【正文】 量超出最佳含水量的 +2%時，采取取土坑內(nèi)挖溝拉槽 降低水位和在路基上攤鋪用懸耕機松土晾曬相結合的辦法，降低填土的含水量。 （ 4）機械碾壓 碾壓前，先對填層的厚度及平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機整平，確認符合要求后再進行碾壓（見碾壓工藝流程圖 112） 。最后用 40t以上振動壓路機碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行臺獨的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊 1/2 輪寬，振動壓路機重疊 40— 50cm，相鄰兩區(qū)段縱向重疊 m。 碾壓工藝流程圖 112 、石方路基填筑 （ 1）填方材料 填料主 要來源于挖石方的石料，采用自卸汽車運送，對于超粒徑的石料應采用二次爆破進行破碎，爆破施工工藝見石方開挖施工方案，對于風化巖易破碎的石料采用人工破碎，破碎后填料粒徑不大于 15cm，強度不小于 15Mpa，當填石路堤床頂面以下 80cm 范圍填料粒徑不宜大于 10cm。填筑厚度不宜大于 30cm。填石路堤高度小于或等于 6cm 時，其碼砌厚度不應小于 1m；當高度大于 6m 時，碼砌厚度不應小于 2m， 碼砌后，可以使邊坡密實穩(wěn)固。個別不平處應配合人工用石屑找平。填方路堤的緊密程度應在規(guī)定范圍內(nèi)，以通過重 型振動壓路機進行壓實試驗。 路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層填土檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，才能進行上層路基填筑。 土方路基壓實度檢查項目及規(guī)定值表 先采用推土機預壓，后用 1620t 雙驅(qū)動振動壓路機以 35K m/h 速度排壓 穩(wěn)壓 振動碾壓 封面碾壓 采用激震力大于 40t的雙驅(qū)動振動壓路機以 24K m/h 速度震動碾壓 采 用自重 16t 中型機械以 45K m/h 速度碾壓，必要時采用小振幅震動碾壓 壓實度（ %） 檢查項目 零填及路塹上路床（ m） 95 路堤（ m） 上路床 95 下路床 上路堤 94 下路堤 ＞ 92 由工地試驗人員按 JTG F80/120xx附錄 B和 JTG E60—20xx 要求進行檢查，每 20xxm2每壓實層測 4 處，在取樣或測試前先檢查填料是否超過規(guī)定厚度。表面需補填時，補填厚度小于 10cm，將壓實層翻挖 10cm 以上，再補填同類土重新整平壓實。路基經(jīng)過整修后，各項指標要達到下表所列檢驗標準 ，做到肩棱明顯，路拱坡面符合設計要求。 % 每 200 米用水準儀檢查 4個斷面 邊坡 符合設計要 求 每 200 米用尺量 4處 平整度（ mm） 20 每 200 米用 3m直尺檢查 2處 10 尺 彎沉值（ mm） 不大于設計 要求值 按 JTG F80/120xx附錄 I的要求檢查 路塹 基本方法 首先對路塹工程的地層分級與類別按規(guī)范進行鑒定，然后確定開挖方式和土、石料的分類處理，除非適用材料外，不得任意棄方，力求做到填、挖、借、棄合理。并在施工中隨時檢查開挖坡度，嚴防超、欠挖。平緩地段短而淺的土路塹采用全斷面縱向開挖；平緩橫坡上長而深的土路塹采用臺階開挖；土質(zhì) 傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖。 土質(zhì)路塹及軟質(zhì)巖石路塹開挖時，兩邊邊坡預留 20cm，底部預留 20cm。 （ 1）清理場地：施工前確定工作界線、場地，拆除有礙施工的建筑物、障礙物。 （ 2）劃定棄土場：路基棄方應堆放規(guī)則，不隨意傾斜，以免造成水土流失，破壞農(nóng) 田等不良后果。按爆破安全規(guī)則規(guī)定，臨時爆破材料庫應選離本段施工現(xiàn)場 1Km以外并遠離居民區(qū)、鐵路、公路干線、建筑物等。 （ 5）石方開挖地段，采用鉆孔爆破。炮眼布置，在整體爆破時采用“梅花型”；預裂爆破采用“一字型”；爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全。 （ 6）對于挖方中的石料，除利用填方外，其余均作棄方處理。每層開挖前，必須用水平儀檢測路床頂面標高，確保下層開挖深度。 ，不能出現(xiàn)凸凹不平坡段，加強邊坡的穩(wěn)定性，邊坡不能出現(xiàn)松動石塊、孤石。在施工中要確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷邊坡。 （ 2）用機械直接開挖，人工配合。 （ 3）施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無浮土、碴堆、雜物。 （ 5）在半挖半填路基 段，將自線路中線靠山一側寬度不小于 ，路基面不小于 ，采用同基床相同的填料，并設置4%的向外排水坡。同時在施工中要注意：一是路塹上側嚴禁棄土，山坡下棄土時，每隔適當距離留有缺口，并保證塹頂?shù)孛嫠樔笨谂懦觥? （ 1）土質(zhì) 路塹或軟質(zhì)巖石路塹開挖時，兩邊邊坡預留 20cm，底部預留20cm，開挖至預留層時，停止機械開挖，待進行路基基床施工時，用人工突擊開挖。 土質(zhì)路塹的上路床（路面以上 030cm）壓實度小于 95%時，采用翻挖、壓實或換填石灰土、砂礫等措施進行處理。回填土采用透水性土，不得采用泥草腐植物或凍土塊的土。在回填施工中，應對稱回填壓實，并保證結構物完好無損，壓路機達不到的地方，使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它壓實方法。 二、排水防護工程 漿砌片石邊溝 石砌排水防護等砌體工程施工過程中把好“一關”，確保五個“到位”，即：原材料 進場關，砂漿配合比計量器具到位、輸送砂漿溜到位、砂漿配合比標準到位、高大擋墻背回填到位、砌體養(yǎng)生到位，具體做到如下幾點： 要注意控制水泥、砂、石等地方材料的規(guī)格和質(zhì)量，地基承載力應滿足設計要求。砌石應分層錯縫、漿砌時座漿擠緊、嵌填飽滿密實、不得有空洞，并注意養(yǎng)生。 排 水工程應依照實際地形，選擇合適的形式和位置，特別對于過村鎮(zhèn)、高填方、彎道、路塹等路段，要注意完善和處理好排水系統(tǒng)。在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應與曲線段前后溝底相銜接，防止曲線段內(nèi)側邊溝積水或外溢。 ③ 開炸石質(zhì)邊溝、排水溝，應用小孔、少量炸藥。 ⑸ 、改河、改渠、改路的開挖 ， 按圖紙所示的位置和斷面尺寸進行施工。 漿砌片石護坡 護坡放樣 路基填筑成型后，開始邊坡的修整，并對坡面進行夯實處理。 護坡基礎開挖 護坡開挖采用人工與機械進行開挖，并嚴格按照圖紙設計尺寸進行開挖。砂墊層鋪設厚度為 15cm，鋪設平整，密實。 砂子：采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的中砂。 (2)．砌筑 ①施工時須掛線砌筑，并經(jīng)常對其復核，以保證線型平順、砌體平整。 ③根據(jù)設計圖紙位置設置伸縮縫和沉降縫的尺寸，按設計分段砌筑。 (3)、養(yǎng)生、勾縫 應在砂漿初凝后灑水養(yǎng)生 7～ 14d。