【正文】 是一門花錢的藝術(shù),而不是節(jié)約的藝術(shù)。1。在成本控制過程中,為了對(duì)某項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)實(shí)施控制,可提出若干成本控制的模型、方法等方案以供選擇。成本控制具有全面性、連續(xù)性和系統(tǒng)性的特點(diǎn)。我們知道,成本控制主要是對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中涉及到成本費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行控制,而在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的整個(gè)過程、每個(gè)環(huán)節(jié)都涉及到這些業(yè)務(wù)。成本控制的連續(xù)性表現(xiàn)在它對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程的控制不是間斷的,而是連續(xù)進(jìn)行的。既然企業(yè)是連續(xù)經(jīng)營(yíng)的,成本控制所需要的信息也是連續(xù)不斷的,成本控制連續(xù)性的特點(diǎn)是其他控制系統(tǒng)無法比擬的。成本控制應(yīng)貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過程,即全面的成本控制。產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的成本控制。生產(chǎn)階段的成本控制。成本控制之所以要貫穿于企業(yè)生產(chǎn)的全過程,是因?yàn)槠髽I(yè)的生產(chǎn)過程其實(shí)就是成本費(fèi)用的形成過程,既然成本費(fèi)用是在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過程中形成的,要想降低成本費(fèi)用,控制活動(dòng)就要貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過程。只有實(shí)施全面的成本控制,才能對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程的每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行控制,不至于有所遺漏,從而取得最佳的成本控制效果。 成本管理缺乏驅(qū)動(dòng)因素分析企業(yè)一般把業(yè)務(wù)量(如產(chǎn)量)看作是唯一的成本動(dòng)因(自變量),至少認(rèn)為它對(duì)成本分配起著決定性的制約作用,而把其他因素(動(dòng)因)不作考慮。此外,傳統(tǒng)成本管理將固定成本簡(jiǎn)單地作短期的期間化處理,淹沒了大量的長(zhǎng)期性和戰(zhàn)略性的重要信息,使企業(yè)多項(xiàng)活動(dòng)的績(jī)效難以真正體現(xiàn)。但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,產(chǎn)品觀念突破了實(shí)體形式,成本中非產(chǎn)量驅(qū)動(dòng)的技術(shù)成本、物流成本、服務(wù)成本等的比重日漸上升。 成本管理方法和手段落后一些企業(yè)成本管理處于落后狀態(tài),沒有真正形成科學(xué)的成本管理體系,不利于企業(yè)成本的宏觀調(diào)控。加強(qiáng)企業(yè)成本管理的措施(1)增強(qiáng)成本觀念,實(shí)行全員成本管理。要及時(shí)、全面向管理員提供成本信息,借以提高員工對(duì)成本管理的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)成本觀念?，F(xiàn)代企業(yè)需要尋求新的降低成本的方法,力圖從根本上避免成本的發(fā)生,為企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。一是加強(qiáng)成本管理的基礎(chǔ)工作:合理制定原材料、燃料、輔助材料等物資費(fèi)用的定額。健全產(chǎn)品、產(chǎn)量、品種、質(zhì)量、原材料消耗、工時(shí)考勤和設(shè)備使用等原始記錄。二是要加強(qiáng)成本核算的基礎(chǔ)工作。正確劃分各種費(fèi)用界限。(3)完善成本管理組織的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。建立健全一個(gè)有經(jīng)營(yíng)、財(cái)會(huì)、供應(yīng)、銷售、生產(chǎn)、技術(shù)等部門負(fù)責(zé)人參加的成本管理小組。要對(duì)成本管理人員經(jīng)常進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、知識(shí)更新再教育,借以提高成本管理方面的專業(yè)知識(shí),開辟降低成本的廣闊途徑。一是制訂成本管理規(guī)章制度,如各項(xiàng)基礎(chǔ)管理、成本約束制度等。三是實(shí)行獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。①采用現(xiàn)代的成本管理方法和計(jì)算機(jī)管理。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,成本管理不能局限于產(chǎn)品的生產(chǎn)過程,而應(yīng)將視野向前延伸到產(chǎn)品的市場(chǎng)需求分析、相關(guān)技術(shù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析以及產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。