【正文】 響。這些占地將不可避免的對原生微地貌、地表植被產(chǎn)生碾壓、破壞，導致植物干枯死亡，喪失了固定地表土壤的能力，受風蝕和水蝕的影響，土壤將流失，肥力降低。 所以，施工結束后，對臨時占地應進行回填、平整處理，對于植被易成活地 19段，必要時以人工種植被進行綠化，保證一定的植被覆蓋度，減少發(fā)生水土流失的可能性。 2． 1 道路建設在橫跨引水渠、排水渠時，施工中產(chǎn)生的廢料及棄土應及時運走，不可排入引水渠，或因雨水形成的地表徑流進入引水渠，引起水道不暢或污染地表水等影響。 2． 3 施工中裝卸材料產(chǎn)生的粉塵以及在便道上行駛的汽車造成的揚塵，沉降于沿線水體中，使水體受到污染。 2． 5 施工用水應在指定地點取水，保持車輛清潔，不能將油污或沙石帶入引水渠中，保證施工期不對引水渠造成污染。 3． 2 施工期揚塵影響分析 在道路建設施工過程中，必然要進行一定量的土方挖填 及運輸工程，這樣勢必要產(chǎn)生大量的施工揚塵，以致于對道路附近的大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，故在道路施工期大氣污染源主要是施工現(xiàn)場運輸車輛和筑路機械產(chǎn)生的揚塵及灰土拌合產(chǎn)生的粉塵。故建 議施工期應給予注意，實施一定的環(huán)保措施，如灑水，以防止塵土飛揚，使對沿線人群的影響減至最低。 4． 1施工期間的噪聲源 道路施工期間的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛。土方和砂礫采集時需用挖掘機、推土機和裝載機等，這些機械噪聲都會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。 （ 3）道路施工現(xiàn)場機械噪聲。 4． 2 施工噪聲影響分析 運用道路施工噪聲采用點源聲預測公式對道路施工中施工機械噪聲的影響進行預測計算，其結果見表 11。 （ 2）推土機、挖掘機、裝載機三臺同時工作時在離施工點 20m 處晝間等效 A 聲級超標 5dB。 施工噪聲主要對現(xiàn)場作業(yè)人員產(chǎn)生影響，對施工現(xiàn)場 200m 范圍內(nèi)的聲環(huán)境也造成一定的影響，主要表現(xiàn)在對人群的影響；同時施工所產(chǎn)生的噪聲會使聲環(huán)境質(zhì)量惡化，這種施工噪聲是不可避免的，但也是暫時的，會隨著道路建成施工期結束而結束。 （ 2）營運期對自然植被的影響分析 道路建成后將形成人為的微地形以及水份的重新分配，會引起植物群落性質(zhì)的變化，出現(xiàn)植物斑塊，或形成特有的 “ 路旁帶狀植物群落 ” 。因此，在施工取料時只要保留原有表土，在跡地恢復時及時還鋪，地面不要太平整，適當留些溝槽，植被在幾年內(nèi)可恢復。 1． 2 運營期土壤的影響分析 （ 1）運營期對周圍土壤環(huán)境的影響較少，特別是無鉛汽油已投入使用，土壤中的鉛沉積量不會有大的改變，對土壤的影響較輕。 1． 3 營運期的水土保持 為了盡量減少與防止工程興建時造成水土流失的影響，提出以下水土保持措施： （ 1）加強施工人員的環(huán)保意識，規(guī)范其在施工當中的行為，嚴禁肆意破壞與工程無關的土壤、植被。 （ 3）施 工期間，料場及其它臨時占地應固定，選擇在植被稀疏地段開挖和堆放，禁止肆意破壞；施工結束后，做好料場及其它臨時占地的回填、平整工作， 22盡可能以原有棄除的表層回填、平整。道路兩側(cè)原有的樹木應加以保護，對于綠化地段最好種植適宜于當?shù)厣车臉浞N（以當?shù)貥浞N優(yōu)先種考慮），按照要求具體落實，并嚴格管理，確保其存活率。