【正文】 舟二號”被制造出來，它的性能比“神舟一號”更加先進(jìn)，保證安全與維持生命系統(tǒng)的設(shè)備安裝的也更加充分。這是我國第一艘正樣無人飛船。與“神舟”一號飛船相比，“神舟”二號飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴(kuò)展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動參數(shù)。2002年12月30日，“神舟”四號飛船的升空，是中國載人航天的最后一次預(yù)演，是載人航天工程實施以來技術(shù)要求最高、參試系統(tǒng)最全、難度最大的一次飛行試驗，還面臨載人航天發(fā)射以來最為嚴(yán)峻的考驗：發(fā)射場有史以來罕見的嚴(yán)寒，最低氣溫接近30℃，超過低溫發(fā)射條件近10℃，且飛船發(fā)射已進(jìn)入不可逆狀態(tài)。我國航天專家梁思禮院士表示，雖然“神舟”飛船的研制、發(fā)射比美、俄晚一些，但我國研制飛船的起點更高。公元2003年10月15日是一個不尋常的日子，9時整，楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。從這一天起，在浩渺的宇宙間飄動的旗幟中開始有了中國的五星紅旗。公元2003年10月16日清晨6時23分，中國的“神舟五號”飛船在起飛21小時后，順利降落在內(nèi)蒙古空曠的草原上?！锢锍瘫裰畚逄栞d人飛船2005年10月12日，神舟六號搭載費俊龍，聶海勝兩名航天員升空。神舟七號運載火箭于2008年9月25日21點10分4秒988毫秒發(fā)射升空；點火第120秒火箭拋掉助推器及逃逸塔；第159秒火箭一二級分離；第200秒整流罩分離；第500秒三級火箭關(guān)機(jī)；第583秒飛船與火箭分離；隨后飛船正常進(jìn)入預(yù)定軌道，神舟七號飛船成功發(fā)射。航天員出艙在飛船進(jìn)入軌道運行，環(huán)繞地球超過五圈之后進(jìn)行。劉伯明也把頭探出機(jī)艙外，交給翟志剛一面小型五星紅旗。隨后翟志剛?cè)』嘏撏庋b載的固體潤滑實驗試驗樣品。17:01 軌道艙艙門關(guān)閉。升空后，“神八”將與此前發(fā)射的“天宮一號”實現(xiàn)交會對接，并和此后的神舟九號、十號一起組成中國首個空間實驗室。嫦娥探月工程的啟動2004年1月23日，國務(wù)院總理溫家寶批準(zhǔn)繞月探測工程立項。“嫦娥一號”月球探測衛(wèi)星于2007年10月24日18時5分在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長征三號甲”運載火箭發(fā)射升空。北京時間2007年10月24日18時05分（UTC+8時）左右，嫦娥一號探測器從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號甲運載火箭成功發(fā)射。經(jīng)過8次變軌后，于11月7日正式進(jìn)入工作軌道。2007年11月26日，中國國家航天局正式公布嫦娥一號衛(wèi)星傳回的第一幅月面圖像。2009年3月1日16時13分，嫦娥一號衛(wèi)星在控制下成功撞擊月球。嫦娥二號衛(wèi)星是利用嫦娥一號備份星研制的，2010年10月1日18時59分57秒345毫秒，長征火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點火，19時整成功發(fā)射。19時56分太陽能帆板成功展開。2011年06月09日下午4時50分05秒嫦娥二號飛離月球軌道，飛向150萬公里外的第2拉格朗日點進(jìn)行深空探測。成為第一顆直接從月球軌道飛向深空軌道的衛(wèi)星。經(jīng)過10年的醞釀，最終確定中國整個探月工程分為“繞”、“落”、“回”3個階段。第一顆月球探測衛(wèi)星“嫦娥一號”已于2007年10月24日發(fā)射。