【正文】 絲、鋼包處理、鋼包精煉、惰性氣體處理、預(yù)合金化、成分控制、增硅、終點控制、出鋼。坐著大巴車在里面走了好久才到達我們要去的地方，開始相信老師最初說我們會在里面迷路的話了。我們只是從旁邊經(jīng)過，總共也就不到十分鐘，但是極高的溫度，還夾雜著不知道是什么的氣味，我已經(jīng)有要中暑的感覺了。后來在熱軋廠，在很高的地方，遠遠的看著火紅的鋼板，一遍遍的經(jīng)受著淬煉，感觸很多。通過這次實習(xí)，讓我認識到了專業(yè)知識的重要性，生產(chǎn)實習(xí)是機械自動化專業(yè)以及其他任何專業(yè)十分重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生實際動手能力和分析問題解決問題能力、理論與實踐相結(jié)合的基本訓(xùn)練，同時也是學(xué)生畢業(yè)設(shè)計選題及設(shè)計工作原始資料的來源，為學(xué)生進行畢業(yè)設(shè)計打下扎實基礎(chǔ)。第四篇：武科大機電畢業(yè)實習(xí)報告畢業(yè)實習(xí)報告一．實習(xí)目的在我們大學(xué)的最后一個學(xué)期，學(xué)院組織我們?nèi)ミM行了一些畢業(yè)實習(xí)，目的就是為了讓我們能夠把在課本上學(xué)習(xí)到的一些理論知識轉(zhuǎn)化到生產(chǎn)實踐上來，能夠做到從書本上來到實踐中去，理論和實踐的有機統(tǒng)一。下面就說說我這次實習(xí)的內(nèi)容和感想！二．實習(xí)內(nèi)容（一）武科大鉆井實驗室按照分好的小組，我們首先來到學(xué)校內(nèi)的石油鉆井實驗室。這個實驗室正是為了模擬這些問題而采用的糾偏系統(tǒng)實現(xiàn)垂直鉆井。（如圖1所示）。其中電機又是泵的動力部分，電機的啟動，停止以及閥中電磁鐵的驅(qū)動和過載保護電路等可由PLC程序控制，實現(xiàn)自動化控制。左邊有可視液位計和溫度傳感器，溫度傳感器的電信號會傳給PLC，經(jīng)過PLC的自動控制會使油溫保持動態(tài)穩(wěn)定。泵和電機均通過聯(lián)軸器連接并由鐘形罩固定，變量泵和伺服閥組合并通過溢流閥調(diào)壓實現(xiàn)恒壓變量，同時在溢流閥的測壓孔另引一路構(gòu)成電磁溢流閥實現(xiàn)遠程調(diào)壓。循環(huán)泵主要是給液壓油加熱或者是降溫，在該循環(huán)泵上安裝了一個集成塊，集成了電磁換向閥、溢流閥和多個油口。經(jīng)過調(diào)定壓力的液壓油通過精過濾器過濾，以及蓄能器吸收壓力波動供給伺服油缸驅(qū)動負載運動。，比如電機和泵的連接方式，閥和管路的連接方式。電機的扭矩是通過聯(lián)軸器傳遞給液壓泵的，而泵是通過鐘形罩與電機固定在一起的，泵與鐘形罩、鐘形罩與電機則是法蘭連接，同時鐘形罩還能防止聯(lián)軸器在高速旋轉(zhuǎn)時對外界或是外界對其的破壞。閥、管與集成塊的裝配（如圖5所示）。液壓管與閥塊的連接一般是螺紋連接或者是法蘭連接，這主要根據(jù)閥口的通徑，小通徑的用螺紋連接，大通徑的用法蘭連接。其他元件的安裝都有類似的情況，例如油箱處（如圖3所示）的油管與泵連接的油管之間會有減震喉管，這是為了避免泵的震動對油管連接處產(chǎn)生剛性沖擊。（二）武漢航達航空科技有限公司 該公司是主要從事飛機附件維修、開發(fā)、生產(chǎn)、測試設(shè)備及機場加油設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，是我國規(guī)模最大、能力范圍最廣的飛機附件維修企業(yè)之一。我們這次主要參觀了該公司生產(chǎn)的軍用飛機的一些附件及其性能的實驗?？ü烤C合試驗臺是為了模擬各型氣動管路連接用卡箍（卡箍類標準件）實驗。