨物的目的，海運(yùn)單在法律上不具有可轉(zhuǎn)讓性 ***由于海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，收貨人在卸貨港提取貨物時(shí)并不需要持有和出具正本的海運(yùn)單，只需要確認(rèn)自己的收貨人身份后就可以取得提貨單提貨2）在作為運(yùn)輸合同證明方面的區(qū)別：海運(yùn)單通常采用簡(jiǎn)單形式，其正面或者背面如果沒有適當(dāng) 的條款或者沒有并入有關(guān)國際組織或者民間團(tuán)體為海運(yùn)單制定的規(guī)則，則它只能作為托運(yùn)人與承 運(yùn)人之間訂立貨物運(yùn)輸合同的證明，收貨人是不能依據(jù)海運(yùn)單上記載的條款向承運(yùn)人提出索賠的，承運(yùn)人也不能依據(jù)海運(yùn)單上記載的條款進(jìn)行抗辯；而對(duì)于提單，當(dāng)提單經(jīng)過轉(zhuǎn)讓到了收貨人手里 時(shí)，收貨人就享有提單賦予的權(quán)利，同時(shí)也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任3）在作為貨物收據(jù)證據(jù)效力方面的區(qū)別：提單運(yùn)輸涉及的貿(mào)易是單證貿(mào)易，為了保護(hù)合法受讓 提單的第三人，有必要強(qiáng)調(diào)提單作為貨物收據(jù)所記載內(nèi)容是最終證據(jù)；而海運(yùn)單涉及的貿(mào)易不是 單證貿(mào)易，不涉及轉(zhuǎn)讓問題，因而沒有必要強(qiáng)調(diào)海運(yùn)單作為貨物收據(jù)所記載內(nèi)容是最終證據(jù)海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn)：在一定條件下海運(yùn)單具有迅捷、簡(jiǎn)便、安全的特點(diǎn)對(duì)發(fā)貨人而言，在以下方面比較方便：1）海運(yùn)單不一定寄給收貨人；2）節(jié)省郵費(fèi)；3）免除了業(yè)務(wù)員對(duì)提單的檢查，同時(shí)也免除了對(duì)其他配套物權(quán)單證的檢查；4）發(fā)貨人可向客戶（收貨人）提供更簡(jiǎn)易、更迅速的服務(wù)；5）整個(gè)單據(jù)程序得到了改進(jìn)，從而提高了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；6）當(dāng)貨物尚未放行時(shí)，可視需要將海運(yùn)單交貨改為提單交貨，海運(yùn)單可由發(fā)貨人改簽提單發(fā)給 新的收貨人對(duì)承運(yùn)人而言，在交貨方面減少風(fēng)險(xiǎn)：海運(yùn)單的交貨條件不取決于海運(yùn)單的呈遞，也無須遵守單據(jù)手續(xù)，承運(yùn)人只要將貨物交給 海運(yùn)單上所列明的收貨人或其授權(quán)的代理人，就視為已經(jīng)做到了謹(jǐn)慎處理對(duì)收貨人而言1）可免除因等海運(yùn)提單而招致的延遲提貨；2）可免除為防止交錯(cuò)貨物而向承運(yùn)人出具銀行擔(dān)保；3）免除業(yè)務(wù)員對(duì)延誤的提單及轉(zhuǎn)運(yùn)中丟失的提單的檢查；4）不再產(chǎn)生滯期費(fèi)、倉租費(fèi)在單證本身的風(fēng)險(xiǎn)方面：由于海運(yùn)單的不可轉(zhuǎn)讓性，使得它成為一種安全的憑證，從而減少欺詐，即使第三者得到丟失的運(yùn)單，也不能提取貨物，因此對(duì)收貨人不存在風(fēng)險(xiǎn)在單證的流轉(zhuǎn)程序方面：由于采用海運(yùn)單不必遞交給收貨人，因此有關(guān)單據(jù)如保險(xiǎn)單和商業(yè)發(fā)票等，可以在裝貨完畢后立即發(fā)送給有關(guān)當(dāng)事人請(qǐng)注意一般情況下船公司是不會(huì)簽發(fā)海運(yùn)單的，海商法是比較袒護(hù)船東的，海運(yùn)提單的背面就有很多條款規(guī)定雙方的權(quán)利和義務(wù)多半是對(duì)船公司有利的條款。那么海運(yùn)單簽署后船東就自動(dòng)喪失了抗辯的權(quán)利，也就是失去了條款的保護(hù)，一旦出現(xiàn)事故，就有承擔(dān)責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。綜上所述，所以雖然海運(yùn)單很方便卻不被廣泛使用的原因。