即發(fā)射月球軟著陸器，突破地外天體的著陸技術(shù)，并攜帶月球巡視勘察器，進(jìn)行月球軟著陸和自動巡視勘測，探測著陸區(qū)的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、巖石的化學(xué)與礦物成分和月表的環(huán)境，進(jìn)行月巖的現(xiàn)場探測和采樣分析，進(jìn)行日地月空間環(huán)境監(jiān)測與月基天文觀測。第三步為“回”，時間定在2011至2020年。目標(biāo)是月面巡視勘察與采樣返回。天宮一號設(shè)計在軌壽命兩年。而之后發(fā)射的神舟系列飛船，將稱作“追蹤飛行器”，入軌后主動接近目標(biāo)飛行器。據(jù)相關(guān)專家透露，天宮一號在壽命末期，將主動離軌，隕落南太平洋。(三)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實，發(fā)揚實干精神(四)奮發(fā)圖強(qiáng)的愛國主義精神是根本特別能吃苦，體現(xiàn)了我黨我軍艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，反映了人民軍隊的性質(zhì)、本色和作風(fēng)。歷盡千難成此境，人間萬事出艱辛。特別能戰(zhàn)斗，是我黨我軍長期實踐中形成的特有優(yōu)勢，是戰(zhàn)勝困難、奪取勝利的重要法寶。實踐證明，沒有過硬戰(zhàn)斗精神的戰(zhàn)士，不可能勇往直前；沒有過硬戰(zhàn)斗精神的部隊，不可能所向披靡。廣大航天人緊盯世界科技前沿，堅持自主創(chuàng)新，科學(xué)求實，團(tuán)結(jié)協(xié)作，攻克了一個又一個關(guān)鍵技術(shù)，取得了一個又一個輝煌成就。只要有了特別能攻關(guān)的毅力和能力，就能不斷攀登高新技術(shù)的新高峰。廣大航天人不計個人得失，不求名利地位，默默無聞地戰(zhàn)斗在各自崗位上，奉獻(xiàn)了青春年華，奉獻(xiàn)了聰明才智，奉獻(xiàn)了熱血汗水，有的甚至獻(xiàn)出了寶貴生命。七． 當(dāng)代青年如何發(fā)揚航天精神（一）弘揚航天精神，就要視國家和人民的利益高于一切，熱愛祖國、自強(qiáng)不息，發(fā)奮學(xué)習(xí)，煅煉自己成才；（二）弘揚航天精神，就要永遠(yuǎn)保持艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，胸懷使命、不懈努力，在復(fù)雜的環(huán)境中經(jīng)受磨練；（三）弘揚航天精神，就要倡導(dǎo)團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的集體主義精神，嚴(yán)慎細(xì)實、大力協(xié)同，在共同的偉大事業(yè)中實現(xiàn)人生價值；（四）弘揚航天精神，就要全面提高自身綜合素質(zhì)，努力學(xué)習(xí)、創(chuàng)新進(jìn)取，在波瀾壯闊的偉大事業(yè)中爭做時代先鋒第三篇：載人航天精神心得體會載人航天精神心得體會范文1特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”是對載人航天精神的高度概括.一、艱苦奮斗的精神歷盡千難成偉業(yè)，迎頭趕上，載人航天工程開始實施就明確提出，要堅持做到起步晚、起點高，投入少、效益高，項目少、水平高，從總體上體現(xiàn)中國特色和技術(shù)進(jìn)步，以苦為榮，以苦為樂，常年超負(fù)荷工作，默默承受著常人難以承受的困難和壓力.二、勇于攻堅的精神載人航天工程是中國航天領(lǐng)域迄今規(guī)模最龐大、系統(tǒng)最復(fù)雜、技術(shù)難度大、一個極其重要的原因在于，中國航天人敢于攻堅、從大漠深處的航天發(fā)射場到浩瀚三大洋上的遠(yuǎn)望號測量船，到處留下了航天人攻堅的足跡，頑強(qiáng)拼搏，在重重困難面前百折不撓，在道道難關(guān)面前決不退縮，以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難，用滿腔熱血譜寫了共和國載人航天事業(yè)的壯麗史詩.