【正文】 為。再有就是嘗試與CBD內(nèi)的商業(yè)用戶簽訂“總部合作協(xié)議”，針對特定公司員工的快件開發(fā)出有針對性的特色產(chǎn)品，既可以是基于時效、也可以基于價格等，將零散的貨流匯集起來，化零為整，進而降低整體的運營成本。在一定意義上，可以認(rèn)為，中國電子商務(wù)市場的飛速發(fā)展成為民營第三方快遞公司迅速發(fā)展的主要推手。中國第三方物流行業(yè)起步較晚，尤其是民營第三方物流企業(yè)，由于國家相關(guān)政策的不健全，起步更是受限。當(dāng)然，兩者相輔相成的發(fā)展關(guān)系也尤為重要。行業(yè)競爭加劇，客戶服務(wù)需求提高，快遞如何拓寬業(yè)務(wù)范疇，健康生存發(fā)展成為研究熱點。孫先強[2]提出通過業(yè)務(wù)拓展，人員培訓(xùn)，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，企業(yè)文化等方面促進民營快遞。總體來說，多數(shù)文章分別從快遞企業(yè)和移動通信企業(yè)各自資源出發(fā)挖掘發(fā)展新契機?？v向側(cè)重信息流，依托移動運營商優(yōu)勢，重視軟件等開發(fā)，增加客戶服務(wù)內(nèi)容，謀求共贏?！?軟件+信息應(yīng)用/服務(wù)+渠道+終端”。商業(yè)模式的達成是建立在雙方合作的基礎(chǔ)上，快遞企業(yè)可以通過合作共贏，互“ 注”共建的模式達到目標(biāo)。從整條價值鏈出發(fā)，快遞企業(yè)和移動通信企業(yè)實現(xiàn)的價值創(chuàng)造和收入模式主要是四大領(lǐng)域。而字母后則是收入模式。縱坐標(biāo)上，側(cè)重于信息流，網(wǎng)絡(luò)端重視軟件等開發(fā)，客戶端重視客戶體驗，增強客戶服務(wù)的安全性和控制感。圍繞價值創(chuàng)造點(如圖)，作為快遞企業(yè)，依托通信企業(yè)收費模式，分為顯性模式和隱形模式(嵌入模式)。通過互相利用客戶流擴大市場，增加快遞業(yè)務(wù)額。隱形模式指通過快遞服務(wù)的收費項目嵌入到移動通信公司的標(biāo)準(zhǔn)資費模式中。在可選套餐模式中，快遞企業(yè)可以根據(jù)自身企業(yè)的情況和服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新性地打造線上信息服務(wù)/內(nèi)容，幫助企業(yè)獲取更多盈利空間。捆綁策略，涉及隱性收費，需要移動通信企業(yè)支持，快遞企業(yè)應(yīng)該將其重視程度提升到與其服務(wù)開發(fā)同等的重視程度上。此外，可在終端(手機)上安裝快遞信息服務(wù)軟件。此外，對于快遞的長期或是重要用戶，則可以通過定制相應(yīng)的流量套餐來付費——例如按照功能、人群等標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)定套餐，其中套餐付費按比例移動和快遞公司共同分配?？爝f企業(yè)基于移動按照人群細分的金卡、銀卡等?；谑袌銮闆r，立足實力較強的快遞企業(yè)、通信企業(yè)發(fā)展以及客戶的需求，從兩大行業(yè)的價值鏈入手，依托互“注”共建合作為基礎(chǔ)，從線上與線上的服務(wù)內(nèi)容入手，重點借助移動通信企業(yè)現(xiàn)有收費模式獲取利潤，實現(xiàn)價值鏈上資源和利潤共享和共贏。人民出版社,2011第四篇：快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策快遞業(yè)是當(dāng)今發(fā)展較快的產(chǎn)業(yè)。隨著中國經(jīng)濟持續(xù)繁榮和對外貿(mào)易的快速增長，快遞服務(wù)不僅越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，還與信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相結(jié)合，成為電子商務(wù)實現(xiàn)實物配送的主要途徑。中國快遞業(yè)隨著改革開放的腳步，逐步發(fā)展，從無到有，從小到大，尤其是近年來，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)大量產(chǎn)生。