【正文】 隨著氫燃料的不斷發(fā)展，必將對中國的發(fā)展起積極作用。要想使我國新能源汽車有更快更好的發(fā)展，應以國家發(fā)展戰(zhàn)略為核心，堅持自主創(chuàng)新，以市場需求為導向，建立技術創(chuàng)新體系，做到專項技術重點突破協(xié)調(diào)發(fā)展。新能源汽車對所使用的電池要求比較高，動力電池的研究既要保證容量又要有可靠的耐用性能。重點開發(fā)性價比高又容易引起市場接受的電動汽車產(chǎn)品，開發(fā)出具有高舒適性、高可靠性的城市汽車和純電動小型乘用車。新能源汽車產(chǎn)品要得到大規(guī)模的推廣應用，就要有成熟的基礎設施配套，要有效支持新能源汽車充電成套技術研發(fā)，并通過十城千輛計劃，來支持基礎設施建設規(guī)劃，適度超前開展充電網(wǎng)絡的建設。同時，不斷積累經(jīng)驗，積極參與國際標準制定。進一步深化現(xiàn)有的科技、財政聯(lián)合推動機制，建立專項資金，加大對示范產(chǎn)品的開發(fā)優(yōu)化和應用的財政補貼力度。加強人才的培養(yǎng)，奠定科技發(fā)展的智力基礎人才隊伍的累積培養(yǎng)和鍛煉是發(fā)展新能源汽車的首要任務!積極實施電動汽車人才隊伍的培養(yǎng)建設計劃，培養(yǎng)出一大批骨干人才隊伍，保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)研發(fā)提供智力支持。因為通過國際化運營能夠?qū)W習先進的經(jīng)驗，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，所以國際合作要積極的倡導、大力的支持。同時采用“走出去，請進來”的發(fā)展方式，積極與國外成熟的新能源汽車企業(yè)合資合作，面向國內(nèi)外市場推動我國電動汽車的長遠發(fā)展六、結論汽車新能源對我們并不陌生，發(fā)展新能源汽車首要是解決了能源問題，保護國家的經(jīng)濟問題，保護國家的經(jīng)濟安全、其次，解決了環(huán)境污染的問題，保證人們的正常生活、最后，這也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)發(fā)展的必然選擇。參考文獻：【1】 新能源汽車聚焦網(wǎng)【2】 新能源汽車網(wǎng)【3】 李曉丹《新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及應用分析》，《中國能源》 【4】 萬鋼《中國電動汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展》，《中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)》 【5】 《科教縱橫》2012年3月期第四篇：新能源汽車論文如何加快新能源汽車的發(fā)展隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展和人口的增長，人類活動對地球系統(tǒng)的變化產(chǎn)生了巨大的影響，資源短缺、環(huán)境惡化、災害頻繁發(fā)生，日益威脅著人類的生存和發(fā)展。高校作為培養(yǎng)人才的基地,從國家發(fā)展的長遠考慮, 要培養(yǎng)出一代又一代具有先進的環(huán)境資源理念和節(jié)約習慣的年輕人。新能源汽車的發(fā)展意義近年來，曾支撐20世紀人類文明高速發(fā)展的以石油、煤炭和天然氣為主的石化能源出現(xiàn)了前所未有的危機，除其儲藏量不斷減少外，更嚴重的是科學研究發(fā)現(xiàn)，石化能源在使用后產(chǎn)生的二氧化碳氣體作為溫室效應氣體排放到大氣中后，人為地導致了全球變暖，引發(fā)了人們對未來社會發(fā)展動力來源的廣泛關注和思考。汽車行業(yè)上也是如此，：在環(huán)境污染和能源危機的雙重壓力下，新能源汽車的研發(fā)勢在必行。發(fā)展清潔、高效、可持續(xù)發(fā)展的新能源汽車技術，開發(fā)汽車清潔代用燃料并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，成為當前世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大焦點。廣義上來講，用比較清潔的替代燃料和電能為發(fā)動機提供動力的汽車均可稱為新能源汽車。按汽車構造和啟動原理方面劃分為熱機型動力系統(tǒng)、熱機一電力混合動力系統(tǒng)和電力型動力系統(tǒng)三種。新能源汽車發(fā)展需解決的4大問題一：消費政策和完善服務網(wǎng)絡新能源汽車市場沒有啟動的主要原因還在政府，政府在針對新能源汽車的消費制度上應該有一個有效的政策，吸引大家的注意力，并提高大家對其的消費意識。這也是中國可以直接借鑒的經(jīng)驗。