【正文】 象：石灰經(jīng)試驗氧化鈣和氧化鎂活性氧化物含量低于60%的Ⅲ級灰標(biāo)準(zhǔn)。原因分析：1）購進(jìn)的是劣質(zhì)石灰或劣質(zhì)生石灰粉。危害：石灰土強度的形成的影響因素有內(nèi)因和外因兩方面。屬于外因的有時間、溫度、濕度與 機(jī)械壓實及行車作用等。石灰的細(xì)度愈大其比表面也就愈大，在同樣劑量的條件下與土顆粒發(fā)生的作用也就愈充分，強度形成的也就愈大。劣質(zhì)灰往往細(xì)度偏小，弱化了石灰與土粒所發(fā)生的一系列作用，使石灰土的強度增長緩慢。治理方法：1）要采用不低于Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)的石灰。3）如經(jīng)試驗低于Ⅲ級灰標(biāo)準(zhǔn)，可根據(jù)活性氧化物含量提高石灰劑量。（五）消解石灰不過篩現(xiàn)象：將含有尚未消解徹底的石灰塊和慢化石灰塊直接摻入土料，不過篩。危害：不過篩的消解石灰摻人土中壓實后，其中存在的未消解生灰塊和慢 化石灰塊，遇水分后經(jīng)一定時間便消解，體積膨脹，將路面拱起，使結(jié)構(gòu)遭到破壞。2）消解的方法要按規(guī)程規(guī)定的，在有自來水或壓力水頭的地方盡量采用射水花管，使水均勻噴入灰堆內(nèi)部，每處約停放2～3mn，再換位置插入，直至插遍整個灰堆，要使用足夠的水量使灰充分消解。（六）土料不過篩現(xiàn)象：土料內(nèi)含有大土塊、大磚塊、大石塊或其他雜物。2）對土料內(nèi)含有的建筑渣土，未過篩。治理方法：所有的土均應(yīng)事先將土塊打碎，人工拌和時，須要通過2cm 篩孔的篩子；機(jī)械拌和時可不過篩，但必須將大磚塊、大石塊等清除，2cm 以上土塊含量不得大于 3%。過濕時，碾壓出現(xiàn)顫動、扒縫現(xiàn)象。2）所取土料過濕或遇雨或灰土摻拌后未碾壓遇雨沒有進(jìn)行晾曬，在大大超過最佳含水量的狀態(tài)下碾壓。過濕的土料或過濕的石灰均不能攪拌均勻；過干的灰土層，只在表面灑水，只能使表層達(dá)到較高密實度，整個灰土層不會達(dá)到一致的最佳密實度。治理方法：1）石灰土攪拌必須具備灑水設(shè)備，如果在取土、運輸、翻拌過程中失水，就應(yīng)在翻拌過程中隨攪拌隨打水花。同時在碾壓成活后。2）取來的士料過濕或遇雨后過濕都應(yīng)進(jìn)行晾曬，使其達(dá)到或接近最佳含水量時再行加灰摻拌。如灰土擱置時間過長，還要經(jīng)過試驗，如果石灰失效，還應(yīng)再加灰摻拌后碾壓。（一）含灰量少或石灰活性氧化物含量不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在混合料不固結(jié)，無側(cè)限抗壓強度不達(dá)標(biāo)。2）生產(chǎn)工藝粗放，人工加灰量不均勻，甚至少加灰。危害：石灰粉煤灰砂礫料主要是通過石灰中的活性氧化物（CaO 和 MgO）激發(fā)粉煤灰的活性，與石灰起化學(xué)反應(yīng)，使摻入砂礫中的石灰粉煤灰逐漸凝固，將砂礫固結(jié)成整體材料，如無石灰或石灰含量低或石灰中活性氧化物含量低，將不能或不完全起化學(xué)反應(yīng)，均達(dá)不到將砂礫固結(jié)成整體的作用，永遠(yuǎn)呈松散或半松散狀態(tài)，混合料將結(jié)不成堅固的板體。2）要求廠家逐步改造粗放的生產(chǎn)工藝為強制攪拌工藝，并提高廠家自我控制能力。以激發(fā)廠家進(jìn)行工藝改造。5）混合料在拌合廠的堆放時間不應(yīng)超過 4d。