實驗的特點是：、壓力可模擬實際使、壓力、。該泵站的設(shè)備安排布局和校內(nèi)的實驗室液壓泵站較相似，只不過負載需要高壓大流量，因而電機與泵的體積稍大、數(shù)量稍多，唯一不同的是該液壓泵站采用的是一套循環(huán)水冷卻系統(tǒng)給液壓油降溫。在使用新買的液壓缸前，先要檢測液壓缸的性能，看是不是符合要求。該實驗系統(tǒng)的控制部分由PLC程序控制，并由wincc制作監(jiān)控畫面。同時安裝在該測試系統(tǒng)中的傳感器將采集到的數(shù)據(jù)回傳給wincc進行歸檔管理，并實時的顯示在監(jiān)控畫面中，為操作員的判斷作出參考。該公司主要產(chǎn)品有：冷彎型鋼、ERW高頻直縫焊管、線材制品、帶鋼、無縫鋼管、精密冷彎型鋼、棒材等系列產(chǎn)品，我們主要參觀了線材制品和帶鋼的加工過程。在另一個車間，是帶鋼的加工中心，這種帶鋼主要用于制作電池、文具、電子支架（如LED）、電腦插件、翅片、包芯線等。（五）武科大洪山校區(qū)的閥塊加工車間。集成塊的六個表面一般都會加工有孔：有固定閥塊的螺釘孔，有連接閥或者油管的油口，還有一些工藝孔。三．實習(xí)心得至此，這一次的畢業(yè)實習(xí)就要結(jié)束了。所以現(xiàn)在開始有意識地逐漸把從書本上學(xué)習(xí)的理論知識轉(zhuǎn)化到實踐中去，希望在以后的實踐中不斷學(xué)習(xí)新知識，解決新問題，錘煉新思維，為能更好、更快的從事實踐活動打下良好的基礎(chǔ)。在短短的十五天的參觀學(xué)習(xí)中，我們對武漢鋼鐵集團有了整體的了解，對其生產(chǎn)工藝流程、現(xiàn)場工作環(huán)境、通訊聯(lián)系方式等有了直觀的認識。關(guān)鍵詞：認識與生產(chǎn)實習(xí)武漢鋼鐵集團1基本情況 實習(xí)性質(zhì)：生產(chǎn)認識實習(xí) 實習(xí)目的：認識實習(xí)是教學(xué)計劃中的一個環(huán)節(jié)，是全面貫徹黨的教育方針，理論與實踐相結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)生接觸社會，解除生產(chǎn)，培養(yǎng)德才兼?zhèn)涞默F(xiàn)代化人才的一項措施。 實習(xí)時間：2013年7月22號2013年8月9號 實習(xí)地點：武漢鋼鐵集團（公司）的設(shè)備維修總廠；武鋼高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園；武鋼通訊公司。本部廠區(qū)坐落在湖北省武漢市東郊、長江南岸。武鋼現(xiàn)有三大主業(yè)，即鋼鐵制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和國際貿(mào)易。其中，冷軋硅鋼片和船板鋼獲“中國名牌產(chǎn)品”稱號，汽車板、橋梁用鋼、管線鋼、壓力容器鋼、集裝箱用鋼、簾線鋼、耐火耐候鋼、電工系列用鋼等優(yōu)質(zhì)名牌產(chǎn)品在國內(nèi)外市場享有廣泛的聲譽，“武鋼牌”被評為全國馳名商標。設(shè)備維修總廠是武鋼專業(yè)化集中改革的產(chǎn)物。2004年10月，進一步劃轉(zhuǎn)集中了冷軋廠、硅鋼廠的部分維修人員。為進一步完善武鋼設(shè)備保產(chǎn)體系，2010年2月22日，集團公司組建了武漢鋼鐵（集團）公司設(shè)備保產(chǎn)總公司。3實習(xí)工作安排本次實習(xí)時間為2013年7月22號2013年8月9號。第一周主要是理論學(xué)習(xí)和安全教育。第二周主要是進廠參觀第一周所學(xué)的各個生產(chǎn)作業(yè)線。