【正文】 硬、耐磨性能好的骨料；加強(qiáng)構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)，延長灑水養(yǎng)護(hù)時間；選用適當(dāng)?shù)耐饧觿Ｆ渌鼽c(diǎn)的預(yù)拱度以中點(diǎn)為最高值，以梁的兩端部為支架彈性變形量，按二次拋物線進(jìn)行分配。箱梁現(xiàn)澆施工 鋼筋加工與安裝鋼筋制作安裝嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范施工。20 mm；箍筋間距177。10 mm，骨架傾斜度177。10 mm；骨架中心平面位置20 mm。并經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行側(cè)模安裝。 模板安裝模板制作在加工廠按照梁體幾何尺寸制作，模板安裝前，先將模型清掃干凈，剔除焊渣及混凝土結(jié)塊，均勻地涂抹脫模劑，安裝止?jié){膠帶然后進(jìn)行模板安裝。拌和站的拌合能力、混凝土輸送泵運(yùn)送能力、必須滿足在最早灌注的砼初凝前灌注完該段的全部混凝土為控制標(biāo)準(zhǔn)。第二次澆注腹板、頂板及翼板，在第二次澆注前檢查支架有無壓縮和下沉，并塞緊各楔塊，以減少沉降。、卸落支架箱梁壓完漿并封錨后,其壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90 %以上方可落架。模型拆除時，先將底部固定楔子及上部拉桿約束給予解除、拆卸，再取出模型塊之間的連接螺栓，用千斤頂在梁頂面向外頂模型，讓其自動脫離混凝土面后向下墜落。按設(shè)計圖紙所示位置布設(shè)波紋管，并用定位筋固定，安放后的管道必須平順、無折角。同時應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求在預(yù)應(yīng)力鋼筋曲線段設(shè)置防崩鋼筋。管道貌位置容許偏差縱向不得大于10mm，橫向不得大于5mm。澆注混凝土之前對管道仔細(xì)檢查，主要檢查管道上是否有孔洞，接頭是否連接牢固、密封，管道位置是否有偏差，嚴(yán)格檢查無誤后，采用空壓機(jī)通風(fēng)的方法清除管道內(nèi)雜物，保證管道暢通。穿束后注意孔道兩端的預(yù)留張拉長度，盡量使兩端相等。對于使用連接器的鋼筋，其接頭必須嚴(yán)格居中，接長鋼筋應(yīng)嚴(yán)格伸入連接器長度的1/2，并防止松動。預(yù)應(yīng)力筋張拉采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力為主，實際伸長量與計算伸長量差值控在6%以內(nèi)，梁體混凝土齡期不少于7d、混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到80%時方準(zhǔn)施加預(yù)應(yīng)力（檢驗砼強(qiáng)度時應(yīng)注意試件的取樣及養(yǎng)生條件）。、壓漿及封錨張拉完成后切除外露多余的預(yù)應(yīng)力筋，在灌漿前的24～48 h，張拉端凹入部位用細(xì)石混凝土填實，灌漿孔、排氣孔（抽真空管）由一端帶螺紋的鍍鋅水管引出。如孔道有異物需用水沖洗干凈，然后用高壓風(fēng)把孔道中的水吹干，嚴(yán)禁在孔道有積水的情況下進(jìn)行抽真空灌漿。首先是對管道進(jìn)行抽真空處理，直到真空度達(dá)到穩(wěn)定時（－～ MPa），將水泥漿加到灌漿泵中打出一部分漿體，待這些漿體的濃度一樣時，將輸漿管接到孔道的灌漿管上，啟動灌漿泵，開始灌漿。關(guān)掉真空泵后，繼續(xù)保持灌漿泵的壓力（～ MPa），并持壓1～2 min 后封閉進(jìn)漿口，完成灌漿作業(yè)。壓漿時，每一工作班應(yīng)留取不少于3 mm mm mm 立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28 d，檢查其抗壓強(qiáng)度，作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。