【正文】 程中輔助性的加工活動。2．配送與運(yùn)輸有什么區(qū)別？答：運(yùn)輸配送長距離大量貨物的移動 短距離少量貨物運(yùn)輸據(jù)點間的移動 企業(yè)送交顧客地區(qū)間貨物的移動 地區(qū)內(nèi)部貨物的移動卡車一次向一地單獨運(yùn)送 卡車一次向多處運(yùn)送，每處只獲得少量貨物3．配送中心的功能和作業(yè)流程是什么？答：功能：①集貨功能 ②儲存保管功能 ③流通加工功能 ④分揀功能 ⑤配送功能 ⑥信息處理功能作業(yè)流程：①進(jìn)貨入庫作業(yè) ②在庫保管作業(yè) ③加工作業(yè) ④理貨作業(yè) ⑤配送作業(yè) ⑥送貨作業(yè)4．生產(chǎn)性企業(yè)與服務(wù)性企業(yè)的物流組織機(jī)構(gòu)應(yīng)管理哪些活動？它們之間有什么根本性的不同？答：生產(chǎn)性企業(yè)的主要活動是多處采購原材料、零部件，再組合加工成具有更高價值的商品。服務(wù)性行業(yè)則將有形的輸入轉(zhuǎn)化為無形的服務(wù)產(chǎn)出，并且這些采購來的輸入品一般要被安全消耗。第四章1．物流系統(tǒng)成本管理中需要注意那些問題？答：成本管理是物流系統(tǒng)控制中的重要管理環(huán)節(jié)，成本的大小直接影響到物流系統(tǒng)運(yùn)行的績效和整個企業(yè)的運(yùn)行成本，并最終與企業(yè)的競爭能力直接相關(guān)?？偝杀痉治觯涸诜治鲆粋€企業(yè)的物流系統(tǒng)成本時，要有總成本的概念。成本最小化策略：運(yùn)輸節(jié)約與運(yùn)輸成本最小化；庫存成本最小化；總成本最??；服務(wù)與成本?？紤]的因素有經(jīng)濟(jì)因素；戰(zhàn)略因素；成本收益分析。包括：①運(yùn)輸分析決策：規(guī)劃路線和計劃運(yùn)輸設(shè)備的使用時間，從而在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上使車輛和人員的使用效率最高。②運(yùn)輸分析技術(shù)：路線和時間的分析計劃是運(yùn)輸分析的重要問題。③運(yùn)輸分析數(shù)據(jù)：包括道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸需求數(shù)據(jù)和運(yùn)輸能力數(shù)據(jù)。隨著倉庫部署的增加，總庫存成本會上升，但同時由于倉庫網(wǎng)絡(luò)的布置使得單個倉庫的臨時庫存儲備要求降低，從而使總成本的生速降低。實際上當(dāng)我們所面臨的貨物需求問題的參數(shù)波動性不大時，一般可以適用確定型存儲模型。第五章1．物流業(yè)務(wù)主要有哪幾種模式？各有何特點？答：按照企業(yè)外部物流的實現(xiàn)形式，物流業(yè)務(wù)可以分為： ⑴自營物流，特點：①直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能；②保證貨物暢通和顧客服務(wù)質(zhì)量，保持企業(yè)和顧客的長期關(guān)系；③防止企業(yè)商業(yè)秘密的外泄和擴(kuò)散；④充分利用企業(yè)的自有資產(chǎn)和物流管理水平優(yōu)勢。⑶物流聯(lián)盟，①開拓全球市場；②降低企業(yè)風(fēng)險；③降低物流成本；④強(qiáng)化運(yùn)作管理；⑤增強(qiáng)技術(shù)力量。2．第三方物流具有什么經(jīng)濟(jì)效益？答：選擇第三方物流服務(wù)可以極大地節(jié)約物流作業(yè)成本；可以減少對物流設(shè)施的投資，把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上；可以通過外包的形式利用第三方物流公司的專業(yè)技術(shù)，克服內(nèi)部勞動力效率不高的問題；還可以極大地提高服務(wù)水平。②基于倉儲/配送服務(wù)的第三方物流公司，一般是在倉儲公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其提供公用的或共享的倉儲服務(wù)，通過與承運(yùn)商和/或獨立的船隊的關(guān)系提供配送服務(wù)。④基于港口/鐵路終端服務(wù)的第三方物流公司，主要基于終端運(yùn)作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送，其通常為散貨、消費類和工業(yè)類產(chǎn)品提高倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)、分運(yùn)以及終端配送服務(wù)。4．集裝單元化技術(shù)有哪些優(yōu)點？答：集裝化是指用集裝箱器具或采用捆扎方法，把物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件，以加快裝卸、搬運(yùn)、存儲、運(yùn)輸?shù)鹊奈锪骰顒?。是目前國際上運(yùn)用最廣泛的設(shè)備之一。