調(diào)查結(jié)果表明：安徽快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展較快，呈現(xiàn)出國有、民營、外資共同發(fā)展的格局，企業(yè)實力增強，業(yè)務(wù)范圍拓展，經(jīng)營業(yè)績提高，但與沿海和內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的發(fā)展水平相比，還處于起步階段，存在總體規(guī)模偏小、服務(wù)水平不高、服務(wù)缺乏規(guī)范等問題，亟待政府和有關(guān)部門予以高度重視。2004年經(jīng)濟普查顯示，全省經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)只有7家，根據(jù)第一次全國經(jīng)濟普查基本單位名錄庫、工商管理部門登記注冊庫，結(jié)合省郵政管理局掌握的情況、經(jīng)過逐個清查、核實后確認(rèn)，截至2006年底，全省經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)有34家，兩年時間。經(jīng)營業(yè)績大幅提高。業(yè)務(wù)范圍不斷拓展。企業(yè)實力逐步增強。2006年，；企業(yè)擁有營業(yè)網(wǎng)點為2299個；企業(yè)從業(yè)人員增幅較大，年末為2886人，%；％。從企業(yè)的運輸設(shè)備、分揀設(shè)備等方面的發(fā)展情況看，快遞業(yè)快遞服務(wù)硬件實力明顯改善，％，；擁有收件、派送、分揀等用途的汽車數(shù)量為509輛，％；摩托車220輛，％；計算機665臺，％；手持終端設(shè)備166臺，％。服務(wù)方式更加先進。在被調(diào)查企業(yè)中，提供查詢服務(wù)的快遞企業(yè)有33家，占97%，其中能提供按環(huán)節(jié)跟蹤查詢服務(wù)的企業(yè)有32家，占97%。二、安徽快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展特征（一）經(jīng)營主體多元化快遞業(yè)快遞業(yè)已經(jīng)打破了最初的國有郵政快遞（EMS）一攬?zhí)煜碌母窬?，呈現(xiàn)出國有、民營、外資等多元化主體相互競爭的格局。調(diào)查結(jié)果顯示，國有企業(yè)快遞市場份額在下降，而民營及外資企業(yè)市場份額不斷擴大（見表1），發(fā)展速度加快。中國郵政EMS先后于1980年、1984年開辦了國際、國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)，國際業(yè)務(wù)方面，依賴萬國郵聯(lián)系統(tǒng)和與TNT集團建立合作代理關(guān)系，國內(nèi)業(yè)務(wù)方面，依靠遍布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡(luò)，國家賦予郵政的普遍服務(wù)政策（郵政車輛城市內(nèi)通行無阻、EMS“郵件”等同于真“郵件”享受鐵路、民航的優(yōu)先裝運權(quán)等）施用于并非完全符合“普遍服務(wù)”內(nèi)容的國內(nèi)EMS業(yè)務(wù)，運用有利的行政資源，國有郵政快遞EMS一直處于快速的增長和近乎壟斷的高市場份額狀態(tài)，1995年EMS國內(nèi)和國際快遞市場占有率都達到了97%。2006年，％，％，；，比上年增長 ％，％，；年末從業(yè)人員1561人，％，％。民營快遞企業(yè)產(chǎn)生的主要原因是市場經(jīng)濟體制的初步建立，由于對外開放的力度加大，區(qū)域經(jīng)濟的一體化，信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，民營快遞如：申通、圓通等發(fā)展速度不斷加快。