【正文】 ITS核心技術(shù)簡介： 計算機網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)、人工智能技術(shù)、傳感器技術(shù)、車輛定位技術(shù)、交通地理信息系統(tǒng) (GIST)、信息融合技術(shù)、存儲卡技術(shù)、交通仿真技術(shù) 車輛定位與導(dǎo)航技術(shù) (GNSS) 基于衛(wèi)星的定位技術(shù)： GPS、 GLONASS、 GALILEO、北斗等 其他技術(shù)：基于無線電的定位技術(shù)，慣性導(dǎo)航、地圖匹配等技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計， 1978 年城鎮(zhèn)人口占全國總?cè)丝跀?shù)的比重為 %,2021 年該比重達到了 %。 城市化進程對城際之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求大 大增加。根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，國家高速公路網(wǎng)將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮(zhèn)人口超過 50 萬的大城市以及城鎮(zhèn)人口超過 20 萬的中等城市，覆蓋全國 10 多億人口。我國人均城市道路面積僅為 平方米（ 2021 年），遠遠低于國外城市人均道路面積 1520 平方米，同時城市的機動車保有量正以 15%的高速率增長、而城市道路的增長 率則僅為 3%左右。 行業(yè)管理體制 影響行業(yè)發(fā)展 智能交通行業(yè)主管部門 是國家交通部和建設(shè)部。 相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范 行業(yè)的主要政策 我國一直鼓勵發(fā)展智能交通以及交 通信息化，行業(yè)主管部門和各地區(qū)均出臺了相關(guān)政策和規(guī)劃，將智能交通作為我國未來交通發(fā)展的一個重要方向。 科技部依據(jù)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》設(shè)置了 “十一五 ”國家科技支撐計劃重大項目 “國家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范 ”。 2021 年奧運會對北京交通承載能力是一次巨大的考驗。 為緩解 2021 年上海世博會所帶來的交通壓力，《上海市城市交通 ”十一五 ”發(fā)展規(guī)劃》指出 “建成服務(wù)世博會的綜合交通信息系統(tǒng) ”，其將集出行信息、智能公交、交通監(jiān)控、決策支持、電子收費、應(yīng)急救援等功能于一體。同時廣州將建設(shè)以廣州市綜合智能交通共用信息平臺為交通信息處理、共享和發(fā)布中心，實現(xiàn)面向政府部門和企業(yè)及出行者的交通政策支持、綜合管理、信息服務(wù)功能的智能交通信息綜合管理系統(tǒng)，為 2021 年亞運會提供方便、快捷、安全、經(jīng)濟、環(huán)保的智能化交通運輸服務(wù)和綜合交通信息服務(wù)。 智能交通集成、服務(wù)商其上游行業(yè)是電子元器件行業(yè)和計算機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備行業(yè)等信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，下游行業(yè)為交通、醫(yī)療、建筑等對智能技術(shù)、信息化建設(shè)有需求的行業(yè)。 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展 對本行業(yè)的影響 國內(nèi)電子信息產(chǎn)品市場處于高度競爭狀態(tài)，產(chǎn)品普遍供大于求。 激烈的市場競爭造成電子類產(chǎn)品生命周期較短，總體價格呈現(xiàn)下滑趨勢，對 本公司發(fā)展比較有利 。 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展 對本行業(yè)的影響 公司所屬行業(yè)的下游方主要是交通設(shè)施的建設(shè)和管理主體，包括政府、交通管理部門、高速公路公司等。為逐步實現(xiàn)我國更理想的、與經(jīng)濟快速增長相適應(yīng)的交通運輸體系，我 國政府已將智能交通系統(tǒng)作為中國未來交通發(fā)展的一個重要方向 。計世資訊的研究表明，城市交通管理、高速公路機電系統(tǒng)和城市公共交通在 2021 年國內(nèi)智能交通投資比例分別為 %、 %、 %。 2021 年我國智能交通的市場規(guī)模達到餓了 億元， 2021 年達到了 億元，預(yù)計 2021 年超過 210 億元。 