三、開拓創(chuàng)新的精神我國的載人航天工程，從飛船設(shè)計、火箭改進(jìn)、軌道控制、空間應(yīng)用到測控通信、航天員訓(xùn)練、發(fā)射場和著陸場等方案論證設(shè)計，都瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)技術(shù)，確保工程一起步就有強(qiáng)勁的39。它包括艱苦奮斗的精神、勇于攻堅的精神、開拓創(chuàng)新的精神、無私奉獻(xiàn)的精神。重大貢獻(xiàn)。載人航天工程是當(dāng)今世界高新技術(shù)發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，是衡量一個國家綜合國力的重要標(biāo)志。載人航天是世界高新科技中最具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域之一。這不僅是航天技術(shù)快速發(fā)展的成果，更依賴于一種強(qiáng)大的精神動力，這就是廣大航天人在夜以繼日的“攀高峰”“啃骨頭”過程中鑄就的“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神。我們更應(yīng)該自覺地在日常生活、學(xué)習(xí)和工作中踐行航天精神，在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，為中華民族的偉大復(fù)興貢獻(xiàn)自己的力量！載人航天精神心得體會范文3作為一名大學(xué)教師我和同學(xué)們一起觀看了兩個小時的報告，楊利偉英雄詳細(xì)介紹了我國載人航天事業(yè)的發(fā)展，回首了載人航天走過的不平凡歷程，展望了未來。載人航天工程是當(dāng)今世界高新技術(shù)發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，是衡量一個國家綜合國力的重要標(biāo)志。50多年來，中國航天事業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，走出了一條具有鮮明中國特色的發(fā)展道路。航天“三大”精神是航天文化在不同歷史時期的具體體現(xiàn)和繼承發(fā)展，是偉大的39。神舟五號飛船零配件產(chǎn)地幾乎涵蓋了大半個中國，并以百分之百的發(fā)射率和零失敗率，創(chuàng)造了航天發(fā)射史上的輝煌。從每一顆螺絲釘，每一個焊接縫，到我們在熒屏中看到的宇航員細(xì)致的檢查安全系帶的動作，認(rèn)真地閱讀飛行手冊等，這一切都是高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、一絲不茍的，是來不得一絲疏忽大意的。為了適應(yīng)和耐受航天飛行帶來的超重現(xiàn)象，航天員要在地面進(jìn)行大量的離心機(jī)訓(xùn)練，最大要承受約8個G的過載，也就是相當(dāng)于你體重8倍的負(fù)荷壓在你身上，整個面部會被拉變形，眼淚會不由自主的往外流，自己根本控制不住，全身上下非常難受。是什么支撐著他們，我想是一種精神和信仰。在自己平凡的崗位上默默奉獻(xiàn)、認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍、善始善終，永遠(yuǎn)保持主動率先的精神，滿懷熱情地完成每一項工作任務(wù)，從而實現(xiàn)自己的人生價值。支撐著航天員忍受一切不適，在任何困難面前都不退縮。“我為我們的祖國感到驕傲！這是楊利偉英雄出艙后說的第一句話。所以當(dāng)我們執(zhí)行完任務(wù)回來之后，祖國和人民給了我們很多的榮譽(yù)，我們真的感覺這些榮譽(yù)不是屬于哪一個個人的，它更多的是屬于航天人的，更多的是屬于全國人民的。