表2 分經(jīng)營區(qū)域快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入情況國內(nèi)同城國內(nèi)異地國際及港澳臺其他合計 業(yè)務(wù)量（萬件） 比上年 增長(%) 占比重（%） 業(yè)務(wù)收入（萬元） 比上年 增長(%) 占比重（%） （三）中部六省位居中游快遞業(yè)快遞業(yè)經(jīng)營狀況在中部六?。ê薄⒑?、山西、江西、河南、安徽）中基本處于中等水平，發(fā)展速度相對較慢，服務(wù)手段和基礎(chǔ)設(shè)施也基本處在中等水平，湖北、河南快遞業(yè)經(jīng)營狀況排在前列。中部地區(qū)快遞企業(yè)數(shù)最多，利潤最好的是湖北省，快遞企業(yè)有76家。從發(fā)展速度看，2006年與2005年相比，快遞業(yè)快遞業(yè)務(wù)量增速是下降的，排在第6末位，快遞收入增速、營業(yè)利潤增速分別排在第第4位。從戶均指標(biāo)看，快遞業(yè)主要指標(biāo)每戶企業(yè)平均值最高，戶均業(yè)務(wù)量、戶均業(yè)務(wù)收入、戶均營業(yè)利潤均排在中部省份的第1位。盡管快遞業(yè)快遞業(yè)發(fā)展速度加快，經(jīng)營狀況良好，但是相比江、浙、滬及北京、廣東等沿海或內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，快遞業(yè)快遞服務(wù)業(yè)在發(fā)展中仍然存在諸多問題。經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)快遞業(yè)也發(fā)達，相對而言快遞業(yè)快遞業(yè)尚屬起步階段。二是實力弱，快遞業(yè)快遞企業(yè)注冊資本在500萬元以上的僅有2家，廣東為16家；，%?？爝f業(yè)企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量、%%，%；，%，但是營業(yè)利潤較小，%，%。從地域看，快遞業(yè)快遞企業(yè)主要分布在17個市中的9個市，合肥、蕪湖、蚌埠、馬鞍山、銅陵、黃山、滁州、宿州、宣城，其中企業(yè)數(shù)量最多的集中在經(jīng)濟發(fā)達的合肥，為15家；其次是蕪湖，為6家；其他市分別為13家。政府監(jiān)管難度大，單位變動較頻繁。原因是多方面的。二是由于行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，又多是小企業(yè)，決定了快遞單位變動極其頻繁。三是一些快遞企業(yè)消亡或變更業(yè)務(wù)沒有及時到工商部門辦理注銷、登記手續(xù)，提供的單位地址和聯(lián)系電話查無此人。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一，服務(wù)水平不高。第一是管理不規(guī)范，由于缺乏規(guī)范的流程管理，郵包在哪個環(huán)節(jié)丟失都難以查到，這也是快遞業(yè)的普遍問題。第三是交通工具和服務(wù)技術(shù)落后，運輸設(shè)備簡陋、服務(wù)設(shè)施少容易導(dǎo)致郵包運輸出現(xiàn)問題。市場競爭無序，安全隱患較大?？爝f行業(yè)利潤較大，投資較小，見效較快，進入門檻較低，眾多不規(guī)范快遞公司租間房子，一張桌子一部電話，幾個雇員，就能開展快遞業(yè)務(wù)，少數(shù)快遞公司和個體戶唯“錢”是圖，急功近利，憑借自身成本低廉的優(yōu)勢，隨意壓低快遞資費，超范圍經(jīng)營，這種短期行為，既造成市場過度競爭，又帶來較大的安全隱患。四、對策建議快遞服務(wù)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是一個發(fā)展前景十分廣闊的朝陽產(chǎn)業(yè)，要加強統(tǒng)籌規(guī)劃和宏觀指導(dǎo)，按照科學(xué)發(fā)展觀要求，推動快遞業(yè)的科學(xué)發(fā)展、全面發(fā)展和協(xié)調(diào)發(fā)展。推進監(jiān)管體系建設(shè)，制定科學(xué)合理的監(jiān)管政策，逐步完善快遞業(yè)務(wù)市場準(zhǔn)入、審批制度。規(guī)范市場秩序，保障服務(wù)安全。提高服務(wù)水平，加強行業(yè)自律?；I建快遞協(xié)會，扶持民營企業(yè)快速發(fā)展。