【正文】 （ 1）以 100m 一點用緯地軟件中的數(shù)模計算出道路上各點的地面高程，生成 .HDM 數(shù)據(jù)，然后畫出道路縱向的原地面圖。然后進行計算。 （ 3）調(diào)整，初定縱坡后，將所定的坡度與選線時坡度的安排比較，二者應(yīng)基本相符，若有較大差異時應(yīng)全面分析，權(quán)衡利弊，決定取舍。 （ 4）核對，選擇有控制意義的重點橫斷面，如高填深挖、地面橫坡較陡路基、擋土墻等，在縱斷面圖上直接讀出對應(yīng)樁號的填、挖高度，初畫橫斷面，檢查是否填挖過大、坡角落空或過遠等。 河北聯(lián)合大學(xué)建筑工程學(xué)院 12 本路段設(shè)計 結(jié)合以上原則，對路段進行實際設(shè)計，本路段最大縱坡坡度為 %，最小縱坡坡度為 %。 公路路基橫斷面的一般組成 （ 1）行車道：公路上供各種車輛行駛部分的總稱，包括快車行車道和慢車行車道。 （ 3）中間帶：高速、一級公路用于分隔對向車輛的路幅組成部分，通常設(shè)于車道中間。 （ 2）加減速車道：供車輛駛?cè)?(離 )高速車流之前 (后 )加速 (減速 )用車道。 （ 4）緊急停車帶：在高速、一級公路上，供車輛臨時發(fā)生故障或其他原因緊急停車使用的臨時停車地帶。 橫斷面設(shè)計基本要求 橫斷面的設(shè)計要求，是使道路橫斷面的布置及幾何尺寸應(yīng)能滿足交通、環(huán)境、用地經(jīng)濟等要求。它既要承受由路面?zhèn)鱽淼能囕v荷載，又要承受大自然因素作用。 （ 2）路基設(shè)計除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度等外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟有效的病害防治措施。選線時，應(yīng)盡量繞避一些難以處理的地質(zhì)不良地段。 （ 4）沿河及受水浸水淹路段，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀。 （ 6）路基設(shè)計還應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護等的需要。 路拱的確定 路拱是為了利于路面橫向排水，將路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形。 超高的確定及過渡方法 （ 1）超高的確定 超高是為了抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，而將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式。因此，從直線上的雙向橫坡漸變到圓曲線上的單向橫坡的路段，稱作超高緩和段或超高過渡段。且考慮到超高橫坡度與路線縱坡組合而成的坡度，即合成坡度，規(guī)范規(guī)定二級公路山嶺重丘區(qū)的最大允許合成坡度不得大于 10%。在曲線路段路面由雙向傾斜的路拱形式過渡到具有超高的單向傾斜的超高形式，外側(cè)需逐漸抬高，在抬高過程中，若超高橫坡度等于路拱坡度，則行車道外側(cè)繞中線旋轉(zhuǎn)，直至與內(nèi)側(cè)橫坡度相等為止。 路基橫斷面設(shè)計與計算 公路橫斷面 （ 1）公路橫斷面設(shè)計要求 橫斷面 設(shè)計，必須結(jié)合地形、地質(zhì)、水文等條件，本著節(jié)約用地的原則，選用合理的斷面形式，以滿足行車順適、工程經(jīng)濟、路基穩(wěn)定且便于施工和養(yǎng)護的要求。在標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中，一般包括路堤、路塹、半填半挖、擋土墻路基、砌石路基等。 橫斷面設(shè)計方法 （ 1） 地面線是現(xiàn)場測繪的，若紙上定線，可從大比例尺的地形圖上插獲得。 河北聯(lián)合大學(xué)建筑工程學(xué)院 16 （ 3） 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查來的 ―土壤、地質(zhì)、水文資料 ‖，參照 ―標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 ‖，畫出路幅寬度、填或挖的邊坡坡線，在需要設(shè)置各種支擋工程和防護工程的地方畫出該工程的結(jié)構(gòu)的斷面示意圖。 上面所介紹的橫斷面設(shè)計方法，僅 ―標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 ‖范圍以內(nèi)的斷面，其操作比較機械，所以形象的稱之為 ―戴帽子 ‖。見附表 6 路基設(shè)計表。該表也可由計算機自動完成。 （ 2）弄清各樁號間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與挖余數(shù)量。 （ 4）根據(jù)填缺挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟和支農(nóng)的原則，具體擬定調(diào)配方案。 （ 5）經(jīng)過縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點，然后將借土或棄土的數(shù)量和運距分別填注到借方或廢方欄 內(nèi)。 