【正文】 檢疫制度進行檢疫檢驗的健康生豬，屠宰后進行迅速冷卻處理，使胴體溫度（以后腿肉中心為測量點）在24小時內降為0~4℃，并在0~4℃的低溫條件下，經解僵、排酸、成熟等過程后，在10~15℃的車間內進行分割加工而制得的冷卻豬肉。另外，冷鮮肉經歷了充分的成熟過程，因排酸和蛋白酶、鈣激活酶等多種良性因素，產生氨基酸和風味物質，故而，冷鮮肉口感細膩、鮮嫩多汁、肉香濃郁，且充分保持了營養(yǎng)物質，有利于人體的消化吸收。整個冷鮮肉生產過程始終在低溫下進行，以保持產品的營養(yǎng)物質。目前雙匯商業(yè)連鎖公司的連鎖店已經全部實現(xiàn)了訂單自動生成、自動上傳、自動分類匯總；自動配貨處理，網上盤點，數(shù)據(jù)由總部統(tǒng)一管理；統(tǒng)一配送，自動分析門店銷售和庫存情況，實現(xiàn)對各銷售門店的自動補貨功能，隨時保證新鮮、衛(wèi)生的“放心肉”供應市場。管理部門徹底解決了時效性差、準確性差、控制力度差等問題，大大減少了業(yè)務人員的工作量，管理力度、精確度和效率大大提高。%%以下，送貨周期縮短了2天，提高了產品新鮮度。因此，配送中都是建在分廠的附近，以縮短產品從分廠分割到配送中心倉庫的時間，保證產品鮮度；同時配送車輛都是保溫車，在裝車時都有特殊的氣囊罩出車箱，直接從冷庫進入保溫車，然后配送到門店進入冷柜銷售。信息系統(tǒng)帶來的管理上的高效、及時、精準，使雙匯的成本、庫存明顯降低，對市場快速反應能力大大增強。四、雙匯物流存在的問題分析及解決措施雙匯獨立封閉的冷鏈體系尚未形成完整的冷鏈包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷凍運輸與配送、冷凍銷售四個部分。雙匯物流獨立完整的冷鏈體系尚未完全形成的原因在于：雙匯物流雖有一定數(shù)量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務功能單一，規(guī)模不大，服務范圍小，跨區(qū)域服務網絡沒有形成，無法提供市場需求的全程綜合物流服務。在雙匯集團內，成立獨立的冷鏈物流運作部門，依托雙匯集團的雄厚的資金，其它管理，運營等一系列業(yè)務盡量獨立出來，并且統(tǒng)籌管理全系統(tǒng)冷鏈物流業(yè)務，盡量發(fā)展獨立的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。由于冷藏食品在物流過程中因時間與溫度、濕度因素而引起的品質降低具有累積關系，對不同產品品種和不同品 質均要求有相應的產品控制與儲存時間的技術經濟指標。借鑒發(fā)達國家經驗，建立一個能滿足消費者、供應商和零售商三方面需求的一體化冷鏈物流模式。所謂多溫層技術就是根據(jù)不同食物的不 同保濕要求，在冷藏和冷凍之間設置隔熱層，能抑制植物的熟化，保持食物的原味，為不同食品創(chuàng)造出最好的保鮮環(huán)境，真正做到保質、保品味、保營養(yǎng)。冷鏈運輸業(yè)受能源價格的影響因素很大。河南省地處中原,交通便利,四通發(fā)達, 擁有雙匯、三全、思念、眾品等一批速凍食品、肉制品生產龍頭企業(yè)，以及冰熊、新飛、登科等冷鏈裝備制造企業(yè)，這為河南省冷鏈物流的發(fā)展提供了良好的基礎，同是也是河南發(fā)展冷鏈的優(yōu)勢所在，雙匯物流完全可以聯(lián)合三全、思念、眾品等企業(yè)，整合各企業(yè)的物流網絡，以及各個企業(yè)的冷鏈、車輛等優(yōu)勢，聯(lián)合成為中國最大的冷鏈物流企業(yè)，可以充分合理的配置各個企業(yè)的資源，進一步的降低冷鏈物流運輸以及管理成本。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈由冷凍加工、冷凍儲藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售4個方面構成。（2）物流標準化和信息化 物流的標準化和信息化是現(xiàn)代物流的生命線。此外，在管理上也應制定統(tǒng)一的作業(yè)標準，如：裝卸速度、作業(yè)流程、檢驗驗貨制度以及運輸、倉儲、配送、銷售各環(huán)節(jié)低溫對接要求。信息化有利于實現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗取得最大的經濟效益?！掇r產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確規(guī)定：鼓勵企業(yè)在產地、銷地建設低溫保鮮設施，從源頭實現(xiàn)低溫控制，建立以生產企業(yè)為核心的冷鏈物流體系，實現(xiàn)產地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。政策環(huán)境的變化是雙匯發(fā)展第三方冷鏈物流很好的外部因素，近年來經驗的積累是其發(fā)展的優(yōu)勢，隨著技術的發(fā)展冷藏技 術水平的提高，引進先進的技術和設備有助于雙匯冷鏈物流的發(fā)展。第五篇：天津冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀分析天津冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀分析冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。