第五篇：2012年快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析2012年快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析內(nèi)容摘要：2012年，由于我國處在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整時期和受到國際市場需求低迷的影響，經(jīng)濟增長出現(xiàn)了下降的態(tài)勢。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，2012年快遞產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)40%以上的增長速度，業(yè)務(wù)量將達到56億件左右，業(yè)務(wù)收入將達到1080億元左右。但是，快遞產(chǎn)業(yè)增長依然強勁。其中，“網(wǎng)購”快遞業(yè)務(wù)量占到63%，同比增長5個百分點?！半p十一”日均最高快件量突破3000萬件，創(chuàng)歷史日均快件量新高。產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高，民營快遞的體量進一步增大在2012年9月，日均突破200萬件的快遞企業(yè)達到了6家。在國際快遞，外資快遞企業(yè)依然處在主導(dǎo)地位，快遞業(yè)務(wù)量市場份額占到77%左右同比下降了2個百分點。與此同時，郵政速遞物流A股IPO通過審核，它為內(nèi)資快遞企業(yè)上市起到了示范與引領(lǐng)作用。由于價格競爭的態(tài)勢沒有改變，用工等成本不斷上漲，快遞企業(yè)“微利化”、利潤平均化趨勢日趨顯著，出現(xiàn)了部分快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量不足而持續(xù)虧損現(xiàn)象，他們不得不面臨優(yōu)勝劣汰或者被兼并重組的挑戰(zhàn)。競爭向產(chǎn)業(yè)上下游延伸，快遞企業(yè)與電商相互跨界進一步加劇。像京東、凡客、易訊、蘇寧易購、一號店等均有自建快遞物流，其市場份額在6%左右。內(nèi)資快遞企業(yè)在“微利化”的情況下向電商平臺或電商“跨界”也是一種無奈的選擇?？傮w的情況是“跨界容易越界難”?？爝f企業(yè)通過全貨機運輸部分快件外，主要還是通過客機的“腹艙”運輸快件。航空快遞為快遞實現(xiàn)800公里以上“次日達”提供了快捷的交通工具，是快遞產(chǎn)業(yè)做大、做強的重要標(biāo)志之一。聯(lián)邦快遞首批獲準(zhǔn)在深圳、廣州、杭州、上海、天津、大連、鄭州、成都8個城市，聯(lián)合包裹首批獲準(zhǔn)在深圳、廣州、西安、上海、天津5個城市，分別開展除國內(nèi)信件外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)?？爝f企業(yè)規(guī)范遇到瓶頸，可持續(xù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)進一步凸顯主要表現(xiàn)在：民營快遞企業(yè)之間的價格競爭沒有向價值競爭轉(zhuǎn)變，企業(yè)的利潤繼續(xù)呈現(xiàn)下降的趨勢，沒有跳出“誰先漲價誰先死、誰不漲價誰等死”的怪圈。盡管快遞企業(yè)作了充分的準(zhǔn)備，但是“暴倉”現(xiàn)象由2012年出現(xiàn)在集散分撥中心向快遞站點轉(zhuǎn)移；快遞的安全隱患依然存在，惡性危險品引發(fā)的事故呈現(xiàn)上升趨勢，快遞客戶的信息出現(xiàn)了“倒賣”現(xiàn)象；特許加盟模式民營快遞企業(yè)是否向自營模式轉(zhuǎn)變依然存在困惑；“網(wǎng)購”快遞與商務(wù)快遞比例失調(diào)；快遞車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和快遞電動三輪車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，制約了“最后一公里”配送的規(guī)