【正文】 23504N S3=23645N S4=23808N S5=23922N S6=24012N S7=24125N S8=24289N S9=24404N S10=24908N S11=25000N S12=31893N S13=35239N S1=35329N 輸送帶張力校核 輸送帶下垂度的限制 為了限制輸送帶在兩組托輥間的下垂度，作用在輸送帶上任意一點的最小張力 Fmin，需進行驗算。 DTⅡ皮帶運輸機的 設計 14 承載分支： Fmin≥ ε a0（ qB+ qG） g/8(h/a)adm = （ +） 10/8 =22335N Fmin=22335N＜ S11=25000N 能滿足要求 回程分支： Fmin≥ ε a0qB g/8(h/a)adm =3 10/8 =5850N Fmin=5850N＜ S7=23504N 能滿足要求 膠帶張力校核 初選 NN100— 5 層， B=1200mm輸送機在運行時最大張力為 S1=35329N n=B[ξ ]Z/ Fman…………………………………… =1200 100 5/35329≈ 17 能滿足 n≥ 7～ 9 的要求 ?？蛰d時凹弧段起點處輸送帶張力， FX=S12=31893N R≥ FX/ qBg（ ～ ） ………………………… =31893/（ ～ ） 10 =～ 取 R=140m （凹弧段起點處加壓帶裝置） 拉緊裝置重垂質量的計算 垂直拉緊裝置設在距頭部約 20m處 ,則拉緊滾筒合張力 FH FH=S5， +S6， =23922+24012=47934N （分別考慮空載、滿載） 質量計算 (1)直線移動部分質量 ： m1=(qRO+qRU+2qB+qG)L……………………………… =(++2 +) =18730kg kgrJrijnmiiiD 7287238207)(222222222212??????????????? ??DTⅡ皮帶運輸機的 設計 15 (2)旋轉部件轉換為傳動滾筒上直線移動部分的質 啟動時間計算 啟動圓周驅動力： FA=FU+Fa…………………………………… 啟動慣性力： Fa=(m1+m2)aA……………………………… 啟動時傳動滾筒上最大園周力： F A= FU………………………………… 故可求得啟動加速度 啟動時間： 制動時間及制動力矩計算 摩擦阻力： FU*=CfLg[qRO+qRU+(2qB+qG)]+qGHg+FS1+FS2…………………2 .32 = (++2 +)+ =33894N 制動時慣性力： Fa=(m1+m2)aB 取 f= 自由停車時間 FaFU*=0 膠帶輸送機簡圖 圖 2 滾筒各受力點編號 221 / 3 3 1 81 8 7 3 04 1 1 8 smmm Fa UA ??????saVt A ???saVt B ???DTⅡ皮帶運輸機的 設計 16 重要零部件簡介 輸送帶 輸送帶是曳引和承載物料的主要構件， DX/DT 型系列采用普通型橡膠 式其它材質的輸送帶，選用時可根據張力大小采用棉帆布帶，聚脂帆布帶，尼龍帆布帶及鋼繩芯輸送帶，輸送機其它部件設計滿足各種帆布帶和鋼繩芯輸送帶st630~st2021N/mm強度的要求。 驅動裝置 由調速電機、減速器、高速軸聯軸器或液力偶合器、液壓推桿制動器、下運制動器、低速軸聯軸器及逆止器組成驅動單元，固定在驅動架上，驅動架固定在地基上。 (2)液力偶合器 圖 3 YOXII型液力偶合器 功率在 45~315KW 范圍內的高速軸聯接采用 YOXⅡ型或 YOXⅡ Z 型（帶制動輪）帶式輸送機專用液力偶合器（起動系數為 ~），改善起動性能，降低起動電流。當環(huán)境溫度低于0℃時， 起動前 潤滑油應加熱到 +10℃方能投入工作。 本工程采用弗蘭德公司生產的進口減速器。 如系統(tǒng)出現故障，油溫上升超過 50℃時，由油箱內的水銀溫度開關接通電路，發(fā)出報警。通過傳感器放火器和控制裝置，發(fā)出報警和自動切斷對膠帶機給 料機電源。由于配套規(guī)格較多，末列入驅動單元內、安裝時按總圖組裝。人字形花紋膠面摩擦系數大，排水性好，但有方向性，安裝時人字尖應與輸送帶運行方向一致。 托輥 用于支撐輸送帶及其上的承載物料，并保證輸送帶穩(wěn)定運行的裝置。槽形托輥的側輥朝運行方向前傾 176。 過渡托輥： 用于頭部或尾部滾筒至第一組槽形托輥之間。、 20176。三種。 