【正文】 掉的出租車(chē)，司機(jī)師傅說(shuō)尾燈已經(jīng)壞了快兩天了，但因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間安排緊張，他還沒(méi)抽出時(shí)間去經(jīng)常光顧的修理店?！蹦俏凰緳C(jī)說(shuō)。車(chē)主李先生對(duì)記者說(shuō)：“4S店的價(jià)格和路邊私人攤差別很大，比如做一個(gè)動(dòng)平衡，在4S店要好幾百，但在路邊店只要100多?！岸铌P(guān)鍵的一點(diǎn)是，目前所有4S店的定價(jià)并不是市場(chǎng)調(diào)節(jié)的結(jié)果，而是壟斷下的定價(jià)模式，售后服務(wù)的利潤(rùn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)4S店的銷(xiāo)售利潤(rùn)，成為第一利潤(rùn)來(lái)源。中升集團(tuán)董事長(zhǎng)黃毅在中升集團(tuán)上市前夕自爆利潤(rùn)內(nèi)幕，聲稱(chēng)售后服務(wù)毛利達(dá)到50％，再度引發(fā)了大家對(duì)4S店服務(wù)利潤(rùn)到底有多高的猜疑。湖北的胡女士在汽車(chē)投訴網(wǎng)投訴稱(chēng)，她的北京現(xiàn)代悅動(dòng)(報(bào)價(jià) 圖庫(kù) 口碑 論壇)新車(chē)左側(cè)后視鏡轉(zhuǎn)向燈罩(無(wú)色透明塑料)破損，本來(lái)幾塊錢(qián)的東西，但是4S店死活不愿更換燈罩，而是要求更換整個(gè)總成，需要600元。她稱(chēng)，修車(chē)的工作人員在檢查完畢后便開(kāi)出了一張列了四項(xiàng)需要更換配件的清單?！八麄兿蛭医忉尩臅r(shí)候說(shuō)得很模糊，但凡問(wèn)得細(xì)一點(diǎn)他們便會(huì)搬出‘這是電腦檢測(cè)的結(jié)果’來(lái)搪塞。還有車(chē)主向記者反映，在4S店維修市場(chǎng)中也會(huì)出現(xiàn)地域限制問(wèn)題。他表示，當(dāng)初買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，4S店特別提醒他如果在外地買(mǎi)車(chē)不能在秦皇島的店里做保養(yǎng)和維修?！庇谙壬J(rèn)為，這樣的行為屬于個(gè)別4S店的壟斷行為，但似乎目前并沒(méi)有相關(guān)部門(mén)對(duì)此現(xiàn)象進(jìn)行規(guī)范。他說(shuō)：“出現(xiàn)這樣的情況應(yīng)該是違反規(guī)定的?！?，或者直接反應(yīng)給廠家?！本S修市場(chǎng)貓膩比比皆是李先生向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者談起他在汽配城的不愉快經(jīng)歷時(shí)說(shuō)，整個(gè)維修市場(chǎng)的貓膩比比皆是，無(wú)論是服務(wù)還是定價(jià)都沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)?！薄捌涑钦f(shuō)白了就是一個(gè)雜貨市場(chǎng)，里面魚(yú)龍混雜，假配件、副廠件比比皆是。但是對(duì)于沒(méi)有專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及沒(méi)有辨別能力的車(chē)主，這里面同樣充斥著各種陷阱，而且車(chē)主一旦上當(dāng)，或是因使用劣質(zhì)配件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，維權(quán)會(huì)更加困難，所以對(duì)于這些車(chē)主，不建議在這類(lèi)汽配城購(gòu)買(mǎi)配件，否則權(quán)益很難得到保障。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，到汽配城或是專(zhuān)業(yè)維修點(diǎn)進(jìn)行改裝或是維護(hù)保養(yǎng)，從價(jià)格方面來(lái)說(shuō)至少會(huì)比在4S店便宜一半以上，部分非易損件甚至可以達(dá)到10倍以上。其次，涉及電路的改裝(如剎車(chē)燈、音響、倒車(chē)?yán)走_(dá)等)，盡可能在4S店完成，一來(lái)是可以保證質(zhì)量，二來(lái)更重要的是可以避免以后發(fā)生自燃問(wèn)題時(shí)廠家以私裝電路的理由推卸責(zé)任。最后，日常外觀的維護(hù)、保養(yǎng)可以選擇三類(lèi)維修企業(yè)進(jìn)行，因?yàn)檫@類(lèi)保養(yǎng)店相對(duì)較多，方便車(chē)主就近選擇維護(hù)。應(yīng)打破4S店的壟斷局面有關(guān)專(zhuān)家表示，配件行業(yè)的壟斷對(duì)消費(fèi)者利益損害很大，從成本角度來(lái)說(shuō)，隨著配件生產(chǎn)的日益規(guī)?；案鄰S家加入到零部件市場(chǎng)所導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)，都有利于配件價(jià)格的下調(diào)。