補貼的條件是，該車6 年內(nèi)不得轉讓； 該車用戶此前一年駕車行駛距離須超過6 0 0 0 k m。而國內(nèi)新能源汽車研發(fā)技術能否達到國際先進水平，將關系著它是否會在第二輪國際競爭中立足。二:新能源汽車技術不夠成熟專家分析，使用新能源汽車好處很多，在節(jié)能，節(jié)約使用成本，簡單方便上都有很大的好處，但專家分析，雖然電動汽車舒適、干凈、噪聲小，但蓄電池動力需要從技術上解決開發(fā)出有足夠能量的電池： 而氫能源汽車需要解決降低生產(chǎn)成本、儲存及運輸?shù)入y題。到現(xiàn)在為止還看不到世界各國有解決這些問題的技術和方案，哪怕是備選的方案都看不到?？梢姡鉀Q當前新能源汽車的技術問題至關重要?！?現(xiàn)在進口的混合動力車思域自動擋價格為2 6 ． 9 8 萬元，而國產(chǎn)的思域手動擋僅為1 4 ． 7 8 萬元，自動擋也只有1 5 ． 7 8 萬元。” 據(jù)張經(jīng)理介紹，跟汽油車相比，一旦維修，混合動力的零部件價格要高1 0 ％ 左右。“ 但消費者對混合動力車思域1 0 0 k m 油耗僅為3 ． 7 L 的省油狀況非常青睞?！?曾經(jīng)考慮過購買豐田混合動力車普銳斯的消費者則說，“ 我覺得花近3 0 萬元買l 輛 1 ． 5 L 的車，再省油也太貴了。四：新能源汽車產(chǎn)業(yè)化規(guī)?；?2 0 0 7 年底，東風本田進口的混合動力車思域(C i v i c)正式在旗下6 4 家中國特約店上市； 2 0 0 8 年1 月2 2 日，上海通用宣布君威混合動力車正式投放中國市場。但業(yè)內(nèi)人士指出，令人遺憾的是，不管是混合動力的先驅(qū)日本豐田還是本田，皆還未在中國取得真正意義上的成功。而更大的挫敗者是豐田。然而，這一車型在中國汽車市場的銷售狀況一直令人尷尬。在日前舉行的2 0 0 9 中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇上獲悉，2 0 1 0 年北京市新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模將達到1 萬輛，何時形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；€需不斷努力。以比亞迪F3DM 為例, 加上5 萬元的國家補貼后, F3DM 售價與同檔次的普通F3 僅相差3萬元。此外, 當前油價仍呈現(xiàn)攀升趨勢, 進一步加大新能源汽車的性價比優(yōu)勢。但價格補貼只是暫時性政策, 新能源汽車發(fā)展的關鍵是技術創(chuàng)新。要通過技術創(chuàng)新解決續(xù)航能力短、充電時間過長等問題, 降低生產(chǎn)成本。(1).是創(chuàng)新與引進的關系：避免技術空心化。由于政府的大力扶持, 新能源汽車項目可以獲得資金、土地及信貸等支持, 部分企業(yè)會急于從國外買進關鍵零部件拼裝汽車造勢。(2).鼓勵與引導的關系：避免一哄而上。目前來看, 全國動力鋰電池方面已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的隱憂。對一些產(chǎn)業(yè)基礎較好，投資發(fā)展積極性較好的企業(yè)，政府更要做好產(chǎn)能引導規(guī)劃。(3).節(jié)能與環(huán)保的關系：避免節(jié)能不環(huán)保。鉛酸電池含有大量重金屬、酸、堿等, 廢棄后可能引發(fā)嚴重污染問題。目前, 鋰電池研究主要集中在提高性能方面, 回收利用技術研究還相對較少。隨著新能源汽車的普及推廣, 電池回收利用或許會發(fā)展成為一個新產(chǎn)業(yè)。1979年國家實施了《環(huán)境保護法》，為保證在社會主義現(xiàn)代化建設中合理利用自然環(huán)境，防治環(huán)境污染和生態(tài)破壞，創(chuàng)造清潔適宜的生活和勞動環(huán)境，保護人民健康，促進經(jīng)濟發(fā)展起到了重大的作用。20世紀90年代中后期至21世紀初，隨著中國的經(jīng)濟體制逐步轉向市場化，國家政策也進一步適應市場經(jīng)濟體制的要求，使市場逐步發(fā)揮對節(jié)能的主導作用。進入21世紀，世界能源緊缺和環(huán)境污染進一步加劇，國家把節(jié)能減排政策放在更為重要的地位。2007年4月，國家發(fā)改委發(fā)布了《能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》。2008年7月，溫家寶總理召開了國務院節(jié)能減排工作專題會議，強調(diào)一定要從全局和戰(zhàn)略的高度，充分認識加強節(jié)能減排工作的極端重要性和緊迫性，切實把這方面工作做好。促進我國新能源汽車發(fā)展就我國來說，在新能源汽車逐漸替代傳統(tǒng)汽車的漫長過程中，政府必須大力推動，才可能使這一替代過程盡可能縮短。（1）加緊制定、出臺相關國家標準。