【正文】 勢。在很多情況下，企業(yè)的顧客所需要的物流服務(wù)通常需要特別的專業(yè)技能和知識，制造企業(yè)所有的物流服務(wù)要求可能不是靠企業(yè)內(nèi)部的物流所能滿足的。178。一方面，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可以降低制造企業(yè)的運(yùn)營成本。另外一方面，對于制造企業(yè)來說，物流成本在產(chǎn)品的成本中占據(jù)了較大的比重。178。對于生產(chǎn)企業(yè)來說，物流業(yè)務(wù)不會是企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，也不擅長專業(yè)的物流業(yè)務(wù)，新起的第三方物流企業(yè)因?yàn)閺氖潞芏辔锪黜?xiàng)目的運(yùn)營，通過整合各項(xiàng)物流資源，物流作業(yè)更加高效，而且物流的運(yùn)營成本相對較低，制造企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)外包給第三方，將獲得更周到的物流服務(wù)，同時又可以集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。如果本身的自營物流已經(jīng)具備了第三方物流的條件，企業(yè)可以考慮將自營物流獨(dú)立出去，利用剩余價(jià)值對外提供物流服務(wù)。海爾物流已不再單單為了海爾集團(tuán)服務(wù)，而已經(jīng)獨(dú)立成了一個新的物流公司。吸引外資總的來看云南資源是很豐富的，最大的問題就是資金不足，如果政府能制定一些相關(guān)的制定政策，讓更多的外來物流公司愿意進(jìn)駐云南省來發(fā)展，這樣不僅可以為物流企業(yè)帶來新的血液和競爭力，也可以為云南的物流事業(yè)帶來更多新的技術(shù)和觀念。云南省應(yīng)抓住電子商務(wù)的優(yōu)勢，整合現(xiàn)有物流信息服務(wù)平臺資源，形成跨行業(yè)和區(qū)域的智能物流信息公共服務(wù)平臺。鼓勵龍頭物流企業(yè)搭建面向中小物流企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺，促進(jìn)貨源、車源和物流服務(wù)等信息的高效匹配，有效降低貨車空駛率。建設(shè)智能物流信息平臺，形成集物流信息發(fā)布、在線交易、數(shù)據(jù)交換、跟蹤追溯、智能分析等功能為一體的物流信息服務(wù)中心。參考文獻(xiàn)[1]李嚴(yán)峰，[J].Journal of Yunnan Financeamp。傳統(tǒng)物流公司作為一家第三方物流企業(yè)，在快速發(fā)展的過程依然存在各種各樣的問題和不足。關(guān)鍵詞：長通物流問題分析解決對策結(jié)論一、長通物流公司的簡介長通物流是一家基于供應(yīng)鏈管理集運(yùn)輸、倉儲、物流配送、產(chǎn)品代理一體化的全方位綜合物流服務(wù)商。成為河南省最大的物流企業(yè)。人才是企業(yè)的第一生產(chǎn)力。目前，公司擁有管理人員300多名，一線員工1500多名。為公司發(fā)展農(nóng)業(yè)物流、第三方物流奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。已于2002年為自己“量體裁衣”通過上海同濟(jì)大學(xué)物流研究所、上海賽勤軟件共同開發(fā)了基于支持供應(yīng)鏈一體化的長通物流信息系統(tǒng)，并于今年進(jìn)行第二次全方位的改造與升級。為了解決客戶的貨款安全問題，長通與鄭州市商業(yè)銀行于2005年 10月8日推出國內(nèi)首張物流業(yè)具有開創(chuàng)性的銀企聯(lián)名卡——商通卡。在業(yè)界形成了巨大的影響力和震撼力，引起了社會各界的普遍關(guān)注。長通成立十三年來，積極參與社會公益活動，視社會責(zé)任為己任。二、長通物流存在的問題進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以下就是長通物流公司發(fā)展過程中存在的一些問題（一）、經(jīng)營管理水平不高具體表現(xiàn)在：長通物流公司經(jīng)營無特色。經(jīng)營者風(fēng)險(xiǎn)意識淡薄，經(jīng)營觀念亟待更新。是長通物流公司內(nèi)部管理不規(guī)范。