專(zhuān)家認(rèn)為，要降低配件價(jià)格必須打破4S店的壟斷局面，但何時(shí)降價(jià)取決于消費(fèi)者的成熟程度和整車(chē)廠之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，當(dāng)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者越來(lái)越多，經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越豐富以后，對(duì)配件價(jià)格的關(guān)注程度會(huì)上升，同時(shí)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將迫使整車(chē)生產(chǎn)廠商從各方面獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那時(shí)整車(chē)廠就會(huì)“主動(dòng)”下調(diào)配件價(jià)格，消費(fèi)者也就能買(mǎi)到相對(duì)便宜的配件。專(zhuān)家就此建議，汽車(chē)維修市場(chǎng)亟待規(guī)范化。在利益的驅(qū)使下，這種不透明成為行業(yè)的潛規(guī)則，挑戰(zhàn)著消費(fèi)底線，不利于行業(yè)的發(fā)展，也給汽修企業(yè)帶來(lái)越來(lái)越多的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。汽車(chē)進(jìn)廠，首先汽車(chē)維修檢驗(yàn)人員必須將客戶反映的情況做詳細(xì)記錄，并根據(jù)客戶反映的情況進(jìn)行初步判斷，然后通過(guò)檢測(cè)設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行進(jìn)一步的檢查診斷，確定車(chē)輛的故障所在，之后根據(jù)車(chē)輛故障情況分配給具有相應(yīng)技術(shù)的汽車(chē)維修工進(jìn)行修理，修好的車(chē)輛再由汽車(chē)維修檢驗(yàn)人員進(jìn)行出廠檢驗(yàn)，達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的由其簽發(fā)出廠合格證書(shū)。連鎖經(jīng)營(yíng)模式亟待推廣目前市場(chǎng)上的維修企業(yè)良莠不齊，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)維修市場(chǎng)一直以來(lái)都存在著品牌的缺位。連鎖經(jīng)營(yíng)的一大特點(diǎn)是網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量眾多，同時(shí)對(duì)車(chē)主而言也更有品牌保障。在美國(guó)，最大的汽修企業(yè)就是連鎖集團(tuán)，擁有數(shù)千家門(mén)店。而連鎖經(jīng)營(yíng)就是要降低利潤(rùn)、營(yíng)造良好的后市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境。連鎖化、品牌化經(jīng)營(yíng)要求這類(lèi)維修廠規(guī)模較大，生產(chǎn)設(shè)備精良，維修人員受過(guò)統(tǒng)一培訓(xùn)，在技術(shù)上具有權(quán)威性，服務(wù)對(duì)象主要是品牌車(chē)。目前針對(duì)汽車(chē)維修市場(chǎng)的法規(guī)主要是2005年由交通部頒布的《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》，比如第27條規(guī)定的“機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者不出具結(jié)算票據(jù)和結(jié)算清單的，維修方有權(quán)拒絕支付費(fèi)用”以及第33條規(guī)定的“機(jī)動(dòng)車(chē)維修竣工質(zhì)量檢驗(yàn)合格的，維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)簽發(fā)《機(jī)動(dòng)車(chē)維修竣工出廠合格證》；未簽發(fā)機(jī)動(dòng)車(chē)維修竣工出廠合格證的機(jī)動(dòng)車(chē)，不得交付使用，車(chē)主可以拒絕交費(fèi)或接車(chē)。其次，需要針對(duì)現(xiàn)有的法規(guī)進(jìn)行完善和細(xì)化。再次，應(yīng)該提高入行門(mén)檻以規(guī)范市場(chǎng)。汽車(chē)后市場(chǎng)一向被認(rèn)為是暴利，由于門(mén)檻低，很多企業(yè)很容易進(jìn)入汽修領(lǐng)域。而美國(guó)和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)維修行業(yè)都實(shí)行嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，首先經(jīng)營(yíng)者即廠長(zhǎng)或經(jīng)理必須從事汽車(chē)維修工作三年以上、經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得政府管理部門(mén)考核合格后頒發(fā)的從業(yè)資格證書(shū)，方有資格申請(qǐng)成立汽車(chē)維修企業(yè)；其次所成立的汽車(chē)維修企業(yè)必須達(dá)到該行業(yè)開(kāi)業(yè)所規(guī)定的各項(xiàng)要求；此外，所有的汽車(chē)維修從業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)并取得有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的從業(yè)資格證書(shū)。