【正文】 汽油機(jī)控制技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明，帶動了汽車的發(fā)展，給世人在“行”上帶來極大的便利，使得窨距離縮小，人們的工作速度得以提高。一、世界汽油機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀為了適應(yīng)汽車對節(jié)油、環(huán)保、安全的需要，車用汽油機(jī)主要朝著更節(jié)油、更環(huán)保的方向發(fā)展，因此歐洲己執(zhí)行歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。1．多氣門技術(shù)：每缸35個氣門（大多為4氣門），可提高功率，改善燃燒質(zhì)量，如捷達(dá)王5氣門、豐田8A4氣門等。3．可變氣門正時（VVT）：根據(jù)不同轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)氣門時，可節(jié)省燃油，改善排放，如本田VTEC、豐田VVTi等。5．可變進(jìn)氣道長度（VIM）：在不同轉(zhuǎn)速下使用不同進(jìn)氣道長度，保證在任何工況下都有較好的充氣效率，如奧迪A6。7．全鋁發(fā)動機(jī)：使用鋁缸體、缸蓋、活塞等，可減小質(zhì)量，節(jié)省燃油，、。9．可變壓縮比汽油機(jī)：將傳輸功率與壓縮比控制功能進(jìn)行整合，壓縮比可變。10．汽油機(jī)直噴（GDI）和稀薄燃燒技術(shù)：將高壓汽油直接噴射到氣缸內(nèi)，周圍為稀薄混合氣，實(shí)現(xiàn)分層燃燒，可提高燃料經(jīng)濟(jì)性，節(jié)油約20%，如豐田皇． V6汽油機(jī)（國產(chǎn)皇冠無GDI技術(shù)）。噴油器向兩個進(jìn)氣道噴入等量的燃油。二、國內(nèi)汽油機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展水平我國早期汽油機(jī)大多是引進(jìn)和測繪仿制產(chǎn)品，如：一汽解放載貨車用CA610BJ2020車用BN492Q、南汽輕型貨車用6427等。東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬（）,以及國內(nèi)沈陽新光、保定長城等企業(yè)生產(chǎn)的491Q（豐田4Y），吉利生產(chǎn)的JL376（LOL）、JL479（、JL481（）汽油機(jī)等。1．天津豐田8A、5A,東風(fēng)本田，北京現(xiàn)代，奇瑞SQR372（）、SQR481Q（），神龍公司愛麗舍（）等都使用多氣門和DOHC技術(shù)。特別是奇瑞公司， SQR484H汽油機(jī)使用了VVT可變氣門技術(shù)，吉利也開發(fā)出了帶可變技術(shù)的自主品牌汽油機(jī)。4．全鋁發(fā)動機(jī)國內(nèi)產(chǎn)品較多，、東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品、上海大眾POLO發(fā)動機(jī)等， SQR481F（已投產(chǎn)）和SQR481 H及未投產(chǎn)的SQR484J、SQR681 V（）、SQR684V（）都是全鋁發(fā)動機(jī)。6．國內(nèi)引進(jìn)的已投產(chǎn)機(jī)型中已有不少機(jī)型采用渦輪增壓技術(shù)：如PASSAT ；，也是增壓機(jī)型（配裝中華轎車）。8．發(fā)動機(jī)電噴管理系統(tǒng)（EMS）國內(nèi)主要有聯(lián)合電子有限公司、北京萬源德爾福發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)公司，分別是中方與德國BOSCH公司和中方與美國德爾福公司的合資企業(yè)。9．汽油機(jī)電噴系統(tǒng)中傳感器、電控噴油泵等國內(nèi)己批量生產(chǎn)；汽油機(jī)排氣系統(tǒng)中三效催化轉(zhuǎn)化器及陶瓷芯等，國內(nèi)己批量生產(chǎn)，如：大連華克吉來特、天津卡達(dá)克高新技術(shù)公司等生產(chǎn)三效催化轉(zhuǎn)化器；在蘇州的日本獨(dú)資企業(yè)NGK（蘇州）環(huán)保陶瓷有限公司生產(chǎn)國Ⅲ、國Ⅳ汽油機(jī)用三效催化轉(zhuǎn)化器陶瓷芯等。