6）要求工地加作含灰量和活性氧化物含量的跟蹤試驗，如發(fā)現(xiàn)含灰量不夠或 活性氧化物含量不達(dá)標(biāo)，要另加石灰摻拌，至達(dá)標(biāo)為止。原因分析：在裝卸運輸過程中造成離析，或用機(jī)械攤鋪時使粗細(xì)料集中，未施行重新攪拌措施。這樣的基層是強 度不均勻的基層，易從薄弱環(huán)節(jié)過早破壞。2）如果在碾壓過程中看出有粗細(xì)料集中現(xiàn)象，也要將其挖出分別摻入粗、細(xì)攪拌均勻，再攤鋪碾壓。或灑水過多，碾壓時出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象。2）在攪拌場拌和時加水過少或過多。試驗證明：當(dāng)含水量處于最佳含水量+%和－1%時，強度下降 15%，處于－%時，強度下降30%。2）碾壓前需檢驗混合料的含水量，在整個壓實期間，含水量必須保持在接近最佳狀態(tài)，即在－1%和+%之間。（四）碾壓成型后不養(yǎng)護(hù)現(xiàn)象：混合料壓實成型后，任其在陽光下曝曬和風(fēng)干，不保持在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。生成具有一定水硬性化合物，將砂礫料固結(jié)成板體。末采取積極措施．予以保證。危害：混合料強度的增長是在適當(dāng)水分、適當(dāng)溫度下隨時問增長而增長。）必須在適當(dāng)水分下受石灰中活性氧化物的激發(fā)，才能發(fā)生“火山灰作用”生成含水硅酸鈣和含水鋁酸鈣，具有一定水硬性的化合物，如果混合料壓實后的初期處于干燥狀態(tài)，在石灰活性有效期內(nèi)未能硬化，混合料將不能達(dá)到預(yù)期的板體強度。2）嚴(yán)肅技術(shù)紀(jì)律，嚴(yán)格管理．必須執(zhí)行混合料壓實成型后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。有條件的也可灑布瀝青乳液覆蓋養(yǎng)生。原兇分析：交底不清或管理不嚴(yán)，或圖省工省碾或無端搶工有意違反操作規(guī)程。如果超過這個限厚的混合料則全層厚達(dá)不到要求的密實度。凡結(jié)構(gòu)總厚度超過一次碾壓限厚的，都要分層攤鋪碾壓，如結(jié)構(gòu)總厚度為30cm，可分成兩層每層 15cm，其虛鋪厚度為15（機(jī)械攤鋪的壓實系數(shù)）=。（一）路面平整度差現(xiàn)象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當(dāng)開放交通后路面出現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子”坑、“疙瘩”坑。2）攤鋪方法不當(dāng)，在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時用鐵鍬高拋，或運輸卸料時的沖擊力將瀝青混合料砸實，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟，致使虛實不一致。3）料底清除不凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底層上的料底清除不凈。充當(dāng)一部分?jǐn)備伭?。?dāng)新料補充摟平壓實后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。（這里所指的底層，就是路面的底層是基層，基層的底層是土路床）。但是經(jīng)車載輾壓后，底層的坑洼不平便反射到路表面上來，同樣路面是不平整的。