第三周主要在武鋼高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園和武鋼通信公司進行分組參觀。實習(xí)成果按照系統(tǒng)論的觀點，安全生產(chǎn)工作體系是一個“復(fù)雜、開放、巨系統(tǒng)”，因此可用系統(tǒng)論的認識論與方法論來分析安全生產(chǎn)工作的本質(zhì)和特征，以指導(dǎo)安全生產(chǎn)工作體系建設(shè)和其他具體實踐活動。系統(tǒng)就是由若干互相聯(lián)系、依賴和制約的要素組成有序結(jié)構(gòu)并實現(xiàn)一致功能的統(tǒng)一體。有了人類生存，就有了最原始的安全文化的萌發(fā)。人類對生命安全與健康保護的認識，經(jīng)歷了無知、局部有知、系統(tǒng)有知、超前預(yù)知預(yù)控的層次發(fā)展，反映了人類的安全認識論和安全哲學(xué)觀的不斷完善，更表明了安全文化在人類的生產(chǎn)、生活、生存活動中不斷豐富、發(fā)展和繁榮。隨著工業(yè)革命和科技的發(fā)展，人類遭遇了越來越多的風(fēng)險和挑戰(zhàn)，為了保護自己的身心安全與健康，經(jīng)歷了3個時期的努力，才減輕了種種災(zāi)害和風(fēng)險的威脅，推動了安全科技進步，同時優(yōu)化、拓展了安全文化。并對“安全文化”作了如下定義：它是存在于單位和個人中的種種特性和態(tài)度的總和。做好安全工作，必須對人的意識、思維、行為、態(tài)度、習(xí)俗進行研究與開發(fā)，不斷依靠和應(yīng)用安全科技成果，不斷提高全員的安全科技文化素質(zhì)，這才是解決人類安全生產(chǎn)、生活、生存的最根本的途徑。要實現(xiàn)人（員工）的本質(zhì)安全化，歸根結(jié)底必須依靠對人的安全文化。安全科學(xué)的認識理念3個階段就是：1）物的本質(zhì)安全化；2）人一物關(guān)系的安全化；3）人的本質(zhì)安全化。：穿工作服、工作鞋，戴安全帽。“五不準”：不準私自離崗、脫崗、串崗；不準飲酒、打盹、睡覺、閑談、打鬧；不準非工作人員私自開閥門、開關(guān)等；不準在設(shè)備運行中清掃和維修；不準帶火種進入易燃易爆區(qū)域。：操作錯誤，忽視警告；造成安全裝置失效；使用不安全設(shè)備；手代替工具操作；物體存放不當；冒險進入危險場所；攀、坐不安全位置；起重吊物下作業(yè)、停留；機器運行下作業(yè)操作；有分散注意力行為；不安全裝束；對易燃易爆的錯誤處理。就是說任何不安全事故都可以防止，任何微小因素，都有可能釀成一起重大事故。：煤氣；高空；機械傷人；觸電；鐵路車輛；高溫中暑；多工種作業(yè)；粉塵；氮氣；液態(tài)金屬；輻射；毒氣。美國凱利公司：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。人類的整體與生存環(huán)境資源的和諧相處，互相不傷害，不存在危險的危害的隱患。安全是在人類生產(chǎn)過程中，將系統(tǒng)的運行狀態(tài)對人類的生命、財產(chǎn)、環(huán)境可能產(chǎn)生的損害控制在人類能接受水平以下的狀態(tài)。源自于啄木鳥的仿生學(xué)：帽殼：承受打擊，使墜落物與人體隔開；帽箍：使安全帽保持在頭上一個確定的位置；頂帶：分散沖擊力，保持帽殼的浮動，以便分散沖擊力；后箍：頭箍的鎖緊裝置；下顎帶：輔助保持安全帽的狀態(tài)和位置；吸汗帶：吸汗；緩沖墊：發(fā)生沖擊時，減少沖擊力；佩戴高度：反映了前額到頭頂?shù)母叨炔?，大了干涉眼睛、耳朵及佩戴物。系緊部分形不成封閉，不能保證在頭上具有一定狀態(tài)和位置；垂直間距：反映了帽殼內(nèi)部與頭頂之間的間隙。同時也是散熱通道。塑料帽、紙膠帽不超過兩年半。