目前全球每年新生產(chǎn)的各種汽車約6400萬輛，按平均每輛車年消耗10到15桶石油及石油制品計算，汽車的石油消耗量每年達(dá)85至127億桶，約占世界石油產(chǎn)量的一半。預(yù)計到2020年前后我國的石油進(jìn)口量有可能超過日本，成為亞太地區(qū)第一大石油進(jìn)口國。因此能源危機(jī)是我們必需面對的重要問題。目前空氣污染在城區(qū)已經(jīng)成為非常嚴(yán)重的問題，汽車的有害物排放對人類的生存環(huán)境形成了一種公害性的破壞，據(jù)資料顯示，市區(qū)的大氣污染物60%來自于汽車尾氣。2010年左右，發(fā)展中國家能源的供需平衡問題將會導(dǎo)致世界石油價格的波動，在保證環(huán)保的同時，使用替代能源的汽車將成為汽車制造商開發(fā)的重點(diǎn)。因此，降低油耗、降低排放將是汽車行業(yè)目前急需解決的問題。具有理論空燃比的均質(zhì)混合氣的燃燒理論在火花點(diǎn)火發(fā)動機(jī)上被廣泛使用，它的最大優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)用三效催化器來降低CO、HC和NOx等廢氣的排放。汽油機(jī)經(jīng)歷了由完全機(jī)械控制的化油器供油為主到采用電控噴射、缸內(nèi)直噴、電輔助增壓和電動氣門、可變壓縮比、停缸等技術(shù)的變化，汽油機(jī)發(fā)展的最終方案將采用綜合汽油機(jī)和柴油機(jī)優(yōu)點(diǎn)的燃燒控制技術(shù)。開發(fā)車用具有汽油機(jī)優(yōu)點(diǎn)同時具有柴油機(jī)部分負(fù)荷高燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)點(diǎn)的發(fā)動機(jī)是主要的研究目標(biāo)。以日本為代表的非均質(zhì)直噴技術(shù)面臨燃燒穩(wěn)定性和后處理等問題，同時以歐洲為代表的均質(zhì)直噴技術(shù)正在興起。發(fā)動機(jī)可變氣門正時技術(shù)(Variable Valve Timing, VVT)是針對在常規(guī)車用發(fā)動機(jī)中,因氣門定時固定不變而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)某些重要性能在整個運(yùn)行范圍內(nèi)不能很好的滿足需要而提出的。隨著環(huán)境保護(hù)和人類可持續(xù)發(fā)展的要求，低能耗和低污染已成為汽車發(fā)動機(jī)的發(fā)展目標(biāo)。電動氣門具有與電控噴射同等重要的意義，它將給發(fā)動機(jī)空氣系統(tǒng)控制和循環(huán)過程管理帶來一系列技術(shù)變革，如取消節(jié)氣門、可變壓縮比、部分停缸等。傳統(tǒng)的火花點(diǎn)火發(fā)動機(jī)的燃燒過程在火焰?zhèn)鞑ブ校鹧媲颁h的溫度比未燃混合氣高很多。柴油機(jī)的燃燒過程是擴(kuò)散型的，燃燒過程中燃燒速率由混合速率決定，點(diǎn)火在許多點(diǎn)發(fā)生，這種類型的燃燒過程混合和燃燒都是不均勻的，NOx在燃燒較稀的高溫區(qū)產(chǎn)生，固體微粒在燃料較濃的高溫區(qū)產(chǎn)生。這種汽油機(jī)均質(zhì)與柴油機(jī)壓燃混合的燃燒方式，以燃料技術(shù)和控制技術(shù)為基礎(chǔ)，綜合汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種燃燒方式優(yōu)點(diǎn)的均質(zhì)壓燃HCCI內(nèi)燃機(jī)技術(shù)正在興起。隨著汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)性能的提高，相信在不久我們將使用上更節(jié)能、更高性能的汽車。國際大石油公司為了提高整體經(jīng)濟(jì)效益，也在大力發(fā)展水平井、大位移井、欠平衡鉆井等高、精、尖鉆井技術(shù)。本文根據(jù)油田勘探開發(fā)的要求提出了大慶油田鉆井技術(shù)發(fā)展方向。12國外鉆井技術(shù)主要發(fā)展現(xiàn)狀研究和發(fā)展先進(jìn)適用的鉆井技術(shù)是國外大石油公司降低勘探開發(fā)成本的重要切入點(diǎn)，其鉆井技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)有兩個：一是降低鉆井的直接成本；二是提高勘探開發(fā)的整體效益?！?。