但由于本項目車流量極 小，汽車尾氣的排放物通過地表徑流對水環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生的影響極小，除非發(fā)生強暴雨，否則地面很難形成徑流。 3．營運期大氣環(huán)境影響預測及評價 （ 1）評價因子 道路營運期對環(huán)境空氣的影響主要來自汽車尾氣。氮氧化物產(chǎn)生于由過量空氣（氧氣和氮氣）的高溫高壓的氣缸內(nèi)。因此，本預測評價因子為： CO、 N02 和 THC。 （ 2）評價標準 空氣預測評價標準采用《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB3095— 1996）中的二級標準。 表 12 環(huán)境空氣質(zhì)量評價標準 污染物 取值時間 濃度限值（ mg/m3） CO 日平均 4 1 小時平均 10 NO2 日平均 1 小時平均 從預測結果看，在高峰交通量情況下，各預測點落地濃度均不超標，污染物濃度遠低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB3095— 1996）中的二級標準。 4．營運期噪聲環(huán)境影響分析 4． 3 交通噪聲預測結果 本項目公路主要是小區(qū)內(nèi)公路，車流量很小，運營期不會對周圍聲環(huán)境有大的影響。 道路建設后，路面寬闊平坦，路線平緩順暢，使原有道路破損、狹窄、堵塞、中斷的交通現(xiàn)象得到徹底改觀，交通事故率大為降低，交通運營條件顯著提高，以人為本的交通更為安全、有效及便利。 場道路的建設對本地區(qū)經(jīng)濟文化事業(yè)的發(fā)展，擴大對外開放、吸引人才奠定了良好的物質(zhì)基礎，也對外加快項目區(qū)小城鎮(zhèn)建設創(chuàng)造了有利條件。 效果良好 噪 聲 施工期加強管理，避免對噪聲敏感點的干擾。 25環(huán)境保護措施 1．設計階段環(huán)境保護措施 根據(jù)大量的事實證明，要削弱施工期和運營期的各種不利影響，可在設計階段，提出相應的減緩和補償措施，這是一種經(jīng)濟、有效和合理的方法，以避免或減輕由于項目建設引起的不利環(huán)境影響。 （ 2）生態(tài)環(huán)境保護 臨時施工占地的選擇以盡量減少對人工及自然植被資源 的破壞為原則。 ② 在人流較大的區(qū)域、學校附近、交叉路口，應設限速或減速標志牌，以保證行人的安全。 （ 4）料場、便道、棄土場及拌和場的選擇 ① 混凝土拌和場應選在居民區(qū)、學校的下風向 500 米以上的位置，并選用先進的設備。 2．施工期環(huán)境保護措施 在施工期環(huán)境影響主要是由于施工活動對周圍環(huán)境、居民出行、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等的影響，因此環(huán)境保護措施按如下進行： （ 1）生態(tài)環(huán)境保護 ① 最大程度保護目前的林帶和植被，要強制每一段承包商接受適當?shù)呐嘤?，要求他們避免植被遭到破壞? 26 ② 嚴格按要求首先完成各類渠系的施工，同時道路在施工期要及時清理，特別注意保證過水涵洞的暢通，保障不影 響其使用功能。 ④ 沒有排污系統(tǒng)的施工場點，要設置臨時的廢水收集設施及臨時廁所（包括生活垃圾存放點），并定期運到排水系統(tǒng)。 ⑥ 嚴格執(zhí)行 “ 無捷徑 ” 原則，所有車輛及機械要盡量利用現(xiàn)有道路，保護植被和土地表面結構不受破壞。 ② 在學校附近施工時應與校方商定施工時間，避免影響教學。 ② 路基施工、施工便道或其它引起揚塵的工地，每天至少灑水兩次，早晨一次，下午一次，或在干旱季節(jié)頻繁灑水多次。 ③ 粉狀材料嚴禁在運輸途中揚塵散落，運輸與堆放應有篷布遮蓋。 （ 4）水污染防治 ① 對含有有害物質(zhì)的建材如粉煤灰、油類、 pH 高的物質(zhì)以及施工垃圾、生活垃圾等。 ② 嚴禁在飲用水源附近堆放施工垃圾、生活垃圾、油類、 PH 值高的物質(zhì)，以免污染水體。 （ 5）交通安全 27 ① 在各合同段開工前，擬建項目工程建設管理 公司應配合當?shù)夭抗簿?、交警支隊制定出具體的交通疏導與交通管理措施，并提前通過媒體向社會公告，防止交通混亂，減少道路阻塞和交通事故的發(fā)生。 3．運營期環(huán)境保護措施 在運營期環(huán)境影響主要是由于車速的提高對居民日常生活、出行 等的影響，因此環(huán)保措施主要有： （ 1）在居民區(qū) 100m 處設置夜間禁止鳴笛標記牌；在夜間，為了超車要求用燈而不是用鳴笛表示。 （ 4）應加強車輛管理，超過國家現(xiàn)行機動車尾氣排放標準和噪聲排放標準的車輛應禁止上路。 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀分析結論 （ 1）環(huán)境空氣 大 XX 環(huán)境空氣質(zhì)量能夠滿足《空氣環(huán)境質(zhì)量標準》 (GB3095－ 1996)中的二級標準。 （ 2）聲環(huán)境 大 XX 城區(qū)能夠達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（ GB30962021）中 2 類標準。 環(huán)境影響分析結論 施工期環(huán)境影響分析結論： 施工期 :項目施工期會產(chǎn)生的影響主要為施工所產(chǎn)生的廢氣、廢渣和廢水以及施工噪聲 固廢 等，項目在施工期產(chǎn)生的影響都是暫時的，各類污染物的排放量較小，通過采取相應的環(huán)保措施可以將這些影響得以減輕和減免。故汽車尾氣排放對周圍環(huán)境造成的影響不大。受影響的對象對主要為沿線的居民點。 從噪聲影響分析可以看出，噪聲敏感點交通噪聲值晝 夜 間均不超標。 29二、建 議 2． 1 加強管理，把各項環(huán)保要求和措施落到實處。設計期的環(huán)保措施由道路設計部門充分考慮；在以后的總體規(guī)劃中，在道路兩側(cè) 20 米內(nèi)不能建設永久性建筑和學校、醫(yī)院和居民區(qū)；施工期的各項環(huán)境影響減緩措施，應由施工單位嚴格執(zhí)行，建設單位應加強環(huán)境監(jiān)測和管理，在工程監(jiān)理的同時，組派環(huán)境監(jiān)理人員對環(huán)境問題進行監(jiān)督和管理；營運期的環(huán)保對策，因為涉及各方因素，應通盤考慮，由公路管理部門協(xié)同有關部門及當?shù)卣?，按照現(xiàn)行政策法規(guī)認真落實。 （ 1）土石方平衡、拌合場、預制場、取水位置、生活區(qū)位置在設計階段由設計單位按環(huán)保要求選定，施工設計圖中表明。并要求施工前承包商要按照各環(huán)保行動計劃執(zhí)行。 綜上所述 ， 本項目為城市 道路 改造項目，工程技術 成熟、可靠，工藝符合清潔生產(chǎn)要求；污染物產(chǎn)生量少，施工和運行過程有切實可行的污染及影響防治措施，污染物 能達標排放；項目對區(qū)域的大氣、地表水、聲環(huán)境及生態(tài)環(huán)境的影響小 。本項目嚴格按照報告表及項目可行性研究報告中提出的環(huán)保防治措施要求，加強環(huán)境管理，嚴格執(zhí)行“三同時”和實現(xiàn)污染物達標排放，則項目建設從環(huán)保角度