對于高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼筋嚴(yán)禁用電弧燒割。封錨混凝土標(biāo)號應(yīng)與梁體混凝土同標(biāo)號。（2）在施工前，要對支架進(jìn)行強(qiáng)度、變形量和穩(wěn)定性驗算，保證支架不會出現(xiàn)問題。宜采用支架模板一體化設(shè)計，同時進(jìn)行支架預(yù)壓工作，嚴(yán)格控制支架變形，在澆筑過程中一定要對稱進(jìn)行并加強(qiáng)支架模板穩(wěn)定性的觀測和監(jiān)控。施工縫應(yīng)留在腹板與翼板結(jié)合處，第一次澆注混凝土面應(yīng)比翼緣板底高2 cm，這樣可保證梁體美觀。作者簡介: 蘇秦(1977):四川成都人,長期從事路橋工程施工管理,(1977):黑龍江寶清縣人, 助理工程師,長期從事路橋工程施工管理,（1978），四川廣漢人，助理工程師，長期從事路橋工程施工管理，現(xiàn)任五分局分局長辦公室主任。工程起始于金城東路，終止于錫東大道，是連接無錫中心城區(qū)和高鐵車站、商務(wù)區(qū)的重要城市主干道。高架橋標(biāo)準(zhǔn)段大多采用3 mx30 m跨徑等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，局部跨度稍有變化，梁高均為2 in，箱梁外側(cè)斜底板與挑臂之間用圓曲線連接，形成“蝶形”箱梁斷面。均采用滿堂支架現(xiàn)澆的方法施工。施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作高架橋的現(xiàn)澆施工在全國已經(jīng)普遍采用，積累了豐富的成功經(jīng)驗，但也有少量失敗的慘痛教訓(xùn)，且本工程工期緊，只允許一次成功。(1)在鉆孔樁施工階段，監(jiān)理部要求各施工項目部要為現(xiàn)澆箱梁施工做好場地準(zhǔn)備，要求全部的泥漿池設(shè)置在主線范圍外側(cè) 不得對以后的支架地基及地面道路造成影響。(3)監(jiān)理部盡早編制了箱梁現(xiàn)澆施工監(jiān)理細(xì)則，對監(jiān)理人員和各項目部主要施工人員進(jìn)行了監(jiān)理細(xì)則交底，使大家事先對高架橋施工有足夠的思想和技術(shù)準(zhǔn)備。對該高支模項目需要進(jìn)行安全專項專家評審。施工階段的監(jiān)理工作3．1 緊盯河塘、承臺基坑等薄弱區(qū)的回填質(zhì)量本橋梁施工區(qū)域的地表土為第四紀(jì)河湖相沉積黏土，地基承載力約200 kPa，經(jīng)簡單處理后可以滿足現(xiàn)澆支架的地基要求。這些河塘，基坑的回填質(zhì)量現(xiàn)澆支架的薄弱點(diǎn)，地基處理不好就會因局部沉降過大危害支架的整體穩(wěn)定性，造成重大安全事故。監(jiān)理部根據(jù)箱梁施工監(jiān)理細(xì)則，首先對各施工技術(shù)人員、施工管理人員交底，講清楚基坑回填的重要性，使各部門都提高認(rèn)識，在實際施工中積極主動地做好這一工作。尤其重視在薄弱區(qū)的回填，當(dāng)回填至接近地面0．5 m。3．2 支架地基的清平、摻灰及壓實的監(jiān)理工作地表清理后 按照施工方案，施工單位使用21 t重型壓路機(jī)全面碾壓，然后以輕型觸探儀檢測地基承載力。驗收合格后澆筑10cm~15l厚的混凝土地坪，同時在周邊挖排水溝以做好排水措施。支架方案在專家評審后進(jìn)行了優(yōu)化，在箱梁腹板區(qū)域采用步距60 cm，在箱室區(qū)域采用步距90cm。測量專業(yè)監(jiān)理工程師檢查支架放樣合格后，才能同意施工單位進(jìn)行支架搭設(shè)。結(jié)構(gòu)監(jiān)理和安全監(jiān)理工程師檢查支架是否按批準(zhǔn)的施工方案搭設(shè)，各剪刀撐掃地桿等是否扣緊，可調(diào)底座、頂托伸出長度控制在30 l內(nèi)以及支架垂直度等。預(yù)壓重量按箱梁自重1：1比例進(jìn)行，要求做到逐孔預(yù)壓，保證持壓時間不小于48 h。在連續(xù)2 h內(nèi)，沉降量小于0．