多分支井效率比（產(chǎn)量增加指數(shù)與成本增加指數(shù)之比）更高。大位移井技術(shù)主要用于以較少的平臺開作者簡介： 云海濤（1968），男，工程師，現(xiàn)從事鉆井工程設(shè)計及研究工作。1997年6月在中國南海東部鉆成的西江24一3—A14井水平位移是8 m。小井眼鉆井技術(shù)已比較成熟，工具設(shè)備配套齊全， mm井眼的鉆井工具，以及多種連續(xù)取心鉆機(jī)和混合型鉆機(jī)。連續(xù)油管欠平衡鉆井技術(shù)是欠平衡鉆井發(fā)展的一個重要方向。（閉環(huán)）鉆井技術(shù)自動化（閉環(huán)）鉆井技術(shù)是指在全部鉆井過程中，依靠傳感器測量參數(shù)，依靠計算機(jī)采集數(shù)據(jù)，并進(jìn)行解釋和發(fā)出指令，最后由自動設(shè)備去執(zhí)行，變成一種無人操作的自動控制系統(tǒng)。套管鉆井工藝的基本特點(diǎn)是取消了常規(guī)鉆桿，以套管代替鉆桿。該技術(shù)已應(yīng)用20多口井，降低成本20％～ 30％，套管鉆井技術(shù)已顯示出強(qiáng)大的發(fā)展勢頭。而且鉆頭的適應(yīng)性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣泛，能根據(jù)具體的作業(yè)（如水平井、小井眼）和地層進(jìn)行靈活的設(shè)計。已研制了適用于各種井眼尺寸的MWD／LWD工具。1992年底，Anadrill和Schlumberger公司推出了IDEAL綜合鉆井評價和測井系統(tǒng)，其它各大石油技術(shù)服務(wù)公司也紛紛推出了新的隨鉆測井系統(tǒng)用于地質(zhì)導(dǎo)向鉆井。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）調(diào)整井高壓層（）特別是層間矛盾較大的井筒固井質(zhì)量難以保證，真正影響二次聲變檢測膠結(jié)質(zhì)量差的原因和對策還不明確，致使二聲界檢測的膠結(jié)質(zhì)量始終不高。由于深部地層硬，溫度高，機(jī)械鉆速慢，因工具的不適應(yīng)造成鉆井井下事故較多，調(diào)整井和開發(fā)井在PDC或刮刀PDC鉆頭的研制與應(yīng)用方面仍需加強(qiáng)。有些特殊井如老井重鉆、小井眼探井、分支井尚未開展。4“十五”后三年應(yīng)開展的鉆井技術(shù)研究（1）緊密結(jié)合油田實(shí)際，解決不適應(yīng)油田勘探開發(fā)要求的鉆井技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)。（3）了解國外鉆井技術(shù)的發(fā)展趨勢，針對性地跟蹤或研究起主導(dǎo)作用的核心技術(shù)，為鉆井系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)儲備。（2）連續(xù)管鉆井技術(shù)連續(xù)管鉆井作業(yè)具有節(jié)約成本簡單省時安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于油田修井、鉆井、完井作業(yè)等?？晒?jié)省費(fèi)用50～70％。（4）針對俄羅斯油田開發(fā)特點(diǎn)的鉆井技術(shù)研究（1）分支井水平井鉆井完井技術(shù)研究形成具有2～4個分支井筒的鉆井技術(shù)，包括：井眼軌跡整體設(shè)計；完井系統(tǒng)研制和施工工藝技術(shù)；強(qiáng)攜屑能力鉆井液研究；固井完井技術(shù)。（3）老井加深鉆井完井技術(shù)主要在老井眼基礎(chǔ)上用小井眼鉆井加深鉆井，降低勘探成本。在這些井上加深，進(jìn)一步探明深部儲層情況將降低勘探開發(fā)成本。（2）調(diào)整井固井完井配套技術(shù)主要內(nèi)容：降壓泄壓技術(shù)；地層壓力預(yù)測技術(shù)；配套技術(shù)措施（DSK、封隔器等）；固井施工技術(shù)。隨著油田勘探開發(fā)工作的深入，對鉆井技術(shù)提出了更高的要求，鉆井技術(shù)的發(fā)展應(yīng)以提高整體經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，努力滿足勘探開發(fā)需要，解決油田勘探開發(fā)中急需解決的技術(shù)難題，加快技術(shù)創(chuàng)新，為油田可持續(xù)發(fā)展提供