連鎖經(jīng)營雖然得到提倡，但并未對連鎖的本質(zhì)作深入分析，配送中心的作用和功能不被重視，難以形成真正的連鎖經(jīng)營體系，因而難以發(fā)揮連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢（二）員工整體文化水平較低長通的的員工，大多是高中以下文憑，很多人沒有接受好的教育，知識水平較低；長通的管理人員也大多是高中或者大專文憑，憑著自己的長期的經(jīng)驗(yàn)做出決策，很少經(jīng)過科學(xué)的分析統(tǒng)計(jì)，市場調(diào)查，因此這樣的決策執(zhí)行起來，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較高。除此之外客戶的貨物出現(xiàn)破碎，損壞等現(xiàn)象時，也沒有給予很好的解釋。員工的責(zé)任感不強(qiáng)，服務(wù)態(tài)度不好，影響長通的外在的形象（四）亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重長通的工作人員在接受客服方的貨物時，收取的費(fèi)用混亂，亂漲價(jià)，亂收費(fèi)，沒有一個監(jiān)督機(jī)構(gòu)、沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。代收貨款7320元。王先生無奈最終與客戶協(xié)商，從鄭州往貨運(yùn)公司卡上匯16元后，客戶才將貨順利提走。而長通物流公司由于缺乏資金和現(xiàn)代化的物流體系很難實(shí)現(xiàn)規(guī)?；拇笈坎少彛瑫r物流中心、配送中心和倉儲建設(shè)投入也不足。（六）服務(wù)方式單一目前長通只能簡單地提供運(yùn)輸（送貨）和倉儲服務(wù)，而對物流信息、庫存管理、物流方案設(shè)計(jì)等增值服務(wù)還沒有全面展。其次在對產(chǎn)品定價(jià)上以是以主觀主主，定價(jià)模糊，再次是沒有形成一個長期的規(guī)劃三、長通物流公司的問題分析（一）長通的管理層的管理水平不高，是因?yàn)楣芾韺哟蠖嗍歉咧幸韵挛膽{，是通過自己長期的經(jīng)驗(yàn)，自己的閱歷從開展管理工作的。另外管理層大多沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，對物流行業(yè)的整體發(fā)展缺乏合理的認(rèn)識，這樣就形成的管理層混亂，管理力度不夠，決策的執(zhí)行力不夠，沒有對公司做出一個長遠(yuǎn)的規(guī)劃（二）大多數(shù)的物流從事人員的文化水平較低，這是因?yàn)楣芾韺訉T工的要求較低，只要能從事一些簡單的物流工作即可，并沒有要求員工有較高的學(xué)歷。（三）物流作為一個服務(wù)行業(yè)，服務(wù)態(tài)度的好壞直接影響企業(yè)的外在形象，沒有一個良好的外在形象，企業(yè)不可能發(fā)展壯大。（四）亂收費(fèi)現(xiàn)象是每個物流公司都存在的現(xiàn)象，但是長通的亂收費(fèi)嚴(yán)重.。國家物價(jià)總局沒有對我國的物流行業(yè)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)作出統(tǒng)一的規(guī)范，使一些物流公司裝了這一空子，亂收費(fèi)來謀求個人利益。物流業(yè)將朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，它要求物流工作人員掌握計(jì)算機(jī)知識、網(wǎng)絡(luò)知識、自動化技術(shù)，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法。傳統(tǒng)的物流行業(yè)對技術(shù)要求不高，現(xiàn)在的物流發(fā)展迅速，對物流的要求也越來越高。技術(shù) 的投資是一項(xiàng)較大的投入，沒有長遠(yuǎn)的眼光，沒有雄厚的資金，熟練的技術(shù)人員，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者是不可能進(jìn)行技術(shù)革新的。服務(wù)項(xiàng)目的上馬，需要全面的技術(shù)支持，人員支持，資金支持。除此之外，這還需要企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，不斷的更新自己的知識。長通營銷觀念薄弱，主要還是因?yàn)槠渲R基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)水平有限，營銷員知識水平較低。