特別是每個工作班結束時要求整體養(yǎng)生一遍，并用水滲透過的麻袋覆蓋，在每個工作班開始砌筑前也應將砌體表層砂漿用水浸透，方可開始砌筑。并在勾縫之前對橫、豎向縫內(nèi)砂漿全部用水浸透。 擋土墻 一、準備工作： 基礎開工前，向監(jiān)理工程師提交本工程施工組織設計和開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后開工 。 施工現(xiàn)場用電采用發(fā)電機發(fā)電，施工用水采用現(xiàn)場修建臨時蓄水池。 二、基坑開挖： 將基坑控制樁延長于基坑外 2米處加以固定。 用挖機開挖至設計標高 +20cm處，然后人工挖除剩余 20cm土， 以免機械擾動原狀土或超挖。若承載力達不到要求，應按監(jiān)理工程師的指示處理。完工時間較長、表面浮土較厚的路基表面應灑水悶放一夜后使用三輪壓路機碾壓一遍再繼續(xù)施工。攤鋪砂礫首先使用推土機粗 平，調(diào)整含水量達到最佳范圍后使用平地機精平。 （ 4）、平地機精平現(xiàn)場注意檢查砂礫級配，對于粗細集料離析嚴重的部位應予鏟除換填新料或撒布合格粒徑砂礫并強制拌和調(diào)整級配，保證結構層強度和密實度。對于結構物臺背等不便機械碾壓的部位采用電動夯板等輔助手段夯實并達到規(guī)定壓實度標準。 按設計及規(guī)范要求，選擇合格級配的碎石，并備料于拌合站。 試驗路段鋪筑 混合料組成結果批復后，立即將試驗路段的施工方案報送工程師審批。 通過試驗路段施工，驗證混合料質(zhì)量的穩(wěn)定性，檢驗所投入的機械設備是否滿足從備料、加水拌和至運輸、攤鋪和壓實成型直到質(zhì)量要求的施工組織和施工工藝的合理性和適應性以及工作效率。 施工方法 （ 1）混合料拌和 混合料采用穩(wěn)定土拌合機集中廠拌，混合料拌合時， 根據(jù)當天氣候情況及運距，適當加大拌和用水量 1— 2%，具體由現(xiàn)場試驗確定，拌合現(xiàn)場配一名試驗員，負責檢測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比情況，發(fā)現(xiàn)異常時立刻停機調(diào)整。 混合料采用自動找平攤鋪機半幅鋪筑，攤鋪并在路側掛基準線控制高程，將先攤鋪的一層表面拉毛并清掃干凈，灑適量水使下層表面濕潤，攤鋪機就位后，按試驗路段確定的壓實系數(shù)和擬鋪筑層的壓實厚度，用方木及薄板支墊確定起點燙平板高度，經(jīng)檢驗符合要求后，運輸車對準攤 鋪機儲料斗卸開始攤鋪，攤鋪機進速度以螺栓輸料器將混合料均勻輸送到兩側預定鋪筑范圍和拌和設備的拌和能力來確定，行進速度要均勻，中途不得變速，最大限度地保持勻速前進，做到攤鋪不停頓，不間斷。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，在碾壓過程中，當 表面水份蒸發(fā)過快時，及時補灑少量水，保持碾壓表面始終保持潮濕。 （ 4）接 縫處理 接縫一律采用垂直銜接，碾壓結束后，用三米直尺檢查，然后掛線直接由人工挖除至標準的垂直斷面為止。經(jīng)檢驗合格報監(jiān)理工程師批準，進行下道工序施工。上基層鋪筑，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，立即施工透層。澆灑前基層表面如有浮土雜物或瀝青混合材料必須清掃干凈，坑洼處用基層同樣材料挖補或用瀝青混合料補齊壓實。 （ 2）裝運透層油前，應用水（裝乳化瀝青時）或柴油（裝煤瀝青時）將油罐刷洗干凈。 （ 4）噴灑瀝青前應用噴燈將油管、噴嘴及截門等加熱，以利噴 油。兩端噴嘴長軸應與噴桿中心線成 60176。角。 （ 6）根據(jù)單位面積用油量、噴油寬度、噴出油量，計算澆灑路面長度。 （ 8）噴灑量應先進行一次試驗，不符合規(guī)程要求時應進行各項調(diào)整。