高速公路智能交通系統(tǒng)需求保持旺盛 未來我國高速公路智能交通系統(tǒng)的市場需求非常旺盛。根據(jù)交通部 2021 年 1 月頒布的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》， 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ溃?7 條首都放射線、 9 條南北縱向線和 18 條東西橫向線組成，簡稱為 “7918 網(wǎng) ”，總規(guī)模約 萬公里，其中：主線 萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約 萬公里。因此未來我國高速公路建設(shè)任務(wù)仍然很重。 目前我國高速公路單位里程投資額中智能交通系統(tǒng)投資 的比例平均約占 2~3%，與國外10~15%的比例相比，明顯偏低。未來智能交通市場規(guī)模存在較大上升空間。 城市交通管理系統(tǒng)市場需求可觀 城市交通管理系統(tǒng)未來的市場需求持續(xù)增長。同時，北京、上海、廣州等特大城市需要大量投入城市快速環(huán)路及干道交通監(jiān)控、誘導(dǎo)系統(tǒng)的規(guī)劃與投入建設(shè)，預(yù)計城市道路監(jiān)控的市場需求量約為 150200 億左右。 行業(yè)內(nèi)主要競爭者及市 場份額 高速公路機電系統(tǒng)細分領(lǐng)域內(nèi) 目前高速公路智能交通系統(tǒng)集成行業(yè)中具有建設(shè)部頒發(fā)的高速公路監(jiān)控、收費、通信單項和綜合資質(zhì)的企業(yè)有 84家。本公司主要競爭對手情況如下。 城市交通管理系統(tǒng)細分領(lǐng)域市場份額 2021年我國智能交通管理系統(tǒng)行業(yè)投資規(guī)模約為 億元，行業(yè)中主要競爭參與者為易華錄、青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司、銀江股份有限公司、安徽科力信息產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司、北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司、南京萊斯信息 技術(shù)股份有限公司、上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司、上海寶康電子控制工程有限公司等企業(yè)等。估計 Cr5 約為 20%，市場集中度低。因此，資質(zhì)、技術(shù)、資金和從業(yè)經(jīng)驗已成為進入本行業(yè)的主要障礙。該資質(zhì)要求申請從業(yè)資質(zhì)企業(yè)具有符合規(guī)定的注冊資本、專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)裝備和施工業(yè)績。該辦法規(guī)定，計算機信息系統(tǒng)集成企業(yè)必須具備規(guī)定的從事計算機信息系統(tǒng)集成的全方位的綜合能力，包括技術(shù)水平、管理水平、服務(wù)水平、質(zhì)量保證能力、技術(shù)裝備、系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量、人員構(gòu)成與素質(zhì)、經(jīng)營業(yè)績、資產(chǎn)狀況等眾多要素，并通過原 信息產(chǎn)業(yè)部授權(quán)的第三方認(rèn)證機構(gòu)的認(rèn)證，才能向信息產(chǎn)業(yè)主管部門申報《計算機信息系統(tǒng)集成資質(zhì)證書》。 另外，從事本行業(yè)的一些機電工程安裝業(yè)務(wù)還需取得相應(yīng)的機電設(shè)備安裝工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。 （ 2）專業(yè)技術(shù)人才的要求 本行業(yè)做為知識、技術(shù)密集型行業(yè)，擁有專業(yè)技術(shù)人才的多少是市場競爭的主要因素之一。系統(tǒng)集成 企業(yè)是否掌握了從事相關(guān)系統(tǒng)集成項目的專有技術(shù)，是否幾倍了將技術(shù)、設(shè)備、軟件進行有效集成的能力，是其參與市場競爭并獲取成功的重要因素。 （ 3）資金規(guī)模的要求 智能交通行業(yè)中參與企業(yè)的業(yè)務(wù)展開均采用了系統(tǒng)集成承包經(jīng)營模式。業(yè)務(wù)開展的規(guī)模越大，對企業(yè)資金規(guī)模的要求也越大。 （ 4）從業(yè)經(jīng)驗的積累 智能交通系統(tǒng)集成企業(yè)在參與業(yè)主招投標(biāo)的過程中，以往項目業(yè)績情況是業(yè)主考察企業(yè)項目成功實施能力的重要因素。