安全風(fēng)險管理學(xué)習(xí)體會-閱讀頁
2024-10-13 23:34本頁面
【正文】 過安全考核制度，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的自覺性和積極性。按規(guī)定定期召開專題分析會，深刻查找安全風(fēng)險存在的原因，并制定相應(yīng)的措施，做到有計劃，責(zé)任到人的整改。充分發(fā)揮安全考核機制，獎罰分明，嚴格考核。因為隨著我國經(jīng)濟的快速健康發(fā)展，我國鐵路建設(shè)領(lǐng)域獲得了突飛猛進的發(fā)展。尤其是近些年來各類工程事故的發(fā)生使得從事工程管理、設(shè)計、施工和研究的人員在內(nèi)心深處留下了無法磨滅的烙痕，也使我們深刻認識到在鐵路建設(shè)工程中所面臨的巨大挑戰(zhàn)。安全風(fēng)險管理的關(guān)鍵在于安全風(fēng)險管理體系建設(shè)，因此，研究好鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理體系建設(shè)，才能做到將安全風(fēng)險管理在鐵路工程建設(shè)過程中全面推行?；具^程包括風(fēng)險源辨識、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制，整個過程是一個循環(huán)往復(fù)的過程。二、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理體系建設(shè)的主要內(nèi)容鐵路建設(shè)工程危險源辨識鐵路建設(shè)工程危險源辨識是安全風(fēng)險管理體系建設(shè)中的首要內(nèi)容。鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險評估風(fēng)險評估是量化測評某一事件或事物帶來的影響或損失的可能程度，它是評估風(fēng)險大小以及確定風(fēng)險是否可容許的全過程，是風(fēng)險管理的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其目的是對風(fēng)險進行評價分級，有重點地進行風(fēng)險控制。風(fēng)險評價方法。專家調(diào)查法是比較常用的方法，屬于定性方法的范疇。因此，確定風(fēng)險評價方法對風(fēng)險等級確定十分重要。是對風(fēng)險源監(jiān)控及管理的全過程，即確定風(fēng)險源、列出風(fēng)險因素、制定管控措施、明確責(zé)任部門、現(xiàn)場跟蹤監(jiān)控、實行周期性排查及時更新風(fēng)險源。應(yīng)急處置不僅僅是對險情事故的現(xiàn)場處置，還要提前完善應(yīng)急救援體制與機制、應(yīng)急預(yù)案，準備好應(yīng)急救援資源。持續(xù)改進。三、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理體系建設(shè)的思考和建議鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理體系建設(shè)能夠使安全管理由圍繞違章的管理向風(fēng)險預(yù)控管理轉(zhuǎn)變，管理形式由專項檢查治理向系統(tǒng)管理轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)安全管理由“被動防范”向“源頭控制”的轉(zhuǎn)變；使關(guān)注焦點由關(guān)注安全結(jié)果向關(guān)注風(fēng)險過程轉(zhuǎn)變，對鐵路建設(shè)工程安全具有十分重要的意義。第五篇：安全風(fēng)險管理盛光祖指出，實施盈虧總額考核倒逼企業(yè)經(jīng)營機制轉(zhuǎn)換。實施盈虧總額考核，是對鐵路局的倒逼，同時也是對鐵道部的倒逼。各局之間要互利共贏，要講國家大局、運輸大局，在確保社會效益的前提下，努力提升企業(yè)經(jīng)濟效益。完成鐵路 “十二五”建設(shè)任務(wù)，對建設(shè)資金需求很大。目前，鐵道部正在加大建設(shè)資金籌措力度，拓展籌資渠道，為鐵路建設(shè)提供持續(xù)的資金支持。盛光祖還要求，規(guī)范與路外企業(yè)和部門之間的關(guān)系。要規(guī)范運輸企業(yè)內(nèi)部管理。盛光祖稱，黨政領(lǐng)導(dǎo)之間，班子成員之間，鐵路局與站段之間要建立規(guī)范的工作關(guān)系。加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，堅持秉公用權(quán)、依法辦事，自覺遵守黨紀國法，樹立清正廉潔的良好形
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