天津的冷鏈物流業(yè)發(fā)展水品和全國的平均水品基本一致。80%~90%的水果、蔬菜、禽肉是用常溫車輛承擔運輸?shù)?，只有不?0%的水果、蔬菜、禽肉采用了低溫保鮮技術進行運輸，每年因為常溫運輸新鮮食品產生的損失高達近十億美元，在這里面蘊藏這巨大的商機。 TMS運輸管理系統(tǒng)、冷藏車全程溫度跟蹤及GPS定位；：超過十年的中國國內冷鏈運輸專用服務經驗，數(shù)十年的國際冷鏈管理經驗及運營技能。而在天津冷鏈物流業(yè)中，康新已經算是該行業(yè)的龍頭企業(yè)，這也顯示出天津冷鏈物流業(yè)基礎的薄弱。打破這一循環(huán)的辦法之一就是冷鏈物流企業(yè)采取主動，擴大運輸規(guī)模，讓大量的優(yōu)質保鮮產品占領市場，形成一個市場——運輸——市場的良性循環(huán)。二、經營冷鏈物流的企業(yè)效益普遍不高使用價格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處。從事冷鏈物流運輸所采用的冷藏車所需要的運輸費用是一般常溫車費用的2~3倍，初期投資所需的資金較大，然而產品最終消費的人群卻沒有付出冷藏車多余的支出。由于并沒有因為某個供應商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來就間接地鼓勵了供應商使用非標準的車（雜牌軍）。最大的阻力在于一些供應商也想使用正規(guī)的車，零售商并沒有給予額外的照顧。在對天津的幾家大型超市的調查中，我們發(fā)現(xiàn)顧客和商家都希望有質量保證的服務商（冷鏈物流企業(yè)），但又往往采用價格相對便宜的服務商（普通物流企業(yè)），對于食品的新鮮與否很關注，但又不大愿意接受使用冷凍車運輸而產生的較高的價格。三、沒有統(tǒng)一的行業(yè)內規(guī)范中國在冷鏈行業(yè)剛剛成立了冷鏈委和冷標委，關于冷鏈產業(yè)的規(guī)范政策還沒有出臺，國內各地只有極少數(shù)的城市有過一些專門的規(guī)定，比如上海一些零售商聯(lián)合制定業(yè)內規(guī)范，要求必須使用冷藏車運輸。在天津地區(qū)還沒有發(fā)現(xiàn)有相關的行業(yè)規(guī)范，在未來幾年的發(fā)展中，沒有規(guī)矩，就很難健康的發(fā)展。冷鏈物流是個極大的系統(tǒng)，比常溫物流的建設投資要大得多。在制定的標準中，必須要明確的規(guī)定不同類的食品使用不同的規(guī)定，比如上海市地方規(guī)范《食品冷鏈物流技術與管理規(guī)范》中就明確的規(guī)定：液體奶類（飲料）裝車前必須將廂體內溫度預冷到15℃，方可裝貨；運輸途中產品溫度不高于10℃，提貨單位委托冷鏈配送企業(yè)承運時，承運配送合同中，必需明確商品的溫度要求；冷凍、冷藏食品出庫或達到接受方時，冷凍產品應在15分鐘以內，冷藏產品在30分鐘以內裝卸完畢，嚴禁將貨物長時間暴露在常溫下，防止貨物溫度回升融化等等。冷飲、肉制品、速凍食品、乳制品等大類需要分開來制定相適應的規(guī)范。1960年，我國處于經濟困難時期，一遇到自然災害，就會導致農副產品短缺。這些設施對穩(wěn)定市場價格和保障居民副食品供應發(fā)揮了一定作用。1985年，國家對農副產品生產和購銷政策進行重大改革，使農副產品批發(fā)市場興起。冷鏈物流起步階段是個較漫長的過程，這數(shù)十年中，不論是冷庫還是冷藏車數(shù)量都較少。那時，城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。未來5年，國家為提高冷鏈流通率及冷藏運輸率設定了較高的發(fā)展目標，作為冷鏈物流的基礎設施之一，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機遇。對于冷藏車企業(yè)來說，有一串目標數(shù)字值得關注：國家要求到2015年，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別由現(xiàn)在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現(xiàn)成倍增長。天津正在建設濱海高新技術園區(qū)，在不久的將來，天津會成為北方地區(qū)的科技和經濟中心。五、天津未來會成為北方的冷鏈物流中心在全國冷鏈物流行業(yè)高速發(fā)展的大背景下，天津的冷鏈物流業(yè)也進入了快車道，正在建設和即將建設一批規(guī)模較大的凍品物流基地，包括東麗凍品物流基地、天津冷鏈物流產業(yè)基地、天津港集裝箱物流中心普菲斯冷鏈分撥中心等。從東麗區(qū)獲悉，國內規(guī)模最大的凍品物流基地——天津市冷凍物品物流基地建設進展順利，該項目自去年底啟動以來，目前冷藏庫已建起四層。該基地位于東麗區(qū)金鐘街工業(yè)園，占地223畝，總投資10億元人民幣，建設規(guī)模總冷藏量20萬噸，總建筑面積22萬平方米。該基地投產后預計年可加工各類水產品1萬噸，年交易各類冷凍食品100萬噸，年交易額300億元，年創(chuàng)利稅5000萬元，安置社會就業(yè)5000人。擬建項目內容包括：單層冷庫（局部為二層和三層）、門衛(wèi)及室外場區(qū)、道路等配套設施。，項目自2009年5月開工，于今年3月投入運營。主要建設內容為年產8萬噸豬肉系列產品生產線及相關配套設施，項目擬于2011年6月建成投產。屆時天津眾品將成為具有國際水準的，華北地區(qū)標準最高的肉類綜合加工和冷鏈物流產業(yè)基地之一