【正文】 領(lǐng)蹄，合力 Q 的方向也不同，因而計(jì)算公式為： 1s inc os c os2 ??? ??? ??? ????t （ ） 式中： ???? ???????? ???? ?? ?? ?? ??? ??? 4 公路載重汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì) 15 ① 制動(dòng)凸輪應(yīng)該施加于蹄的作用力。 比摩擦力 每單位襯片摩擦面積的制動(dòng)器摩擦力 ????Rf ? （ ） 公式中參數(shù)含義： ?? 單個(gè)制動(dòng)器制動(dòng)力矩 R制動(dòng)鼓半徑， R=210mm A單個(gè)摩擦襯片面積 對(duì)前制動(dòng)器： )/( 9 5 3 6210 4 0 3 7 231m a x mmf ???? ?? 對(duì)后制動(dòng)器： )/( 9 5 3 6210 0 1 6 9 232m a x mmf ???? ?? 4 公路載重汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì) 19 摩擦片最大單位壓力 ?maxmax f?? （ ） 公式中 ? = 對(duì)前制動(dòng)器： )/( 21m a x mm???? 對(duì)后制動(dòng)器： )/( 22m a x mm???? 根據(jù)相關(guān)資料推薦，汽車緊急制動(dòng)時(shí) [ max? ]在 —— 2/mm? 之間。 4 公路載重汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì) 21 5 整車制動(dòng)性能的分析與驗(yàn)算 理想制動(dòng)力分配曲線（ I 線） 理想制動(dòng)情況，即認(rèn)為全部車輪都抱死滑移的情況，則： ????? ?????? )( 2111 ga hLLGFFF （ ） ????? ?????? )( 1222 ga hLLGFFF （ ） 式中： 1?F 、 2?F 分別為前、后軸的地面制動(dòng)力 1?F 、 2?F 分別為前、后軸的制動(dòng)周緣力 1?F 、 2?F 分別為前、后軸的地面附著力 將已知參數(shù)代入（ 51）（ 52）式，則： ????? ?????? )1 4 8 01 0 4 0(5 2 0 03 2 0 0 0111 FFF ????? ?????? )14804160(520xx20xx222 FFF ????? ????????? )9402600(520xx20xx111 FFF ????? ????????? )9 4 02 6 0 0(5 2 0 03 2 0 0 0222 FFF 在滿載和空載情況下，當(dāng) ? 取不同值， 計(jì)算結(jié)果見表 。 當(dāng)僅有前軸制動(dòng)時(shí)， 02??F ， 則： ga hL LGF ??? ?? 21 （ ） ，而前輪尚在滾動(dòng)，則： )( 112 ?? ?? FhLGhLF gag ????? （ ） 上式為后輪滑移界限線表達(dá)式，當(dāng)僅有后軸制動(dòng)時(shí)， 01??F ，則： ga hL LGF ??? ?? 12 （ ） 根據(jù)（ 54）、（ 56）兩式和對(duì)應(yīng)的同步抱死點(diǎn)作出各種路面上制動(dòng)的滑移界限線，見附圖 1，附圖 2，其計(jì)算結(jié)果見表 。 ② 空載情況，若采用制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置，使得 滿空 00 ?? ? ，則： 5 5 3 2 0 0 9 4 02 9 8 6 0 002 ?????? L hL ga空空 ?? 4 公路載重汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì) 25 020 ?????? gh LL 空空 ?? 根據(jù) 滿? 、 空? 值并由公式??? ??1tg，分別作出實(shí)際制動(dòng)力分配 曲線，見附圖 1 和附圖 2 ① 制動(dòng)減速度 j的計(jì)算 GgFddj t 總?? ?? （ ） 1)滿載時(shí)： )/ 221 smG FFgGgFj a （）（）（ 總總總滿 ???????? ??? 2)空載時(shí)： 當(dāng)汽車在 ?? 的路面上制動(dòng)時(shí)，前制動(dòng)器制動(dòng)力為： ??? )( 00201 ghLLGF ??? 總 （ ） 后制動(dòng)器 制動(dòng)力為： 總空 空總 12 1 ?? ?? FF ????? （ ） 將數(shù)據(jù)代入（ 511）、（ 512）式得： ）（）（總 NF 2 6 2 4 6 0 05 2 0 01 2 0 0 01 ???????? ）（總 NF ?????? ）（總 NFg ????? ? )/ 2 0 0 5 0 1 5 2smj （空 ?? ② 制動(dòng)距離 S 的計(jì)算 總???FGvvS aa2 5 )2( 02022 ??????? （ ） 1)滿載時(shí)， ）（總 NF 1 2 5 0 9?? ， hkmva /300 ? ， 4 公路載重汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì) 26 取 )(222 s????? ?? )(3 2 0 0 0 03 2 0 0 0 NkgGG a ??? ) 1 2 5 0 92 5 4 3 2 0 0 0 2 mS （滿 ?? ????? 2)空載時(shí)， ）（總 NF 8 4 7 2 8??? ， hkmva /300 ? ， )(1 2 0 0 0 01 2 0 0 00 NkgGG ??? ， )( s????? ?? ) 8 4 7 2 8254 1 2 0 0 0 2 mS （空 ?? ????? 