：【建筑行業(yè)】酒紅色：領(lǐng)導(dǎo)人員；紅色：技術(shù)人員；白色：安全監(jiān)督人員；藍色：電工或監(jiān)理人員；黃色： 其他施工人員?！臼拖到y(tǒng)】白色：管理人員；黃色：安全監(jiān)督人員；紅色：操作人員。：肩套、腰套、腳套、D形環(huán)。禁止、停止和有危險的器件設(shè)備或環(huán)境涂以紅色的標記。黃色：表示注意、警告的意思。如警告標志、交通警告標志、道路交通路面標志、皮帶輪及其防護罩的內(nèi)壁、砂輪機罩的內(nèi)壁、樓梯的第一級和最后一級的踏步前沿、防護欄桿及警告信號旗等。如指令標志、交通指示標志等?？梢酝ㄐ谢虬踩闆r涂以綠色標記。 高爐工藝高爐提供了從鐵礦石還原鐵的有效方法，它利用焦炭將鐵從其氧化物中還原出來，產(chǎn)品是用于進一步煉鋼所需要的鐵水。高爐是一個高溫、逆流反應(yīng)容器，風(fēng)口循環(huán)區(qū)形成的高溫煤氣與爐喉裝入的爐料之間實現(xiàn)穩(wěn)定的逆流，是高爐獲得最佳經(jīng)濟技術(shù)指標的基礎(chǔ)，表征爐況順行的是料尺工作，即爐料隨時間在爐內(nèi)的下降情況，料尺下降均勻、無滑塌現(xiàn)象，則代表爐料下降狀況良好，這也說明煤氣上升狀況良好，爐內(nèi)實現(xiàn)了煤氣與爐料的穩(wěn)定逆流運動。對于表征高溫煤氣體積與料柱透氣能力的透氣性指數(shù)需要關(guān)注的是其穩(wěn)定程度而不是其絕對值的大小，不影響料尺工作的透氣指數(shù)都是合理的透氣指數(shù)。全面了解高爐各項參數(shù)、準確判斷高爐冶煉進程是接班操作的核心，接班操作切忌在對冶煉進程沒有準確判斷的情況下盲目操作，接班操作必須有確切目的性，否則高爐操作易陷入被迫適應(yīng)的境地。切實執(zhí)行高爐操作標準，積極穩(wěn)定高爐冶煉進程是班中操作的核心，在操作中圍繞“保順行、爭全風(fēng)、找爐溫”，組織各崗位工作、合理利用各種操作條件，精心操作，積極進取，針對不同爐況進行適當?shù)牟僮?。第二類是影響風(fēng)量的爐況，操作上要求“順、快、少”，“順”是要求以爐況順行為前提，加風(fēng)不能影響爐況順行，“快”是要求風(fēng)量不全的時間要短，“少”是要求盡量減少操作上變化的岡素。對高爐各崗位的管理工作貫穿于全班操作的始終，各崗位操作上要求“精、準、穩(wěn)、短、勤”，“精”是要求精料，爐料篩分過關(guān)，保證入爐原料的粒級符合要求，質(zhì)鼉不合格的入爐原料必須反饋、追責，“準”是要求料批稱量準、爐喉布料圈數(shù)準，“穩(wěn)”是要求風(fēng)溫穩(wěn)定、噴煤量穩(wěn)定，“短”是要求爐前出鐵間隔時間短，“勤”是要求勤看風(fēng)眼、勤看渣鐵、勤查設(shè)備。面對高爐事故，操作上務(wù)必堅持安全、快速，避免人為擴大事故，減風(fēng)幅度要狠，視事故嚴重程度，可采取舍“小”?！按蟆钡拇胧?，保證外圍風(fēng)機、煤氣管網(wǎng)安全，爭取使高爐本身損失最小。第二類事故、第三類事故主要采取停風(fēng)處理。港口裝卸設(shè)備的管理和維修技術(shù)是一門綜合性技術(shù)，其發(fā)展和創(chuàng)新越來越依賴于多學(xué)科的綜合、滲透和交叉。我們必須認真總結(jié)，不斷探索，推動港口裝卸設(shè)備管理維護工作向著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和集成化的方向發(fā)展，才能更好地發(fā)揮設(shè)備在港口裝卸中的積極作用，提高作業(yè)效率，增強港口物流的競爭力?？偠灾?，作業(yè)環(huán)境較為惡劣。更為重要的是，現(xiàn)在的港口設(shè)備智能化、自動化程度越來越高，能夠更好地滿足生產(chǎn)需要。