危害：1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。2）路面愈不平坦，車輛沖擊力愈大，對道路的損毀愈嚴(yán)重，會大大降低道路工程建設(shè)的投資效益。所以要按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中對路面各層要求嚴(yán)格控制，認(rèn)真檢驗。在技術(shù)操作上，按照高程控制的要求，加細(xì)找補和修整；在機(jī)具設(shè)備上，積極創(chuàng)造條件，使用平地機(jī)修整路床和基層的平整度。使用手推車和裝載機(jī)運料時，應(yīng)用熱鍬將料底砸實部分翻松后攤平，以求各處虛實一致。要倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專用長把刮板找補摟平。如果要卸在底層 上，則必須設(shè)法清除干凈。（二）路拱不正。特別是靠近立道牙的偏溝部位出現(xiàn)路邊波浪較多，使立道牙外露不一致?；蛟趦上噜徔刂泣c距離偏大，在兩點之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成控制點處高于或低于兩控制點之間的路面高程。2）路面波浪，造成行車顛簸，降低車速和乘車舒適感。治理方法：1）路床和路面基層都應(yīng)用五點五線法檢查控制縱、橫斷面高程。人工攤鋪要采用放平磚的方法。（三）路面非沉陷型早期裂縫現(xiàn)象：1）路面碾壓過程中出現(xiàn)的橫向微裂紋，往往是某區(qū)域的多道平行微裂紋，裂紋長度較短。3）路面在縱、橫向接茬處產(chǎn)生不規(guī)則縱、橫裂縫；或冬季發(fā)生的凍脹縱、橫裂縫。原因分析：1）碾壓當(dāng)中出現(xiàn)短小微小裂縫的原因是：（1）由于碾壓前瀝青混合料攤鋪時問過長。（2）雎路機(jī)加速或減速太猛．尤其足轉(zhuǎn)向時過猛產(chǎn)生路而橫紋。（4）整平找補料層過??；或在坡道上攤鋪瀝青混合料過厚；或?qū)Ρr青混合料層過量輾壓等產(chǎn)生的橫向微裂紋。（2）寒冷地區(qū)，瀝青面層或半剛性基層低溫收縮，造成變形受阻產(chǎn)生的橫向開裂。（4）由于瀝青原材料低溫延性差或瀝青混合料粘結(jié)力低，造成路面早期開裂。（6）當(dāng)瀝青混合料分幅碾壓或縱向接茬時，由于接茬處理不符操作規(guī)程要求而造成接茬開裂。2）碾壓中產(chǎn)生的微裂紋及反射裂縫，雖初期不影響行車，但在水分侵蝕及陽光照射下，成為促使面層瀝青混凝土疲勞開裂的催化劑，會大大縮短瀝青路面壽命。（1）嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場攤鋪的質(zhì)量關(guān)．凡發(fā)現(xiàn)瀝青混合料級配不佳，集料過細(xì)，油石比過低。（2）嚴(yán)格控制攤鋪和上碾、終碾的瀝青混合料溫度，施工組織必須緊密，大風(fēng)和降雨時停止攤鋪和碾壓。平地碾壓時，要使壓路機(jī)驅(qū)動輪總接近攤鋪機(jī)；上坡碾壓，壓路機(jī)驅(qū)動輪在后面，使前輪對瀝青混合料預(yù)壓，下坡碾壓時，驅(qū)動輪應(yīng)在后面，用來抵消壓路機(jī)自重產(chǎn)生的向下沖力。壓路機(jī)起動、換向都要平穩(wěn)。壓路機(jī)停車、轉(zhuǎn)向盡量在壓好的、平緩的路段上。如間隔時間較長。（5）瀝青混合料的松鋪系數(shù)宜通過試鋪碾壓確定。（6）宜采用全路寬多機(jī)全幅攤鋪，以減少縱向分幅接茬?？v縫要盡量采取直茬熱接的方法，攤鋪段不宜太長，一般在 60～100m 之間，于當(dāng)日銜接，當(dāng)?shù)谝环鶖備佂旰螅⒓吹怪恋诙鶖備?