托盤是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置?，F(xiàn)在托盤和集裝箱形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱。網(wǎng)袋化：容積小，既不占很大空間，又便于回送，可以很方便的實現(xiàn)各種散貨的集裝化。滑板化：它既有托盤的優(yōu)點又解決了托盤材料消耗大、流通周轉(zhuǎn)復(fù)雜等問題。半掛車：相當(dāng)于一種帶輪的大型集裝箱。②從加工程度的深度來說：流通加工大多為簡單加工，是生產(chǎn)加工的一種輔助與補(bǔ)充，而生產(chǎn)加工則較為復(fù)雜。④從組織加工者不同來說：流通加工的組織者是從事流通工作的商業(yè)企業(yè)或物流企業(yè)，而生產(chǎn)加工的組織者是生產(chǎn)企業(yè)。2．供應(yīng)鏈有哪些重要模式和運(yùn)行機(jī)制？答：有兩種重要模式：①后推模式push：以供應(yīng)鏈后端（制造商）開始推動，根據(jù)其預(yù)測來安排整個供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品存量。運(yùn)行機(jī)制：①合作機(jī)制：在企業(yè)之間和企業(yè)內(nèi)部各功能部門之間建立有效的合作，從而實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外資源的集成和優(yōu)化利用。③激勵機(jī)制：包括評價和激勵兩個方面。3．在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，供應(yīng)鏈的管理機(jī)制有什么特點？答：①在全球范圍內(nèi)尋找原材料或成品；②全球戰(zhàn)略與地方執(zhí)行能力的結(jié)合；③在線實時的信息處理能力；④跨越部門、產(chǎn)品、企業(yè)的信息管理；⑤供應(yīng)鏈上的作業(yè)流程和方法的完全整合；⑥有效的成本管理；⑦形成高效能團(tuán)隊。傳統(tǒng)的庫存管理模式不能解決需求變異放大的問題。具有以下4個問題：①采購雙方的信息不對稱；②質(zhì)量控制的難度大；③供求雙方爭競多于合作；④對客戶需求的反應(yīng)較慢。包括內(nèi)部整合物流部分和對外整合物流部分。這些信息包括各個環(huán)節(jié)對訂貨數(shù)量、存貨的可得性、運(yùn)輸?shù)木o急性等方面的運(yùn)輸要求，通過對這些信息的共享，可以降低不同環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)性，從而提高整個物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。3．物流系統(tǒng)的周期是如何組合的？答：綜合物流系統(tǒng)的基本單位是完成周期?；镜耐瓿芍芷陬愋桶ㄅ渌屯瓿芍芷?、制造支持周期和采購?fù)瓿芍芷凇?．物流系統(tǒng)的管理目標(biāo)包括哪些？答：快速響應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、質(zhì)量改善和物流循環(huán)六個方面。這些不確定性往往與作業(yè)的技術(shù)手段、市場環(huán)境、工作量、管理方式、資源條件等有關(guān)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏離較大時，需要作出相應(yīng)的運(yùn)作方式調(diào)整或資源配置調(diào)整，通過這些努力，管理者可以在較低的庫存條件下降低時間上的不確定性。（2）電子商務(wù)交易的雙方從洽淡、簽約、貸款的支付以及交貨通知等整個交易過程都可以在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行，通暢、快捷的信息傳遞提高了交易的效率。？答：（1）整個系統(tǒng)具有無限的開放性（2）物流節(jié)點普遍衽信息化管理（3）信息流在物流過程中引導(dǎo)和整合作用（4）系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢？答：要實現(xiàn)整體最優(yōu)，必須采用信息技術(shù)，將包含信息在內(nèi)的各種軟件和硬件資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一規(guī)劃，才能有效協(xié)調(diào)傳統(tǒng)方式下企業(yè)部門之間的矛盾，協(xié)調(diào)企業(yè)上下游之間的矛盾，從而實現(xiàn)整體而不是局部最優(yōu)。答：基本結(jié)構(gòu)包括：訂貨系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、進(jìn)貨管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、庫存管理