更新改造加快：隨著各港口建設(shè)投入的加大，裝卸設(shè)備得到不斷的更新，即使原有的老設(shè)備也處于不斷的技術(shù)改進、改造中，以適應(yīng)不同貨種作業(yè)的需要。均有專人負責。結(jié)合港口設(shè)備露天使用的特性，還要做好現(xiàn)場作業(yè)的協(xié)調(diào)工作，使現(xiàn)場員、調(diào)度員等崗位人員時刻注意設(shè)備作業(yè)動態(tài)，在環(huán)境惡劣時更為重要。因為保養(yǎng)能消除設(shè)備隱患，若不及時有效保養(yǎng)，往往會使機械設(shè)備出現(xiàn)大的故障，甚至發(fā)生事故。維修工作要細致：維修工作是延長機械設(shè)備使用壽命的重要環(huán)節(jié)，采用合理的維修方法可以有效地延長設(shè)備的使用壽命。職責明確：一般由設(shè)備部專門負責實施此項工作，要結(jié)合本港作業(yè)要求自上而下建立設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)，明確職責。這樣，在一線設(shè)備出現(xiàn)故障時，作業(yè)的后續(xù)有保障，同時也給搶修故障設(shè)備爭取了時間，更能保證修理質(zhì)量。機駕人員不僅要懂得設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理、性能，而且還要學(xué)會一般故障的判斷和處理。常規(guī)熱軋帶鋼生產(chǎn)工藝是指厚度為135～250mm板坯以冷裝或熱裝方式裝入板坯加熱爐進行加熱，而后由粗軋機組和精軋機組軋制成帶材產(chǎn)品的傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝。1連鑄坯熱裝和直接熱裝。應(yīng)設(shè)有定寬壓力機，減少板坯寬度種類。精軋機后 機架采用軋輥軸向串動技術(shù)，以增加同寬度帶鋼軋制量。2板坯定寬壓力機。3粗軋機短行程控制和寬度自動控制。根據(jù)其失寬曲線采用與該曲線對稱的反函數(shù)曲線，使立輥軋機的輥縫在軋制過程中不斷變化。短行程法可減少切頭損失率2025%，還可顯著提高頭尾部的寬度精度。粗軋機出口帶坯長度可達8090m，進精軋機軋制過程中為減少帶坯頭尾溫差，設(shè)置保溫罩是簡單易行的有效技術(shù)。5精軋機全液壓壓下和AGC系統(tǒng)。20世紀90年代投產(chǎn)的熱軋機精軋機組取消了電動壓下裝置，而采用液壓缸行程為110120mm的全液壓壓下裝置和AGC系統(tǒng)。6精軋機板形控制技術(shù)。CVC和pC軋機是20世紀80年代開發(fā)研制的板形控制軋機，軋機凸度控制能力均可達到100μm或稍大，是當代先進的板形控制技術(shù)，用于軋制薄規(guī)格、低凸度寬帶鋼產(chǎn)品。目前國內(nèi)所有現(xiàn)代化的熱連軋機和經(jīng)改造的老軋機，帶鋼層流冷卻系統(tǒng)均已達到先進水平。20世紀90年代新建熱軋卷取機和經(jīng)改造的原有卷取機，均采用全液壓驅(qū)動和踏步控制。20世紀90年代以后，隨著交流調(diào)速技術(shù)的發(fā)展及矢量控制技術(shù)的應(yīng)用，由交交變頻調(diào)速裝置供電或由交直交電壓型脈沖寬度調(diào)制型（pWM）電源變換器供電的交流主傳動電機，和采用數(shù)字式的矢量控制，完全取代了以往的由晶閘管（可控硅）整流器供電和直流主傳動電動機。熱連軋帶鋼生產(chǎn)由基礎(chǔ)自動化級、過程控制級、生產(chǎn)控制級、生產(chǎn)管理級構(gòu)成多級控制系統(tǒng)。1近終型結(jié)晶器。2