制定的標準一定要放眼世界、緊密結合本國實際，具有一定的前瞻性；開始不宜太細，可以先出框架性標準，以后逐步完善。（2）引導、支持提升產(chǎn)業(yè)技術水平。其次，政府應該通過注資支持、稅收抵扣優(yōu)惠等措施，鼓勵有實力的企業(yè)建立研發(fā)中心，研究核心應用問題，構建產(chǎn)學研用聯(lián)合發(fā)展平臺，通過研發(fā)、集成應用各種先進技術來推進產(chǎn)業(yè)化。在先有更多的車還是先建更多的充電站僵持不下之際，政府應該積極作為，大力支持充電站建設，為新能源汽車的市場開拓創(chuàng)造條件。從長遠來看，除了專門的充電站建設，還可以考慮在加油站、大型商場、住宅區(qū)停車場加裝可供新能源汽車充電的新式電源插頭，同時要求今后凡是新建加油站、大型停車場都必須配套建設新能源汽車充電設施。市場連著生產(chǎn)者和消費者，是新能源汽車發(fā)展的重中之重。這樣，既可以直接帶來市場份額，同時也給生產(chǎn)者、消費者一個明確的信號，還會給充電站的建設運營提供真正看得見的商業(yè)前景。為促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，在供給側，給予新能源汽車生產(chǎn)者免稅或者稅收優(yōu)惠支持。結束語在全球汽車交通能源面臨重大挑戰(zhàn)的21世紀，我國汽車工業(yè)唯有堅持節(jié)能降耗和開發(fā)新能源并舉的雙重戰(zhàn)略舉措：一方面發(fā)展節(jié)能汽車，以解決現(xiàn)階段產(chǎn) 業(yè)發(fā)展、能源安全和節(jié)能環(huán)保問題；另一方面大力發(fā)展新能源汽車，實現(xiàn)車用能源多元化，才能促進汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，保障我國汽車工業(yè)逐步走向世界 前沿。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向?！笆濉逼陂g即20162020年，我國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。近幾年來，燃料電池技術已經(jīng)取得了重大的進展。目前，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示范項目。海格氫燃料電池公交客車B91V KLQ6118GC主要技術參數(shù)海格氫燃料電池公交客車采用的燃料類型為氫燃料，額定載客數(shù)量為35（人），總質(zhì)量為16500kg，整備質(zhì)量為11200kg，最高車速70(km/h)，變速箱采用的是機械式變速箱，這種變速器可以全力協(xié)助發(fā)動機，對于負載較大的汽車，有很大優(yōu)勢。燃料電池發(fā)動機（圖1）圖1由燃料箱不斷地供給燃料，燃料電池把燃料氧化的化學能轉換為電能，產(chǎn)生的直流電經(jīng)過控制器變?yōu)榻涣麟姾蠊┤腧?qū)動電機，經(jīng)傳動系統(tǒng)驅(qū)動車輪。當氫氣供給足夠時，燃料電池動力系統(tǒng)起動，由燃料電池動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量。燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)燃料電池汽車（FCEV）的外形和內(nèi)部空間等于普通汽車幾乎沒有差別，兩者不同之處主要在于動力系統(tǒng)。燃料電池組發(fā)出的電力經(jīng)DC/AC逆變器后進入電動機，驅(qū)動汽車行駛或經(jīng)DC/DC轉換器向蓄電池充電，當汽車行駛需要的動力超過燃料電池的發(fā)電能力時，蓄電池也參加工作，其電流經(jīng)DC/DC轉換器進入電動機，驅(qū)動汽車行駛。（2）水/熱管理系統(tǒng)發(fā)動機的產(chǎn)物水可以幫助起到冷卻的作用，并可以起到增加濕度的作用。（1）優(yōu)點A．零排放或近似零排放 B．燃料電池效率高 C．點擊輸出特性好 D．運行平穩(wěn)，噪聲小 E．進料種類廣（2）缺點 A．技術成本高 B．基礎設施不足C．安全性（運輸和存儲）D．氫氣的價格較高 E．燃料電池壽命短總結燃料電池技術在汽車上的應用給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了革命性的影響。燃料電池可以用作汽車的動力電源，也可以用作輔助電源。因此，環(huán)保、清潔、免消耗石油的燃料電池車輛替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛將是未來發(fā)展趨勢，但是燃料電池汽車還面臨著技術進一步完善、穩(wěn)定，成本進一步下降的要求，在我國實現(xiàn)規(guī)模推廣至少需要10年甚至更長時間。參考文獻[1] ——： [2] [3] 陳清泉 ： [4] 馬天才 ： [5]