然而，在我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)數(shù)量急劇膨脹的背景下，汽車(chē)維修市場(chǎng)的質(zhì)量缺陷卻日益顯現(xiàn)出來(lái)。汽車(chē)維修市場(chǎng)的亂象背后，其實(shí)正是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的缺失。而4S店之所以能夠成為業(yè)內(nèi)“老大”，成為汽車(chē)維修市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)一方，和其市場(chǎng)壟斷地位也不無(wú)關(guān)系。此外，目前的維修技術(shù)比以前要先進(jìn)，許多以前靠人工操作檢驗(yàn)或借助普通機(jī)械檢驗(yàn)的部分，現(xiàn)在通過(guò)高精密儀器對(duì)照汽車(chē)本身的參數(shù)就可以檢測(cè)，而這個(gè)參數(shù)往往掌握在廠家手里，也是惟一渠道。因?yàn)閴艛?，廠家會(huì)把這些零部件加價(jià)后賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商，某種意義上扮演著“零部件總經(jīng)銷(xiāo)”的角色；經(jīng)銷(xiāo)商再次加價(jià)賣(mài)給消費(fèi)者，由此，零部件廠家、整車(chē)廠家、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商形成了一條默契的利益鏈，消費(fèi)者是這條利益鏈的最后“買(mǎi)單者”。與此同時(shí)，路邊店、汽配城由于缺乏監(jiān)管和規(guī)范，不法經(jīng)營(yíng)、濫竽充數(shù)充斥整個(gè)市場(chǎng)，以次充好、以換代修、真假混淆、漫天要價(jià)的情形也都存在，讓車(chē)主不敢輕易消費(fèi)。解決之道顯而易見(jiàn)，彌補(bǔ)在兩極中間的空缺即可。此外，在政策法規(guī)方面，鑒于我國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局本就應(yīng)該有高、中、低多檔次、多層次來(lái)滿足不同水平的需求，既然消費(fèi)者現(xiàn)在需要“中間地帶”的維修企業(yè)，那么有關(guān)部門(mén)就應(yīng)該支持其發(fā)展，并引導(dǎo)這類(lèi)企業(yè)從一開(kāi)始就走向正規(guī)。從某種意義上可以說(shuō)，美國(guó)發(fā)展成為當(dāng)今世界第一汽車(chē)大國(guó)，除了一些大規(guī)模的汽車(chē)制造公司在汽車(chē)制造方面的巨大貢獻(xiàn)外，汽車(chē)連鎖業(yè)的逐漸完善可謂功不可沒(méi)。加拿大：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有特色加拿大的汽車(chē)修理已成為一種產(chǎn)業(yè)，而專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)技工需要為車(chē)主提供汽車(chē)性能評(píng)估、汽車(chē)維修以及保養(yǎng)維護(hù)的服務(wù)。加入“駕車(chē)者安全擔(dān)保計(jì)劃”的汽車(chē)維修廠都會(huì)懸掛醒目統(tǒng)一的MPC標(biāo)識(shí)，這個(gè)標(biāo)識(shí)在加拿大如同“綠色環(huán)保標(biāo)志”、“純羊毛標(biāo)志”等標(biāo)識(shí)一樣家喻戶曉，也是車(chē)主選擇汽車(chē)維修地點(diǎn)的根據(jù)?！榜{車(chē)者安全擔(dān)保計(jì)劃”的成員資格只授予那些誠(chéng)實(shí)可信，嚴(yán)守職業(yè)道德的服務(wù)商。在“駕車(chē)者安全擔(dān)保計(jì)劃”的加盟維修廠里，消費(fèi)者享有整個(gè)維修過(guò)程的控制權(quán)，服務(wù)商必須與顧客進(jìn)行全面、誠(chéng)實(shí)的溝通，不能對(duì)汽車(chē)狀況和維修內(nèi)容有所隱瞞或扭曲，必須為顧客提供最適當(dāng)?shù)木S修方案，以提高車(chē)輛的可靠性能、保障車(chē)主的安全。日本：盡享人性化服務(wù)日本汽車(chē)市場(chǎng)的興旺帶動(dòng)了汽車(chē)維修領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。在日本，幾家大型汽車(chē)公司同時(shí)也是汽車(chē)維修廠的主要供應(yīng)商。由于有配套的技術(shù)、品牌的質(zhì)量保證、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)等因素，使得許多日本人愿意將車(chē)送到特約維修站進(jìn)行維修和保養(yǎng)。