【正文】 互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、公共汽車?？空?、管理設(shè)施等的出入口處，應(yīng)設(shè)置加減速車道。爬坡車道寬度應(yīng)為 。高速公路四車道設(shè)計(jì)時(shí)速 80km/h 的路基寬度一般值為 ，路基寬度最小值 。確定路基寬度時(shí)，中央分隔帶寬度、左側(cè)路緣帶寬度、右側(cè)硬路肩寬度、土路肩寬度等的“一般值”和“最小值”應(yīng)同類項(xiàng)相加。高速公路、一級(jí)公路以及大型車比例高的二、三級(jí)公路，應(yīng)采用貨車停車視距對(duì)相關(guān)路段進(jìn)行檢驗(yàn)。一條公路的直線與曲線的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)應(yīng)合理。路拱≤ 2%時(shí)的不設(shè)超高最小半徑為 2500m，路拱≥ 2%時(shí)的不設(shè)超高最小半徑為 3350m?；匦€參數(shù)及其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)線形設(shè) 計(jì)以及對(duì)安全、視覺、景觀等的要求，選用較大的數(shù)值。高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速 80km/h 的最大縱坡 5%。任意連續(xù) 3km路段的平均縱坡不應(yīng)大于 %。不同縱坡的最大坡長(zhǎng)應(yīng)符合規(guī)范要求，高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，縱坡坡度為 3%的最大坡長(zhǎng)取 1100m，縱坡坡度為 4%的最大 坡長(zhǎng)取 900m。豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速 80km/h 的凹形豎曲線半徑一般值取 3000m，高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速 80km/h 的凹形豎曲線極限值取 2021m，豎曲線最小長(zhǎng)度取 70m。同時(shí)，路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖、高填對(duì)其造成不良影響。高速公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等沉降較大的局部路段，可按“一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施”的原則實(shí)施。路基高度設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時(shí)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，不使其影響 路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 15)路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)。路基防護(hù)應(yīng)根據(jù)公路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?，水文，地質(zhì)等情況，采取相應(yīng)防護(hù)措施，保證路基穩(wěn)定。深挖、高填路基邊坡路段，必須查明工程地質(zhì)情況，針對(duì)其工程特性進(jìn)行路基防護(hù)設(shè)計(jì)。沿河路段必須查明河流特性及其演變規(guī)律，采取防止沖刷路基的防護(hù)措施。 16)路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸 100KN。同時(shí)路面墊層材料宜采用水穩(wěn)性好的粗粒料或各種穩(wěn)定類粒料。根據(jù)公路等級(jí)，結(jié)合沿線氣象、地形、地質(zhì)、水文等自然條件。特殊地質(zhì)環(huán)境地段的路基、路面排水設(shè)計(jì)，必須與該特殊工程整治措施相結(jié)合，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。路線在水平面上的投影線性稱為道路的平面線型，而沿中線豎直剖切再沿著道路里程展開的立面投影線型成為道路的縱斷面線型。 2)在設(shè)計(jì)順序上，一般是在盡量顧及縱、橫斷面平衡的前提下定平面，沿這道路專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2021 第 12 頁(yè) 共 65 頁(yè) 個(gè)平面線型進(jìn)行高程測(cè)量和橫斷面測(cè)量，取得地面線和地質(zhì)、水文及其它必要的資料后，再設(shè)計(jì)縱斷面和橫斷面、路線設(shè)計(jì)的范圍，只限于路線的幾何性質(zhì)，不涉及結(jié)構(gòu)。但直線的最大長(zhǎng)度應(yīng)該有所限制： (1)在長(zhǎng)直線上縱坡不宜過大，因?yàn)殚L(zhǎng)直線加上陡坡下坡行駛很容易導(dǎo)致超速行車 (2)長(zhǎng)直線與大半徑凹形豎曲線組合為宜，這樣可以使生硬呆板的直線得到一些緩和或者改善 圖 21 平曲線幾何元素圖 32/ 2 / 2 4 0ssq L L R?? (22) 2 4 3/ 24 / 26 88ssp L R L R?? (23) 0 /sLR? ? (24) 0( 2 ) / 180 2 sL R L? ? ?? ? ? (25) ( ) ta n( / 2)T R p q?? ? ? (26) ( ) se c ( / 2)E R p R?? ? ? (27) 2J T L?? (28) 式中： T— 切線長(zhǎng)， m； 道路專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2021 第 13 頁(yè) 共 65 頁(yè) L— 曲線長(zhǎng)， m； E— 外距， m； J— 校正數(shù)或稱超距， m； R— 圓曲線半徑， m； α— 轉(zhuǎn)角，176。