四、長通物流公司問題的解決對策（一）加強(qiáng)管理者的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，雇傭?qū)I(yè)物流人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)管理人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)是企業(yè)得以長久發(fā)展的必要條件。管理層活動知識的途徑有兩種，一是培訓(xùn)，請有關(guān)專家來講座，學(xué)習(xí)，或者參加培訓(xùn)，這是活動知識的最佳途徑二是自主學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該沒有抽出時間學(xué)習(xí)物流行業(yè)的發(fā)展，管理學(xué)，統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場調(diào)查方面的知識，不求精通，但是必須了解。招聘的管理人員，可以迅速的發(fā)展企業(yè)的病癥，并用自己的知識，經(jīng)驗(yàn)來對癥下藥，以此來使企業(yè)發(fā)展壯大（二）創(chuàng)建“服務(wù)至上”的物流企業(yè)文化強(qiáng)化企業(yè)文化，增強(qiáng)企業(yè)的認(rèn)同感，增強(qiáng)企業(yè)的榮辱感，把樹立企業(yè)形象當(dāng)成員工義不容辭的責(zé)任。因此，要讓客戶知道公司非常在乎他們、對他們心存感激、并有所回報(bào)時，他們重復(fù)接受服務(wù)的可能性就會大大增加（三）建立系統(tǒng)全面的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)國家要加大對物流行業(yè)的監(jiān)督，加大對的物流收費(fèi)體系進(jìn)行監(jiān)督，建立一定的標(biāo)準(zhǔn)水平。長通物公司要建立明確的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，分地區(qū)，分省市的制定統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并將之公開，杜絕亂收費(fèi)現(xiàn)象要加大對企業(yè)員工亂收費(fèi)的處罰力度，如果發(fā)現(xiàn)員工有亂收費(fèi)的現(xiàn)象，除了將多收款退還給客戶外，還應(yīng)視其輕重給予處罰。建設(shè)自己的物流配送中心和分揀中心，采用現(xiàn)代的包裝和搬運(yùn)設(shè)施，使包裝機(jī)械化，自動化，提高效率，降低勞動成本，促進(jìn)企業(yè)的持久發(fā)展（五）建設(shè)綜合型物流企業(yè)長通可以建立在信息平臺上，網(wǎng)絡(luò)覆蓋一個較大的區(qū)域，為客戶提供各種基本服務(wù)和延伸服務(wù)，以及增值服務(wù)?？梢杂凶约旱倪\(yùn)輸車隊(duì)，船隊(duì)，飛機(jī)等各種運(yùn)輸工具，也可以對租用幾種運(yùn)輸工具。廣告宣傳，可以從傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)員口頭宣傳，墻體宣傳轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)宣傳，電視媒體宣傳，加大潛在的客戶群的認(rèn)知度。要準(zhǔn)確規(guī)劃設(shè)計(jì)統(tǒng)一的客戶信息管理中心，并實(shí)行資源共享。需求的層次也越來越高。長通物流的發(fā)展空間是很大的。運(yùn)用兼并、資產(chǎn)重組等形式，重新合理地配置資源和健全網(wǎng)絡(luò)。長通流企業(yè)只有具備了一定規(guī)模后，才有可能提供全方位的服務(wù)． 。關(guān)鍵詞：線損；管理；技術(shù)；制度前言電能經(jīng)輸電線路和變壓器時因元件存在電阻而發(fā)熱，產(chǎn)生的功率損耗（△P=3xI2R）稱為線損。發(fā)電廠送入電網(wǎng)的電能量叫做供電量，電網(wǎng)售給企業(yè)的電能量叫做售電量。線損率是供電企業(yè)一項(xiàng)綜合性的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，供電企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的好壞，在很大程度上取決于線損管理水平的高低。