今后我將以此為動力，激勵自己更加刻苦勤奮，兢兢業(yè)業(yè)工作，為提高教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量，更好的工作。中國的太空部門，是目前中國屈指可數(shù)的幾個在世界上處于領(lǐng)先地位，對中國的現(xiàn)代化進(jìn)程有最重大戰(zhàn)略意義的行業(yè)之一；中國太空事業(yè)的建設(shè)者們，以他們的奉獻(xiàn)、創(chuàng)新和輝煌的成就，告訴我們什么才是真正的成功和中國知識分子的風(fēng)采。中國航天工業(yè)志存高遠(yuǎn)，奮發(fā)圖強(qiáng)和廉潔報國的行業(yè)風(fēng)貌，應(yīng)該成為全體中國人共同的精神財富，中國航天人的精神應(yīng)該像過去的精神一樣，成為中國現(xiàn)代的進(jìn)程中所有行業(yè)的楷模。這些有形和無形的財富，是我們這個民族不竭的物質(zhì)和精神寶藏。航天事業(yè)是具有高度危險性的職業(yè)，而中國載人航天事業(yè)還處在起步階段，其風(fēng)險之大可想而知。航天員這次出艙面臨著失壓、缺氧、輻射和巨大溫差等諸多困難。學(xué)習(xí)航天人極其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)精神神舟七號飛船零配件產(chǎn)地幾乎涵蓋了大半個中國，并以百分之百的發(fā)射率和零失敗率，創(chuàng)造了航天發(fā)射史上的輝煌。從每一顆螺絲釘，每一個焊接縫，到我們在電視中看到的宇航員細(xì)致的檢查安全系帶的動作，認(rèn)真地閱讀飛行手冊等，這一切都是高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、一絲不茍的，是來不得一絲疏忽大意的。學(xué)習(xí)航天人志存高遠(yuǎn)、無私奉獻(xiàn)的精神和高度的責(zé)任感漫步太空，這個在當(dāng)今世界只有美、俄才掌握的世界最尖端的科學(xué)技術(shù)，神七升天意味著將打破這種局面。結(jié)束詞：神七的成功發(fā)射不僅為中國的科技進(jìn)步提供了新的動力，代表航天事業(yè)的航天人更為我們樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。作為當(dāng)代大學(xué)生，作為一名學(xué)生黨員，我們更應(yīng)該自覺地在日常生活、學(xué)習(xí)和工作中踐行航天精神，在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，為中華民族的偉大復(fù)興貢獻(xiàn)自己的力量！第四篇：航天精神航天精神，是。航天人攻克了一個又一個技術(shù)難題，取得了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和生產(chǎn)性關(guān)鍵技術(shù)，展示了卓越的創(chuàng)新能力。——加強(qiáng)自主創(chuàng)新，爭當(dāng)學(xué)習(xí)型員工 加強(qiáng)自主創(chuàng)新，爭當(dāng)學(xué)習(xí)型員工1985年5月，在日內(nèi)瓦，這里正舉行一次國際空間商業(yè)會議。當(dāng)代表團(tuán)團(tuán)長陳壽椿面帶微笑，走上講臺作了題為《中國為世界提供發(fā)射服務(wù)可能性》的報告后，外國的同行用驚訝的目光看著中國航天專家。無獨有偶，在加拿大舉行的一個大型國際貿(mào)易會上，代表中國高科技水平的航天產(chǎn)品被舉辦方放在展廳最不起眼的一角。面對競爭激烈的國際市場，面對洋人不識君的窘?jīng)r，自信的航天人沒有退卻開拓國際衛(wèi)星發(fā)射市場的步伐。自信的承諾，國家的信譽(yù)，要用實力來證明。39 “長征”二號捆綁火箭的誕生充滿神奇，中國的航天專家拿著自己的設(shè)計圖紙，擠入了競爭激烈的國際衛(wèi)星發(fā)射市場。