計(jì)算結(jié)果見表 24： 表 25 平曲線幾何要素表 R (m) a L (m) T (m) E (m) J (m) 4500 10 785 平曲線設(shè)計(jì)逐樁坐標(biāo)表 表 26逐樁坐標(biāo)表 樁號(hào) X 坐標(biāo) Y 坐標(biāo) K0+050 K0+100 K0+150 K0+200 K0+250 K0+300 K0+350 K0+400 K0+450 K0+500 K0+550 K0+600 ZY K0+620 K0+640 K0+660 K0+680 K0+700 K0+720 K0+740 K0+760 K0+780 K0+800 道路專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2021 第 14 頁(yè) 共 65 頁(yè) K0+820 K0+840 K0+860 K0+880 K0+900 K0+920 K0+940 K0+960 K0+980 K1+000 K0+020 K1+040 K1+060 K1+080 K1+100 K1+120 K1+140 K1+160 K1+180 K1+200 K1+220 K1+240 K1+260 K1+280 K1+300 K1+320 K1+340 K1+360 K1+380 K1+400 YZ K1+420 K1+440 K1+460 K1+480 K1+500 K1+520 K1+540 K1+560 K1+580 道路專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2021 第 15 頁(yè) 共 65 頁(yè) K1+600 K1+620 K1+640 K1+660 K1+680 K1+700 K1+720 K1+740 K1+ 道路縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)原則 縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級(jí)、沿線的自然地理?xiàng)l件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等，確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長(zhǎng)，并設(shè)計(jì)豎曲線?？v坡設(shè)計(jì)的一般要求為： 1)縱坡設(shè)計(jì) 必須滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01－ 2021）的各項(xiàng)規(guī)定。起伏不宜過大和過于頻繁。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡段。 4)一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。 6)對(duì)連接段縱坡，如大、中橋引道等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。 平 縱組合設(shè)計(jì) 1)設(shè)計(jì)原則 (1)應(yīng)在視覺上能自然的引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。 (3)選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安全? 2)平曲線與豎曲線的組合 道路專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2021 第 16 頁(yè) 共 65 頁(yè) (1)平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于平曲線。 3)暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應(yīng)合理、悅目。該區(qū)處于Ⅲ 3區(qū)，路基所用填料為粘性土，根據(jù)規(guī)范，路基臨界高度參考值為 H1=～ m，為安全起見，取 ，該區(qū)地下水位 埋深為 15～ 20 m，所以本地區(qū)只需考慮最小填土高度即可。 橋梁、通道控制標(biāo)高的確定 道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高是指路基頂面邊緣的標(biāo)高，高速公路則是指中央分隔帶外側(cè)邊緣的標(biāo)高。 由于該段公路為高速公路，有些路段填方高度較高，故需設(shè)置通道，以避免人、畜影響交通。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB012021 規(guī)定，山嶺重丘區(qū)高速公路最大縱坡為 5%，最小坡長(zhǎng)為 200m。 縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)果如表 27， 各樁縱斷面設(shè)計(jì)如表 28所示。 本路段路基按四車道一級(jí)公路（ 80 km/h）標(biāo)準(zhǔn)，其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖 31： 路基全寬 ，單向行車道 2 m，左側(cè)路緣帶 m，硬路肩 m(含右側(cè)路緣帶 m)，中央分隔帶 m，土路肩為 m。查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB012021)，瀝青路面橫坡宜取 ～ %。 公路的硬路肩，采用與行車道相同的橫坡。 超高及加寬 該路段內(nèi)有一曲線段，但其 線形指標(biāo)較大，曲線半徑為 4500m，故可以不設(shè)超高和加寬。 路基設(shè)計(jì) 一般路基設(shè)計(jì) 1)一般規(guī)定 (1)路基設(shè)計(jì)之前，應(yīng)做好全面調(diào)查研究，充分收集沿線地質(zhì)、水文、地形、道路專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2021 第 21 頁(yè) 共 65 頁(yè) 地貌、氣象、地震等設(shè)計(jì)資料。 (3)沿河路基邊 緣標(biāo)高，應(yīng)不低于路基設(shè)計(jì)洪水頻率的水位加雍水高