緩 沖托輥：有 35176。槽形橡膠圈式緩沖托輥，安裝在受料段導料槽的下方，可吸收輸送物料下落時對膠帶的沖擊動能，延長輸送帶的使用壽命（見圖 7）。 回程分支（下分支）托輥：有平形見圖 14， V 形、 V 形前傾見圖 10， V 形梳形見圖 1螺旋形和反 V形等幾種型式。 V 形梳形和螺旋形托輥能清除輸送帶上附著的粘料，保持帶面清潔，運行平穩(wěn)不跑偏。 DTⅡ皮帶運輸機的 設計 22 圖 15 V型前傾托輥 圖 16 輥子 結構圖 DTⅡ皮帶運輸機的 設計 23 (2)托輥輥子 本系列采用沖壓軸承座與精制有縫焊接管焊接在一起，內部采用大游隙 軸承，光拉軸和雙層迷宮式密封結構，具有精度高，密封性好，重量輕，使 用壽命長等特點。 本工程采用垂直重錘拉緊：拉緊行程是可變的，可隨著拉力的變化而自動補償輸送帶的伸長量，拉力為 53ｋ N。 (2)機架種類 （見圖 17） 1） 01 機架用于傳動滾筒放在頭部的頭部滾筒機架。 3） 03 機架用于頭部控頭的改向滾筒（卸料）機架。 5） 采用兩個 04 機架對稱安裝用于下分支時，即可用作雙滾筒傳動機架。 圖 17 頭部漏斗 ：是帶式輸送機的輔助裝置，用以完成物料的轉送和儲存。 (2)導料槽由前段、中段、后段組成，通常由一個前段，一個后段和若干個中段組成，導料槽的長度由設計者按需要確定。 (2)頭部清掃器為重錘刮板式結構，裝在卸料滾筒上方的機架上，用于清掃輸送帶承載面上的粘料，如采用其它形式的清掃器如硬質合金刮板清掃器，應按生產廠提供的使用說明書進行安裝。 卸料器 用于輸送機中部任意點需卸料的地方，本系列有雙側，左側和右側三種型式可變槽角的電動犁式卸料器。 電氣及安全保護裝置 (1)電氣及安全保護裝置的設計、制造、安裝、使用都應符合國家有關標準或專業(yè)標準要求，如 IBC43a《低壓開關 設備和控制裝置》； GB4720《裝有低壓電器的電控設備》； GB3797《裝有電子器件的電控設備》及 。 (3)拖動方式：采用 Y 系列鼠籠電機加液力偶合器起動，要求起動系數在 之間。箱柜內要求有 足夠的亮度便于維修。保護裝置 具有地 址及通訊接口功能。輕度跑偏量達 5%帶寬時發(fā)出訊號并報警。 2) 打滑監(jiān)測：見圖 21 用于監(jiān)視傳動滾筒和輸送帶之間的線速度之差， 超過許可值即報警并自動張緊輸送帶或停機。 4) 沿線緊急停車用拉繩開關。動作后自鎖，報警并停機。 DTⅡ皮帶運輸機的 設計 28 參考文獻 [1]機械工業(yè)部設計單位聯合設計組主編， DTⅡ (A)型固定式帶式輸送機設計選用手冊 .鄭州：黃河水利出 版社， 1998 [2]孫恒，陳作模主編 .機械原理 .北京：高等教育出版社 ， 1996 [3]機械工業(yè)部北京起重機運輸研究所主編 .DTⅡ型通用固定式帶式輸送機設計選用手 冊 .北京：冶金工業(yè)出版社 ， 1994 [4] 宋偉剛主編，散狀物料帶式運輸機設計 .東北大學：東北大學出版社， 1994 [5] 東北電力設計院主編 .DYM96 帶式輸送機運煤部件典型設計選用手冊 .北京：機械工業(yè)出版社 ， 1990 [6]馬香蜂，李自治主編，機械設計制圖，北京：高等教育出版社 ， 1998. [7]汪宗華 .帶式運 輸機 .北京：機械工業(yè)出版社， 1989 [8]成大先主編 .機械設計手冊，第三版 .北京：化學工業(yè)出版社， 1993 DTⅡ皮帶運輸機的 設計 29 致 謝 首先在此要感謝我的指導老師 黃開友 教授對我悉心的指導，使我在整個畢業(yè)設計過程中受益匪淺 ,能夠如質如量的完成我的畢業(yè)設計 ,畢業(yè)設計也是我在大學里的最后綜合總結。大學生活四年，我也非常感謝我的母校， 她給我提供了良好的學習生活環(huán)境，讓我能順利的完成這四年的大學生活，還有我的科任老師，他們勤勤墾墾的工作在自己的崗位上，為我們默默的負出。 在設計過程中，我通過查閱大量有關資料，與同學交流經驗和自學，并向老師請教等方式，使自己學到了不少知識，也經歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。而且大大提高了動手的能力， 使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中的探索的艱難和成功的喜悅。 DTⅡ皮帶運輸機的 設計 30 附錄