1提高線損管理的背景長期以來減少線損一直是電力部門努力的目標(biāo)，也是供電企業(yè)的重要職責(zé)和長期任務(wù)。2006年，國家電網(wǎng)公司、%、%，年損失電量分別為1169億kWh和282億kWh，全年全國損失電量1451億kWh，如果加上地方電網(wǎng)與企業(yè)電網(wǎng)的電能損失，線損電量超過1600億kWh，這相當(dāng)于兩個三峽電站的電力供應(yīng)。黨的十六屆五中全會提出了全面建設(shè)小康社會和建設(shè)和諧、節(jié)約型社會的一系列重大方針和原則，明確要求“十一五”期間單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比“十五”期末降低20%左右。當(dāng)前線損管理體制存在的主要問題造成線損的原因，從客觀上講有輸電系統(tǒng)不配套，線路布局不合理，卡脖子及無功補(bǔ)償不足等方面的問題。 非主管部門對線損管理重視不夠電網(wǎng)建設(shè)一般主要考慮供電可靠性和供電能力，而沒有把線損作為檢驗(yàn)電網(wǎng)發(fā)展是否合理的重要指標(biāo)，造成高壓電網(wǎng)投資偏大，中低壓電網(wǎng)投資偏低，各電壓等級的投資比例不太合理，使整個電網(wǎng)的理論線損偏大；生產(chǎn)部門在安排運(yùn)行方式和停電計(jì)劃時往往出于安全的考慮，使電網(wǎng)在非經(jīng)濟(jì)狀態(tài)運(yùn)行的時間過多，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和停電管理的精細(xì)化程度不高。 線損的過程管理有待加強(qiáng)在線損管理中，“重指標(biāo)輕過程”的思想不同程度存在，沒有建立常態(tài)的分析、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、督辦、反饋機(jī)制。此外，線損管理停留在統(tǒng)計(jì)和簡單分析上，分析查找問題不及時、不深入；跟蹤監(jiān)督不到位，督促整改不徹底；尚未實(shí)現(xiàn)線損指標(biāo)的可控、能控和在控。由于線損理論計(jì)算存在不準(zhǔn)確的因素，對各單位供電量、供電結(jié)構(gòu)預(yù)測不準(zhǔn)確，加上采用綜合的線損指標(biāo)不能真實(shí)反映線損管理的實(shí)際水平，造成給各單位下達(dá)的指標(biāo)不合理。建立高效、現(xiàn)代化的管理模式，做到降損的可控在控，是當(dāng)前供電企業(yè)線損管理所追求的目標(biāo)。線損信息化管理平臺可以應(yīng)用了計(jì)算機(jī)管理、無線通訊、自動控制等多種現(xiàn)代化新技術(shù)，由電能量管理系統(tǒng)、大用戶監(jiān)控系統(tǒng)、用電信息管理系統(tǒng)、線損理論計(jì)算系統(tǒng)、配電線路無功補(bǔ)償系統(tǒng)等五大系統(tǒng)的集成。 全網(wǎng)無功優(yōu)化運(yùn)行做好電網(wǎng)降損節(jié)能的關(guān)鍵是全網(wǎng)無功優(yōu)化運(yùn)行。另外無功需求是動態(tài)的，所以無功補(bǔ)償量需要實(shí)時調(diào)整，即什么時候用就什么時候補(bǔ)償。 完善制度，規(guī)范管理線損管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到企業(yè)的方方面面，要做好這項(xiàng)工作，必須規(guī)范管理，完善相應(yīng)的配套制度，逐步形成分級負(fù)責(zé)、指標(biāo)落實(shí)、分工明確的正常管理秩序。各單位專職、兼職線損管理人員應(yīng)根據(jù)設(shè)備和負(fù)荷情況，定期不定期地進(jìn)行線損理論計(jì)算，通過對計(jì)算結(jié)果的分析，以準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來衡量線損實(shí)際的高低，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)薄弱環(huán)節(jié)，制定相應(yīng)的對策，使降損工作有的放矢?？蓪?shí)行三對比：與上月比、與去年同期比、與理論計(jì)算比。