河北聯(lián)合大學(xué)建筑工程學(xué)院 18 第 6 章 路基設(shè)計 路基設(shè)計概述 設(shè) 計依據(jù) （ 1）交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01—2020） （ 2）交通部部頒《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTG D302020） （ 3）交通部部頒《公路排水設(shè)計規(guī)范》（ JTJ 01897） 路基設(shè)計原則 （ 1）根據(jù)沿線自然條件、工程地質(zhì)條件及現(xiàn)有路基的使用狀況綜合考慮，在確保滿足使用功能的前提下，本著因地制宜原則，選擇合理的路基橫斷面布置形式，防止或減緩各種不利因素對路基造成的危害，確保路基具有整體強度和穩(wěn)定性以及路容美觀性，盡量減少工程實施對沿線環(huán)境造成破壞。 （ 3）在滿足交通量與使用要求的前提下，應(yīng)遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則進行混凝土路面設(shè)計方案的比較，選擇技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全可靠的方案。 （ 5）路面設(shè)計方案應(yīng)充分考慮沿線環(huán)境的保護，自然生態(tài)的平衡，有利于施工、養(yǎng)護工作人員健康與安全。 （ 7）對于地處不良地基的路段，應(yīng)選擇有效措施加快穩(wěn)定路基沉降，路基沉降速率達不到限定要求時，絕不能倉促施工提前鋪筑路面板。 由橫斷面設(shè)計，查《標(biāo)準(zhǔn)》可知，二級公路路基寬度為 10m，其中路面跨度第 6 章 路基設(shè)計 19 為 ，土路肩寬度為 2=，路面橫坡為 %，土路肩橫坡為 3%，超高形式采用繞道路中線旋轉(zhuǎn)，對全線進行路基橫斷面設(shè)計。 路基壓實標(biāo)準(zhǔn) 路基壓實采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度應(yīng)符合《規(guī)范》要求： 表 61 路基壓實度 填挖類別 路面以下深度（ m） 路基壓實度 （ %） 二級公路 零填即挖方 0～ ～ ≥95 填方 0～ ～ ～ 以下 ≥95 ≥95 ≥94 ≥92 路拱橫坡 在小半徑彎道處，根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置必要的超高，超高方式為繞道路中線旋轉(zhuǎn) 。 路床 路床填料應(yīng)均勻、密實，并符合表 72 的規(guī)定。 表 62 路床土最小強度 項目分類 路面底面以下深度（ cm） 填料最小強度（ CBR）（ %） 填 方 路 基 上路床 0～ 30 6 下路床 30～ 80 4 零填及挖方路基 0～ 30 6 30～ 80 4 填方路基的填料選擇 （ 1）填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配好的礫類土、砂類土等粗礫土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于 150mm。 表 63 路堤填料最小強度和壓實度要求 項目分類 路面底面以下深度 (cm) 填料最小強度（ CBR） （ %） 填 方 路 基 上路堤 80～ 150 3 下路堤 150 以下 2 注：當(dāng)路基填料的 CBR 值達不到表列要求時，可摻石灰或其他穩(wěn)定材料處理。當(dāng)路基填料的CBR 值達不到表列要求時，可摻石灰、水泥、粉煤灰等無機結(jié)合料進行處治。壓實度應(yīng)符合表 64 的規(guī)定： 第 6 章 路基設(shè)計 21 表 64 路基壓實度 項目分類 路面底面以下深度（ cm） 路基壓實度（ %） 上路堤 80～ 150 ≥94 下路堤 150 以下 ≥92 注： 表列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ 051）中重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。有了路基路面，車輛才能沿著預(yù)定的路線，通暢、快速、安全、舒適、經(jīng)濟地運行。路面結(jié)構(gòu)還可能因材料的老化衰變而導(dǎo)致破壞。路面的使用年限過短，將增加養(yǎng)護工作量和費用，并嚴重干擾路上 的正常交通。 路面直接承受行駛車輛的作用，是道路工程的重要組成部分，通常都根據(jù)車輛行駛的需要，選用優(yōu)質(zhì)材料建成。以回彈模量作為評價路基強度與穩(wěn)定性的力學(xué)指標(biāo)。 為確保路基的強度與穩(wěn)定性，使路基在外界因素作用下，不致產(chǎn)生不允許的變形，在路基的整體結(jié)構(gòu)中還必須包括各項附屬設(shè)施，其中有路基排水、路基防護 與加固以及與路基工程直接相關(guān)的設(shè)施，如棄土堆、取土坑、護坡道、碎落臺、堆料坪及錯車道等。 路面結(jié)構(gòu) 路面設(shè)計荷載采用 BZZ100 作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，瀝青混凝土設(shè)計使用年限為 12年。 河北聯(lián)合大學(xué)建筑工程學(xué)院 24 表 72 A 級道路石油瀝青技術(shù)要求 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 單 位 70 號 試驗方法 針入度 (25℃ ， 100g， 5s) 60～ 80 T0604 適用的氣候分區(qū) 132 針入度指數(shù) PI ～ + T0604 軟化點 (TRamp。 