1988年6月，結(jié)果出來了，憑著金牌火箭“長征”二號丙火箭的高可靠性，憑著“長征”二號捆綁火箭技術(shù)設(shè)想的成熟，“長征”二號捆綁火箭中標(biāo)了?；鸺螘r生產(chǎn)、何時首飛驗證，還要等與美國休斯公司簽訂正式合同之后才能確定。畢竟與一個還沒有火箭實物的合作者簽訂正式合同，承擔(dān)的風(fēng)險太大了。過了這一天，6個月前雙方簽訂的合作協(xié)議將無效。時間一點一點流失，直到晚上9點30分，休斯公司才同意草簽合同，第二天簽訂了正式合同。如果再減去在發(fā)射場2個月的發(fā)射準(zhǔn)備時間，剩下的時間只有18個月了。然而中國的航天專家創(chuàng)造了這個奇跡。當(dāng)休斯公司技術(shù)顧問史密斯先生來到西昌衛(wèi)星發(fā)射場，看到“長征”二號捆綁火箭時，不得不主動與“長征”二號捆綁火箭的總設(shè)計師王德臣說：“王先生，我要專門向你道歉，一年多前在此考察時，我說你們吃了鴉片，產(chǎn)生幻覺，怎么可能在這么短的時間研制出一個新型火箭，這么大的工程即使在美國也要用2～3年的時間，而這次來西昌，我看到奇跡了，我的看法錯了?！?990年7月16日，“長征”二號捆綁火箭首飛獲得圓滿成功。但我們也應(yīng)坦率地承認(rèn)：“我國的航天實力離航天強(qiáng)國的要求還有一定距離。自滿只能讓自己迷失方向，喪失前進(jìn)的動力。同理，如果一個人滿足于41 現(xiàn)狀，他將會原地踏步，最終會被遺忘，被競爭激烈的社會所淘汰。每一個成功者都有著勇往直前，不滿足于現(xiàn)狀的進(jìn)取心。當(dāng)他們面對重重困難時，這種進(jìn)取心就會讓他們充滿巨大的力量，敢于挑戰(zhàn)最大的危險，做別人不敢做的事。而這種挑戰(zhàn)就是成功的進(jìn)取心所驅(qū)動的。社會的發(fā)展，需要我們每一天都在進(jìn)步，這就要求我們必須不斷地鞭策自己，永遠(yuǎn)往前看，要直面自己的差距，想方設(shè)法彌補(bǔ)自己的不足。一個人要提高自己，絕不能恣意虛夸，這需要有真才實學(xué)作為基礎(chǔ)。不管是在高科技的航天研究行業(yè)，還是在注重交流的商業(yè)圈，唯有注重提高自身修養(yǎng)，才能不斷發(fā)展，趕上他人。因為42 加強(qiáng)自主創(chuàng)新，爭當(dāng)學(xué)習(xí)型員工在通往成功的路上，難免會遇到挫折。但關(guān)鍵時刻，火箭莫名其妙地出現(xiàn)了故障無法啟動，于是推遲了點火。總設(shè)計師斷然拒絕了王永志的建議，他認(rèn)為這想法太幼稚了，哪有動力越少，火箭飛得越高的道理？簡直是無稽之談。不久，他抓住一次機(jī)會，直接向著名科學(xué)家錢學(xué)森建議說：“箭體的重量直接影響到射程，泄出一些推進(jìn)劑，不就等于減輕了箭體的自重么？如果只留下最合適數(shù)量的推進(jìn)劑，而不是盡可能多的推進(jìn)劑，這樣不是反而可以讓火箭飛得更高嗎？”錢學(xué)森認(rèn)真地聽取了他的建議，當(dāng)即拍板：“我看這個2005年5月24日，中國運載火箭技術(shù)研究院黨委開展的黨員先進(jìn)性教育活動轉(zhuǎn)入第三階段。圖為王永志（左）與某型號總指揮親切交談?！辈痪?，大漠一聲巨響，中國火箭又一次成功發(fā)射。的確，創(chuàng)新也是一種冒險，因為它沒有成功可鑒。很多事業(yè)的先行者們，在經(jīng)營理念和方法手段上，在許多方面都打破了常規(guī)，引領(lǐng)變革。第五篇：航天精神航天精神載人航天工程是當(dāng)今世界高新技術(shù)發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，是衡量一個國家綜合國力的重要標(biāo)志。2005年10月17日，我國自主研制的神舟六號載人飛船順利返回。中共中央、國務(wù)院、中央軍委對神舟六號載人航天飛行獲得圓滿成功致電熱烈祝賀，全世界中華兒女無不為之感到驕傲和自豪。天技術(shù)、進(jìn)行有人參精神內(nèi)涵偉大的事業(yè)孕育偉大的精神，偉大的精神推動