，第一幅與第二幅搭接 ～ 5cm，然后再推回碾壓（見圖 147）。橫向冷接茬，可用熱瀝青混合料預(yù)熱，即將熱瀝青混合料敷于冷茬上厚10～15cm，寬 15～20cm。再清除敷料，進(jìn)行摟平碾壓。3）在施工中采用下列措施，防止石灰土等半剛性基層的收縮裂縫。（2）設(shè)計中，在半剛性基層上加層厚≥10cm 的瀝青碎石，或廠拌碎石聯(lián)結(jié)層，可降低裂縫向瀝青混合料面層的反射程度。（4）對半剛性基層碾壓后潮濕養(yǎng)護(hù)，隨氣候濕度不同，至少5～14d 為宜。拌制瀝青混合料時，防止加熱過度，避免瀝青混合料“燒焦”。2）對由于半剛性基層圩裂反射上來的裂縫，縫寬在 6mm 以內(nèi)的，可用熱瀝青灌縫。3）對無變形不嚴(yán)重裂縫可在路面干燥條件下，按（2）條方法處理；對發(fā)裂、輕微龜裂，可采用刷油法處治，或進(jìn)行小面積的噴油封面防止?jié)B水使裂縫擴(kuò)大。2）在雨水支管部位出現(xiàn)小規(guī)則順管走向的裂縫；在檢查井周圍出現(xiàn)不規(guī)則 裂縫。原因分析：1）出現(xiàn)不規(guī)則的縱向裂縫和成片的網(wǎng)狀裂縫，多屬于路基或基層結(jié)構(gòu)強度不足或因路基局部卜沉路面掰裂。3）龜背狀裂縫多屬于路面基層結(jié)構(gòu)強度不足，支承不住繁重的交通荷載，或瀝青面層老化而形成，在車行道中，長條狀網(wǎng)裂（網(wǎng)眼寬20cm 左右，長 50～60cm 的網(wǎng)裂）多數(shù)屬于路面結(jié)構(gòu)在重復(fù)行車荷載作用下，發(fā)生疲勞破裂的裂縫。5）碾壓中，由于瀝青混合料表面過涼，里面過熱，當(dāng)攤鋪層較厚時，用重型壓路機(jī)碾壓會引起路面表層切斷，在第一遍碾壓中出現(xiàn)貫穿的縱向裂紋。2）裂縫部分，特別是裂縫密集的龜裂部分，受水浸入和車輛反復(fù)荷載的沖擊，更會加速路面出現(xiàn)坑槽，車轍等嚴(yán)重?fù)p壞。2）提高路面基層材料的均勻性和強度，如北京地區(qū)使用的石灰粉煤灰砂礫．即要保證其級配的均勻性和設(shè)計強度（無側(cè)限抗壓強度 R7≥）及所需的石灰含量和石灰活性氧化物含量，避免強度裂縫，減少溫度裂縫。4）要注意對瀝青混合料外觀質(zhì)量的檢查，礦料拌合粗細(xì)要均勻一致，粗骨料的表面應(yīng)被瀝青和細(xì)礦料均勻涂復(fù)，不應(yīng)有花白料或油少、干枯現(xiàn)象。6）對于出現(xiàn)的網(wǎng)裂、龜裂等采用下述方法處理：（1）由于土基、基層破壞所引起的裂縫，分析原因后先消除土基或基層的不足之處，然后再修復(fù)面層。（3）輕微龜裂，可采用刷油法處理，或進(jìn)行小面層噴油封面，防止?jié)B水?dāng)U大裂縫。局部未碾壓密實，表層呈松散狀態(tài)，或“睜著眼”，一經(jīng)車輛輾壓有掉渣現(xiàn)象。2）安栽道牙的廢槽未夯實，同樣產(chǎn)生上述情況。4）逢有障礙物，碾子靠不了邊，也未用小型夯實工具（如墩錘、烙鐵、震 動夯）夯實。嚴(yán)重時還會波及基層的損壞。碾壓密度不能低于路中部位的密實度。3）邊緣，特別是路邊緣以內(nèi) 50cm 范圍內(nèi)的底層平整度，不能低于路中間部位的平整度。要使用熱墩錘、熱烙鐵或平板震動夯夯實。原因分析：1）常溫季節(jié)由于瀝青混合料在運輸途中時問過長，未加保溫，或到工地后堆放時間過長。2）瀝青混合料炒制過火（燒焦），瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。