T0610 或 T0609 殘留針入度比，不小于 % 61 T0604 殘留延度 (10℃ )，不小于 cm 6 T0605 （ 2） 粗集料 瀝青面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐 磨耗性。 路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗沖擊力耗的碎石或級配碎石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。 當(dāng)采用的粗集料對瀝青的粘附性和瀝青混合料的水穩(wěn)定性不符合要求時，可采用摻加部分消石灰或水泥代替石粉等措施，使瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗達到要求。 表 73 瀝青面層混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 指 標(biāo) 單位 數(shù) 值 試驗方法 表面層 下面層 石料壓碎值，不大 于 % 26 28 T0316 洛衫礬磨耗損失，不大于 % 28 30 T0317 表觀相對密度，不小于 t/m3 T0304 吸水率，不大于 % T0304 堅固性，不大于 % 12 12 T0314 針片狀顆粒含量 (混合料 )，不大于 % 15 18 T0312 其中粒徑大于 ，不大于 % 12 15 其中粒徑小于 ，不大于 % 18 20 水洗法 顆粒含量，不小于 % 1 1 T0310 第 7 章 路面設(shè)計 25 指 標(biāo) 單位 數(shù) 值 試驗方法 表面層 下面層 軟石含量，不大于 % 3 5 T0320 石料磨光值 PSV，不小于 40 T0321 粗集料與瀝青的粘附性，不小于 4 4 T0616 T0663 具有一定數(shù)量破碎面顆粒的含量 1 個破碎面，不小于 100 90 90 T0346 2個或 2個以上破碎面，不小于 90 80 80 （ 3） 細集料 瀝青面層的細集料宜采用專用的細集料破碎機生產(chǎn)的機制砂。 細集料的潔凈程度，天然砂以小于 含量的百分數(shù)表示，石屑和機制砂以砂當(dāng)量 (適用于 0～ )或亞甲藍值 (適用于 0～ 或適用于 0～)表示。 表 75 瀝青混合料用機制砂或石屑規(guī)格 規(guī)格 公稱粒徑方孔篩 (mm) 水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率 (%) 4 4. 75 2. 1 0. 0. 0. 075 S15 0～ 5 100 90～ 100 60～ 90 40～ 75 20～ 55 7～ 40 2～ 20 0～ 10 S16 0～ 3 100 80～ 100 50～ 80 25～ 60 8～ 45 0～ 25 0～ 15 注：當(dāng)生產(chǎn)石屑采用噴水抑制揚塵工藝時， 應(yīng)特別注意含粉量不得超過表中要求。砂的含泥量超過規(guī)定時應(yīng)水洗后使用，海砂中的貝殼材料必須篩除。 河北聯(lián)合大學(xué)建筑工程學(xué)院 26 表 76 瀝青混合料用天然砂規(guī)格 方孔篩 (mm) 通過各孔的質(zhì)量百分率 (%) 粗 砂 中 砂 細 砂 100 100 100 90～ 100 90～ 100 90～ 100 65～ 95 75～ 90 85～ 100 35～ 65 50～ 90 75～ 100 15～ 30 30～ 60 60～ 84 5～ 20 8～ 30 15～ 45 0～ 10 0～ 10 0～ 10 0～ 5 0～ 5 0～ 5 石屑是采用采石場破碎石料時通過 或 的篩下部分，其規(guī)格應(yīng)符合下表要求。 （ 4） 填料 瀝青混合料的填料須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。 表 77 瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求 項 目 單位 指 標(biāo) 實驗方法 表觀密度，不小于 t/m3 T0352 含水量，不大于 % 1 T0103 烘干法 粒度范圍 100 100 T0351 90～ 100 90～ 100 70～ 100 75～ 100 外 觀 無團粒粒結(jié)塊 親水系數(shù) － 1 T0353 塑性指數(shù) % 4 T0354 加熱安定性 % 實測記錄 T0355 （ 5） 透層瀝青 基層施工完 畢 (基層表面稍干燥但尚未硬化情況下 )后必須澆灑透層瀝青，瀝青層必須在透層瀝青完全透入基層后方可鋪筑。 噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度不宜小于 5mm，并能第 7 章 路面設(shè)計 27 與基層聯(lián)結(jié)成為一體。 透層瀝青用量應(yīng)根據(jù)基層的種類通過試灑確定并符合下表的要求。 瀝青混凝土面層混合料技術(shù)要求 對于瀝青路面各瀝青結(jié)構(gòu)層，除要求其使用的瀝青或改性瀝青、集料等原材料應(yīng)滿足規(guī)定的要求外，施工單位還必須根據(jù)設(shè)計要求的技術(shù)指標(biāo)，遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F402020)中關(guān)于熱拌瀝青混合料混合比設(shè)計的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生 產(chǎn)配合比試拌、試鋪、驗證的三個階段，確定礦料級配和最佳瀝青用量，提供滿足設(shè)計參