操作要點如下： 1）檢查材料的溫度，并保持接近高限。角的位置，兩端的噴嘴則轉(zhuǎn)到 60176。噴嘴口愈小，噴出的材料愈均勻，如果噴嘴的槽縫腐蝕，噴出的扇形變形應予以更換。 4）大部分噴嘴的堵塞是因噴桿在兩次噴灑之間冷卻造成，致使材料變硬。 5）不適當?shù)膰姉U高度是出現(xiàn)條紋的主要原 因，可采用下列方法進行試驗：將噴嘴隔一個堵一個，并采有上述試驗所確定的泵速，變更噴桿高度，每次不超過 ～ 2cm 的增量，直至所用的噴桿的路面寬度為表面上所噴灑的材料，確實是單扇的瀝青材料，當把所有的噴嘴都打開時就能給出一個準確的兩扇重疊的覆蓋層。 瀝青灑布 （ 1）瀝青灑布應在良好的氣候條件下進行，不得在雨天、雨后未干或有威脅的天氣（如大風或降雨）下進行，灑布前應首先檢查噴油管、噴嘴和油路系統(tǒng)是否安裝好，油路是否暢通，車內(nèi)油溫是否符合要求。 （ 3）起點及終點處應按澆灑寬度鋪設牛皮紙或葦席一道，起點處應與已鋪的路面或已澆灑的透層油拉齊，終點處覆蓋物邊應與路面中線垂直，以免起點處噴灑重復油大、終點處因停止噴灑滴油而油大的弊病。 （ 5）無條件斷絕交通的路段，灑布透層油應半幅施工，半幅維持交通，待透層油下滲干燥后（一般需要 24 小時），再灑布相鄰一幅基層，縱向盡量避免重疊，最多不超過 10cm。 （ 7）灑布機灑布不到之處，應用人工以手動噴油嘴找補。 （ 9）瀝青灑布機應把好油溫、油量、車速和接縫等“四關”。施工時氣溫不低于 10℃，雨天不施工。用于施工現(xiàn)場的每一料堆集料應取代表性樣品進行五次篩分分析實驗，如果五次實驗的平均值都在集配范圍內(nèi)，才能用該料堆的集料。 施工中將封層機就位，施工時待攪拌筒內(nèi)的稀漿混合料達到半筒的量時，打開攪拌筒出口，使混合料流入攤鋪槽內(nèi)；此時還 須仔細觀察稀漿混合料的稠度，調(diào)節(jié)給水量，使稀漿混合料達到要求的稠度；當稀漿混合料注滿攤鋪槽空積的 2/3時，開動機器進行均勻的攤鋪，同時打開封層機下部的噴水管以噴水濕潤路面；當封層機上的備用材料中有一種料已有完時，應立即脫開輸送帶離合器，開關閉乳液閥和水閥，待攪拌筒和攤鋪槽內(nèi)稀漿混合料全部攤鋪完扣，機器即停止前進，待清理后再重新上料進行攤鋪。 隨時觀察混合料的稠度，及時調(diào)整水量和乳液量。 應能使攤鋪槽內(nèi)保持 2/3 容量的稀漿，以保證攤鋪槽作業(yè)的連續(xù)性。 粘層 （ 1）瀝青路面下面層與上面層之間應噴灑粘層瀝青。 （ 3）噴灑瀝青前，應將瀝青表面清掃干凈，用空壓機吹凈浮灰，雨后或用水沖洗的面層，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干；橋面及通道表面應用水 泥混凝土表面處理拋丸機清除調(diào)平層的雜物和浮灰，并清除排水孔灰漿雜物。 （ 5）為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青面層上的粘層瀝青應在面層施工 2— 3 天前灑布，橋面上的粘層瀝青應在面層瀝青層施工前 4— 5 天灑布，在此期間應做好交通管制，禁止任何車輛行駛。 瀝青混凝土面層 本合同段路面面層采用兩層瀝青混凝土結構，路面面層施工均采用瀝青混合料 拌和站拌和，攤鋪機攤鋪施工方案，以下就施工中應注意的主要問題逐一說明： 瀝青混凝土的拌制： 拌制瀝青混凝土使用專用瀝青混合料拌和站拌和，汽車運輸至攤鋪現(xiàn)場?；旌狭虾细駱藴蕿樗械V料顆粒全部裹覆瀝青結合料且無花白料、無焦糊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。 瀝青混合料拌和生產(chǎn)能力及工作時間應與運輸、攤鋪碾壓設備的生產(chǎn)能力互相匹配。