1 mm／h，即認(rèn)為支架沉降已經(jīng)穩(wěn)定，已經(jīng)消除了支架的非彈性變形，可以卸載。3．5 箱梁模板及鋼筋、鋼絞線安裝的監(jiān)理工作本工程的現(xiàn)澆箱梁一個很大的特點(diǎn)是寬度大。為積極主動地做好監(jiān)理工作，總監(jiān)辦要求測量監(jiān)理工程師對模板標(biāo)高、軸線進(jìn)行檢查。確認(rèn)合格后允許進(jìn)行鋼筋安裝等后續(xù)工作。除一聯(lián)匝道橋采用普通鋼筋混凝土之外，本工程全部箱梁均為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。因此，鋼絞線安裝質(zhì)量是檢查中的重中之重。確認(rèn)符合設(shè)計和橋梁施工規(guī)范要求后，同意封閉腹板內(nèi)側(cè)模板。施工縫設(shè)置加強(qiáng)鋼筋。澆筑方案既要保證澆筑速度，又要避免“冷縫”，還要考慮本標(biāo)段的施工能力。3．7 橋梁預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)的監(jiān)理工作確保預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量和安全是本工程最主要的問題，也是事后很難檢查驗證的問題。張拉后，按規(guī)范要求盡快壓漿(設(shè)計要求在48 h內(nèi)完成)。最終采取剝開預(yù)應(yīng)力孔道的方法檢查壓漿飽滿度情況。任何一個疏忽都可能影響到質(zhì)量 安全、進(jìn)度。對C50混凝土的初凝時間、施工性能、配合比等提出指標(biāo)要求，要求商品混凝土公司立即進(jìn)行C50混凝土的試配并報送質(zhì)監(jiān)站進(jìn)行平行驗證。這兩項工作的提早進(jìn)行，為主橋的順利澆筑提供了保障。對預(yù)應(yīng)力施工的千斤頂，要求各標(biāo)段報送頂表的配套校驗報告，試驗監(jiān)理檢查后同意使用。計算結(jié)果相符后同意使用，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。成橋荷載試驗2011年5月初，江蘇省交通科學(xué)研究院和上海市公路工程質(zhì)量檢測中心對高架橋工程進(jìn)行動靜載試驗。動靜載試驗表明，各種工況下均未發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)有可見裂紋，備數(shù)據(jù)顯著優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)值。第五篇：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工方案現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工方案k44+555丁橋分離立交的1316墩的上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為22+26+22m?；炷敛捎眉邪韬?，攪拌車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，然后用混凝土輸送泵進(jìn)行箱梁的混凝土澆筑。采用滿堂式鋼管門型架，在支架上安置槽鋼。支架搭設(shè)好后，用水箱進(jìn)行加載預(yù)壓，以檢驗地基承載力和支架強(qiáng)度，剛度及穩(wěn)定性。C、鋼筋制作安裝。先綁扎底板及腹板鋼筋。E、安裝外側(cè)模板及箱內(nèi)模板。F、綁扎頂板和翼板鋼筋。砼采取集中拌和，攪拌車送至現(xiàn)場，用砼輸送泵進(jìn)行泵送澆筑，要求分層澆筑振搗，每層澆筑厚度不超過30cm。J、張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。張拉時采用噸位及張拉延伸量雙控制，伸長量以張拉至10%設(shè)計噸位位置為起算零點(diǎn)，實測值與設(shè)計值誤差不超過177。張拉程序為：0→10%δk→δk（持荷2min錨固）。K、支架拆除。