汽車車門設(shè)計與建模畢業(yè)設(shè)計-閱讀頁
2024-12-23 16:26本頁面
【正文】 展成為汽車行業(yè)的主流方向。激光焊接技術(shù)也解決了裝配過程中的難度，因此應(yīng)用的范圍也越來越廣泛。但我國技術(shù)發(fā)展較晚，起步很低，車身設(shè)計與制造方面和國外先進技術(shù)仍有很大的差距。使用更為先進的設(shè)計技術(shù)，結(jié)合汽車設(shè)計經(jīng)驗，總結(jié)汽車設(shè)計的專業(yè)設(shè)計流程，用來幫助設(shè)計人員提高產(chǎn)品的質(zhì)量和設(shè)計效 率。 國外汽車設(shè)計公司累積了從微型汽車出現(xiàn)到目前為止的車身設(shè)計經(jīng)驗，規(guī)范成比較完善的設(shè)計規(guī)范和設(shè)計庫。建立的知識庫知道設(shè)計師工作，規(guī)范設(shè)計流程，引導(dǎo)設(shè)計師進行分步驟設(shè)計。這種數(shù)據(jù)庫的存在，使得設(shè)計過程更精準和高效，并為新產(chǎn)品的出現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。汽車設(shè)計方法不斷開拓，技術(shù)不斷創(chuàng)新，尤其是計算機輔助系統(tǒng)的現(xiàn)代設(shè)計方法的快速進步，日益成熟的CAD/CAM/CAE 一體化設(shè)計技術(shù)更廣泛的應(yīng)用于轎車車身設(shè)計領(lǐng)域中。國外領(lǐng)先的汽車模塊化設(shè)計結(jié)合先進是計算機技術(shù)，為我國的汽車設(shè)計產(chǎn)業(yè)提高效率、縮短設(shè)計周期奠定基礎(chǔ)，因此我們有 必要建立屬于我們自己并能獨立發(fā)展的設(shè)計流程。伴隨車身設(shè)計技術(shù)的不斷發(fā)展，新型汽車車門結(jié)構(gòu)不斷出現(xiàn)，體現(xiàn)更多的設(shè)計性畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 4 和整車的完整性，規(guī)范設(shè)計的流程，優(yōu)化設(shè)計思路對我們以后的工作擁有很大的幫助。汽車行業(yè)的迅速發(fā)展也加速暴露了有些車型的基本結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能方面的漏缺，國內(nèi)汽車面臨快速發(fā)展階段，同時又面臨 巨大挑戰(zhàn)。汽車設(shè)計軟件的引進，升級了汽車設(shè)計方法，但由于引進時間較短，缺乏充足的經(jīng)驗，沒有形成自己的設(shè)計數(shù)據(jù)系統(tǒng)，導(dǎo)致了汽車整體結(jié)構(gòu)布局和零部件設(shè)計上的缺陷。 車身作為大型覆蓋件，部件之間的焊接技術(shù)大量應(yīng)用其中。這種循環(huán)使 得車身設(shè)計過程中計算量增大，建模難度增加，焊點位置也得不到充分的保證。在監(jiān)測、實驗水平以及工藝水準方面和西方發(fā)達國家仍有不小的差距。我國目前嚴重缺乏汽車研發(fā)人員，并且國家對汽車科研的投資也較少。我國汽車行業(yè)面臨著從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)工藝的多重挑戰(zhàn) 。所有涉及到產(chǎn)品的人員，包括設(shè)計人員、供應(yīng)商、工程師、生產(chǎn)工作人員和制造商等等通過網(wǎng)絡(luò)，人與人之間協(xié)同工作，一致面向產(chǎn)品的開發(fā)。虛擬技術(shù)的應(yīng)用，跳過許多傳統(tǒng)設(shè)計中的樣車實體實驗過程，提早發(fā)現(xiàn)并解決車身工藝過程中會出現(xiàn)的問題，提升整車性能。成為汽車設(shè)計行業(yè)的重要技術(shù)。燃油效率無法突破的前提下，減輕車身重量成為重點，新型材料的應(yīng)用逐漸增多。 除了重視車身剛度、碰撞保準以及汽車輕量化等關(guān)鍵問題外，還要積極研發(fā)生產(chǎn)過程中的焊接、裝配以及沖壓等技術(shù)，進一步實現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)化，進而實現(xiàn)車身研發(fā)成本的降低。隨著對汽 車科技含量以及設(shè)計要求的逐漸提高，促使 UG、 CATIA 等制圖軟件越來越多的出現(xiàn)在汽車設(shè)計和仿真中，并且提升加工工藝應(yīng)用于汽車制造過程中。 2）分析、研究給定車門的模型，監(jiān)測各部分汽車存儲數(shù)據(jù)，并建立相應(yīng) 3D模型進行處理。畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 6 2 車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計 汽車車身 本章小結(jié) 在車門設(shè)計完成之后，將對車門各個部件進行系統(tǒng)準確的運動分析， 檢驗設(shè)計的可行性。在此過程中參數(shù)化設(shè)計的優(yōu)勢得以體現(xiàn)，方便修改構(gòu)件整體外形和配合情況。 同時本章對車門開閉力進行計算和分析，得到詳細分析結(jié)果并做出闡述。使用 CATIA 建?？梢员ＷC設(shè)計的精確性，實現(xiàn)車身設(shè)計的美觀和整體性，并實現(xiàn)各部門各人員之間的溝 通，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。 車門由多個復(fù)雜的三維曲面構(gòu)成，是車身的重要組成部分，又是車身表面的覆蓋件。本文結(jié)合對車門系統(tǒng)的分析，并最終完成車門的三維建模過程。接著對車門的結(jié)構(gòu)組成和設(shè)計規(guī)范進行詳細討論，最后使用 CATIA 設(shè)計軟件按照論文要求完成設(shè)計任務(wù)。畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 8 致謝 參考文獻 [1]. 陳家瑞 . 汽車構(gòu)造 [M]. 機械工業(yè)出版社 2021 [2]. Vivek D. Bhise. 汽車設(shè)計中的人機工程學 [M]. 機械工業(yè)出版社 2021 [3]. 任金東 . 汽車人機工程學 [M]. 北京大學出版社 2021 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 9 [4]. 劉金東 . 汽車模具設(shè)計精講 [M]. 化學工業(yè)出版社 2021 [5]. 張金換 . 汽車碰撞安全性設(shè)計 [M]. 清華大學出版社 2021 [6]. 卞學良 . 專 用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計 [M]. 機械工業(yè)出版社 2021 [7]. 王望予 . 汽車設(shè)計 [M]. 機械工業(yè)出版社 2021 [8]. 黃金陵 .汽車車身設(shè)計 [M] 機械工業(yè)出版社 2021 [9]. 林程 王文偉 陳瀟凱 . 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計 [M] 機械工業(yè)出版社 2021 [10]. 李光耀 . 汽車內(nèi)飾件設(shè)計與制造工藝 機械工業(yè)出版社 2021 [11]. John Li. “ KBE for HVAC” DFM/DFA Tools and Method [12]. and . “ A KnowledgeBased System for Tillage Equipment Management” Presented at SAE Transactions 1992 [13]. 王永慶 . 人工智能原理與方法 [N] 西安交通大學出版社 2021 [14]. 蘭鳳崇 . 汽車車身計算機輔助造型設(shè)計 [D] 吉林大學出版社 1992 [15]. 郭竹亭 . 汽車車身設(shè)計 [M] 吉林科技技術(shù)出版社 199
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