我國交通部門規(guī)定：車速為 30km/h進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，重型貨車的制動(dòng)距離不大于 12m。 從以上整個(gè)計(jì)算結(jié)果來看，可以達(dá)到設(shè)計(jì)使用要求。 凸輪軸受力簡圖如圖 所示。 危險(xiǎn)截面的確定 由彎矩圖和扭矩圖及凸輪 軸截面尺寸分析可知，危險(xiǎn)截面可能為 AA， EE， CC。 )( 0 9)/(6 0 9 5 6 1 8 2 4 71 222 aA MmmKN ??????? )( 0 7)/(7 0 7 5 6 8 4 5 3 61 222 aE MmmKN ??????? )( 4 6)/(3 4 6 3 8 1 5 6 0 2m a x annC MPmmKN ????? ?? （ ） 凸輪軸材料選為 VBS ni?20 ,查 YB671 標(biāo)準(zhǔn)可知，凸輪軸表面淬火硬度為HRC5864，屈 服極限 as MP1000?? ，則安全系數(shù)為： ??n 查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》可知許用的安全系數(shù)為 ~，故該安全系數(shù)合適。 凸輪軸上花鍵的強(qiáng)度校核 為了避免鍵齒工作表面壓潰（靜連接）或過度磨損（動(dòng)連接），應(yīng)進(jìn)行必要的強(qiáng)度校核計(jì)算，計(jì)算公式如下： 靜連接 ][2pmp ZhldT ??? ?? （ ） 式中： T傳遞轉(zhuǎn)矩（ mmN? ） ? 各齒間載荷不均勻系數(shù)，一般取 ? =~，齒數(shù) 多時(shí)取較小值 Z花鍵的齒數(shù) 4 公路載重汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì) 30 l齒的工作長度（ mm） h鍵齒工作高度（ mm），取 h=m=2 md 平均直徑， md =d=38mm 現(xiàn)已知： mmKNT n ???? ， ? =， Z=19， l=28mm, md =38mm )( 5 5 6 02 3 MPp ????? ???? 查《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》中花鍵連接，采用靜連接，使用和鑄造情況良好，齒面經(jīng)熱處理得 [ MPp 200~120][ ?? 。 漸開線花鍵連接的定心方式選為齒形定心，其特點(diǎn)是具有自動(dòng)定心作用，有利于各齒均勻承載。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，在指導(dǎo)老師的幫助下，順利完成了設(shè)計(jì)任務(wù)。但是由于所學(xué)知識(shí)有限，對(duì)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力還比較差，加上手中掌握的資料有限，在設(shè)計(jì)過程中有些不足，希 望 老師指正。但是，由于汽車制動(dòng)過程具有變化快、非線性明顯、輪胎 — 路面相互作用關(guān)系復(fù)雜等特點(diǎn)。 4 公路載重汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì) 32 致 謝 非常榮幸自己可以成為王誼 副教授的門徒，特別感謝他給我的支持、鼓勵(lì)和指導(dǎo)。 在設(shè)計(jì)中盡管走了不少彎路，但彎路畢竟會(huì)有更多的風(fēng)景可以領(lǐng)略，這種別樣的收獲，讓我為之郁悶，也為之狂喜。良好的心態(tài)是順利完成論文所必需的，在這里我要向他們表示誠摯的謝意！ 申 雄 20xx610 重慶科技學(xué)院 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 參考文獻(xiàn) 33 參考文獻(xiàn) [1]于洪水 .發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車原理 .北京： 北京大學(xué)出版社 20xx： 258276 [2]李春明 .汽車構(gòu)造 .北京： 北京理工大學(xué)出版社 20xx： 200250 [3]陳有方 .汽車原理及構(gòu)造 .重慶： 重慶大學(xué)出版社 20xx： 200240 [4]羅慶生 .汽車制動(dòng)摩擦片工作壽命與可靠性研究 [J]. 汕頭大學(xué)工學(xué)院， 20xx(2) [5]胡春林 .材料力學(xué) .北京： 高等教育出版社 1997， 5： 63261 [6]紀(jì)名剛 .機(jī)械設(shè)計(jì) .北京： 高等教育出版社 20xx： 22398 [7]趙萬華 .機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ) .西安： 機(jī)械工業(yè)出版社 20xx， 5： 86186 [8]劉惟信 .汽車設(shè)計(jì) .北京： 清華大學(xué)出版社 20xx： 300370 [9]張洪欣 .汽車設(shè)計(jì) .吉林： 吉林工大 1987： 222250 [10]陳家瑞 .汽車構(gòu)造 .吉林： 吉林工大 1995， 7： 272360 [11]申永勝 .機(jī)械 原理 .北京：清華大學(xué)出版社 20xx， 7： 90130 [12]陳于萍 .互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ) .北京：機(jī)械工業(yè)出版社 20xx， 8： 22161 [13]吳宗澤 .機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) .北京：機(jī)械工業(yè)出版社 20xx， 10： 45574