4）瀝青混合料油石比偏低，細(xì)料少，人工攤鋪摟平時粗料集中，表面不均勻，呈“睜眼”狀；或跟碾刷油滴灑路面，破壞瀝青粘聚礦料作用而掉渣、脫落。路面成型較慢或成型不好，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣重則松散、脫落。都不能達(dá)到要求的密實度，經(jīng)車輛反復(fù)碾壓，路面逐漸松散脫落、出坑，嚴(yán)重時會完全失去道路的使用功能一平整度。防治措施：1）要掌握和控制好三個階段的溫度，并應(yīng)有測溫記錄。2）瀝青混合料是熱操作材料，應(yīng)做到（特別是冬季尤應(yīng)做到）快卸、快鋪、快碾壓的“三快”方法，當(dāng)測定地表溫度低于5C時，停止攤鋪。4）因氣溫低施丁的瀝青混合料面層有松散，但不擴(kuò)大的情況時，可在氣溫上升后，將松散脫落部分重新攤鋪壓實；如細(xì)礦料有散失，則應(yīng)采用噴油封面處治；氣溫較低季節(jié)需治理時，可用乳化瀝青封面。6）對小面積掉潭磨面，可避部薄噴一層瀝青，撒料壓實；大面積掉潭麻面路段，可在氣溫升 10℃以上時，清掃干凈，做局部噴油封面（~）后，撒布3~5mm（或 5~8mm）石屑或粗砂（每 1000m2 用料 5~8mm3）并掃勻壓實。預(yù)防措施①嚴(yán)格按設(shè)計坐標(biāo)放線定出管的中心線及檢查井位置，監(jiān)理人員要進(jìn)行復(fù) 測，其誤差符合規(guī)范要求后才能施工。溝槽開挖的質(zhì)量通病及防治（一）邊坡塌方現(xiàn)象：在挖槽過程中或挖槽之后，邊坡局部或大部分坍塌或滑坡。2）在有地下水作用的土層或有地面水沖刷槽幫時，沒有預(yù)先采取有效的排、降水措施，土層浸濕，土的抗剪強度指標(biāo)凝聚力c 和內(nèi)摩擦角≯降低，在重力作用下，失去穩(wěn)定而塌方。4）土質(zhì)松軟，挖槽方法不當(dāng)而造成塌方。嚴(yán)重的會影響槽邊以外建筑物的穩(wěn)定和安全，易造成人財物的損失。實施支撐的直槽槽幫坡度一般采用 1:。人工開挖多層槽的中槽和下槽，機(jī)械開挖直槽時，均需按規(guī)定進(jìn)行支撐以加固槽幫。當(dāng)溝槽開挖范圍內(nèi)有地下水時應(yīng)采取排降水措施。4）挖槽土方應(yīng)妥善安排堆存位置。堆土下坡腳與槽邊的距離應(yīng)根據(jù)槽深、土質(zhì)、槽邊坡來確定。若計劃在槽邊 運送材料，有機(jī)動車通行時，其最小距離為 ，當(dāng)土質(zhì)松軟時不得小于 。溝槽見底后應(yīng)及時施工下一道工序，以防擾動地基。（二）溝槽泡水現(xiàn)象：溝槽開挖后槽底土基被水浸泡。2）對地下水或淺層滯水未采取降水措施或排降水措施不力。預(yù)防措施：1）雨季施工，要將溝槽四周疊筑閉合的土埂，必要時要在埂外開挖排水溝，防止客水流入槽內(nèi)。3）在地下水位以下或有淺層滯水地段挖槽，應(yīng)使排水溝、集水井或各種井點排降水設(shè)備經(jīng)常保持完好狀態(tài)，保證正常運行。治理方法：1）溝槽已被泡水，應(yīng)立即檢查排降水設(shè)備，疏通排水溝，將水引走、排凈。當(dāng)土層擾動在10cm 以內(nèi)時，要將擾動土挖出，換填級配砂礫或礫石夯實；當(dāng)土層擾動深度達(dá)到30cm 但下部堅硬時，要將擾動土挖出，換填大卵石或塊石，并用礫石填充空隙，將表面找平夯實。原因分析：1）測量放線的錯誤，造成超挖。危害：（1）超挖部分要回填夯實，造成工力浪費。預(yù)防措施：1）加強技術(shù)管理，認(rèn)真落實測量復(fù)核制度，挖槽時，要設(shè)專人把關(guān)檢驗。待人工清挖