因此，對于在行業(yè)中有成功設(shè)計、管理、運作經(jīng)驗的企業(yè)能夠持續(xù)承接項目，擴大市場份額，并對其他企業(yè)進入市場起到壁 壘作用。對于業(yè)主而言，由于交通工程建設(shè)項目投資金額較高，對業(yè)主 未來業(yè)務(wù)發(fā)展影響重大，因此良好的品牌和市場聲譽能夠幫助企業(yè)取得業(yè)主的信任。整體來看，隨著 ITS 行業(yè)的快速發(fā)展和成熟規(guī)范，該因素的影響將逐漸減弱。如果 公司 不能進一步加大市場開拓力度，提升公司品牌、技術(shù)和資金實力，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，則影響發(fā)行人在智能交通系統(tǒng)集成項目中的中標(biāo)機率，降低市場份額。因此，行業(yè)內(nèi)的政府行為比較普遍，存在一定程度的地方保護現(xiàn)象，不利于全國 范圍內(nèi)高速公路聯(lián)網(wǎng)。 公司主要的智能化系統(tǒng)工程總包項目合同來自于交通管理、醫(yī)療機構(gòu)等社會 公共部門。 公司的業(yè)績穩(wěn)定增長與政府對上述社會固定資產(chǎn)投資導(dǎo)向政策有著相當(dāng)緊 密的關(guān)系。但是如出現(xiàn)政府投 資策略調(diào)整，可能造成上述領(lǐng)域智能化系統(tǒng)工程投資減少，將會對本公司經(jīng)營產(chǎn) 生較大影響。隨著業(yè)內(nèi)其他優(yōu)勢企業(yè)的崛起，龍頭企業(yè)服務(wù)模式、技術(shù)特點將有可能被 八 、行業(yè)內(nèi)主要公司情況簡介 高速機電集成行業(yè) 億陽信通 （ 600289） （ 1） 公司簡介 億陽信通股份有限公司是一家主要從事電信管理軟件、信息安全、增值業(yè)務(wù)、智能交通等方面的行業(yè)應(yīng)用軟件開發(fā)、解決方案提供和技術(shù)服務(wù)，是中國最大的應(yīng)用軟件開發(fā)和集成商之一。 2021 年利潤總額上升較多系投資收益上升較 多。 上海交技（中?？萍迹?002401） （ 1） 公司簡介 公司主要從事智能交通系統(tǒng)、工業(yè)自動化等領(lǐng)域的高新技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和系統(tǒng)集成，是我國最早進入智能交通系統(tǒng)集成領(lǐng)域的企業(yè)之一，也是目前國內(nèi)提供智能交通系統(tǒng)集成項目解決方案的主要供應(yīng)商之一。公司客戶遍及全國二十個省、自治區(qū)和直轄市，其中在云南、貴州、重慶、寧夏等省市的高速公路智能交通系統(tǒng)集成 市場占有率已經(jīng)超過 50%，全國市場占有率位居前列。 公司在行業(yè)內(nèi)品牌知名度高， 2021 年被《中國交通信息產(chǎn)業(yè)》評為 “ 高速公路機電工程 10 佳系統(tǒng)集成商 ” 之一， 2021 年被中國公路學(xué)會評為中國高速公路 20 年 “ 全國高速公路機電工程優(yōu)秀集成商 ” 。 （ 2） 盈利情況 2021 年銷售收入同比上升 %， 2021 同比上 升 21%。公司是我國較早專業(yè)從事高速公路信息化建設(shè)的企業(yè)，在全國高速公路信息化建設(shè)領(lǐng)域具有較強的綜合競爭實力，是目前國內(nèi)一流的高速公路信息系統(tǒng)集成商，也是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的幾個擁有自主核心軟件和能夠提供專業(yè)化運行維護服務(wù)的企業(yè)。 2021 年 2 月，公司當(dāng)選由業(yè)內(nèi)權(quán)威雜志《中國交通信息產(chǎn)業(yè)》評選的首屆“全國十佳高速公路機電系統(tǒng)集成商”。 (2） 盈利情況 智能交通管理 易華錄（ 300212） (1)公司簡介 公司 以自主研發(fā)的集成指揮平臺系統(tǒng)軟件 ATMS 為核心競爭能力及業(yè)務(wù)切入點，專注于以承接智能交通管理系統(tǒng)工程的方式為用戶提供專業(yè)化、個性化的智能交通管理整體解決方案，是目前國內(nèi)最主要的智能交通管理系統(tǒng)提供商之一。 公司作為智能交通管理行業(yè)的全國性系統(tǒng)提供商，業(yè)務(wù)遍及國內(nèi) 26 個省、自治區(qū)、直轄市（市、區(qū)、縣）（港澳臺除外）。 2021 年，公司率先在國內(nèi)發(fā)布了智能交通管理系統(tǒng)集成接口規(guī)范（ EIISA），并推出了國內(nèi)第一套應(yīng)用于公安交通管理領(lǐng)域的集成指揮平臺系統(tǒng)軟件 —— 智能交通管理平臺（ ATMS），使行業(yè)內(nèi)各種 “