按照成本全程管理的要求,會(huì)涉及到產(chǎn)品的信息來源成本、技術(shù)成本、后勤成本、生產(chǎn)成本、庫存成本、銷售成本,以及對(duì)顧客的維修成本、處置成本等成本范疇。事前要抓好成本預(yù)測(cè)、決策和成本計(jì)劃工作。事后要抓好成本的考核和分析工作。④提高資金運(yùn)作水平。其次要對(duì)資金實(shí)施跟蹤管理,加強(qiáng)資金調(diào)度與使用,做到?？顚Ｓ?防止資金被挪用。降低存貨比例,加強(qiáng)存貨管理。(5)加強(qiáng)戰(zhàn)略成本觀念。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生劇變、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得異常激烈的情況下,成本優(yōu)勢(shì)的取得對(duì)于一個(gè)企業(yè)的生存是至關(guān)重要的。從加強(qiáng)戰(zhàn)略成本管理出發(fā),企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)階段要加大科技含量投入,通過重組生產(chǎn)流程來避免不必要的生產(chǎn)環(huán)節(jié),對(duì)產(chǎn)品全生命周期成本進(jìn)行管理,實(shí)現(xiàn)成本的持續(xù)性降低,達(dá)到成本控制的目的(6)進(jìn)行工作流程的整合,減少不必要的分工。企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)某杀究刂品椒ㄓ捎诔杀究刂品椒ㄊ嵌喾N多樣的,既有傳統(tǒng)的能過差異分析進(jìn)行的價(jià)值控制方法,也有利用技術(shù)革新、組織結(jié)構(gòu)的協(xié)作制約功能的非價(jià)值控制方法。當(dāng)然,根據(jù)成本控制控制方法實(shí)施的需要,企業(yè)也可以對(duì)現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)進(jìn)行改革,如轉(zhuǎn)換組織結(jié)構(gòu),建設(shè)新的企業(yè)文化等。相反,在一定條件下常常是可以融合在一起的。因此,加強(qiáng)成本管理,首要的工作在于提高廣大職工對(duì)成本管理的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)成本觀念,貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)結(jié)合、生產(chǎn)與管理并重的原則,向全體職工進(jìn)行成本意識(shí)的宣傳教育,培養(yǎng)全員成本意識(shí),變少數(shù)人的成本管理為全員的參與管理。在企業(yè)內(nèi)部形成職工的民主和自主管理意識(shí)。充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)技術(shù)在企業(yè)成本管理中的作用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,為企業(yè)成本管理信息的處理提供了現(xiàn)代化的工具。將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)成本管理,可大大提高企業(yè)現(xiàn)代化管理的進(jìn)程。它們不用編程,靈活方便,使用成本低、效率高,利用這些軟件可以方便快捷地輔助管理人員對(duì)成本進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策,并可對(duì)控制過程實(shí)施監(jiān)控分析,收到良好的效果。所以,要以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式,不斷創(chuàng)新成本管理方式,以適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要。本文簡(jiǎn)述了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本核算內(nèi)容與成本控制的意義，并針對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段飛發(fā)維修行業(yè)的實(shí)際情況，提出加強(qiáng)成本控制、降低維修成本的具體對(duì)策。生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)亦成本構(gòu)成可分為人工成本、航材消耗、外包維修成本、固定資產(chǎn)折舊、專利使用成本和其他成本。目前飛機(jī)的維修成本是航空公司的第二大成本因素，而飛機(jī)維修成本中發(fā)動(dòng)機(jī)的大修費(fèi)用又是總維修成本中的主要支出項(xiàng)目之一。該方法是以預(yù)先制定的標(biāo)準(zhǔn)成本為基礎(chǔ)，用標(biāo)準(zhǔn)成本與實(shí)際成本進(jìn)行比較，核算和分析成本差異的一種產(chǎn)品成本計(jì)算方法，也是加強(qiáng)成本控制、評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)業(yè)績(jī)的一種成本控制制度。二、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本控制的重要意義現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展賦予了成本管理全新的含義，在廣度上已從企業(yè)內(nèi)部的成本管理，發(fā)展到企業(yè)外部的成本控制。目前國(guó)內(nèi)三大國(guó)有航空公司均有投資參股和國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在境內(nèi)合資成立了航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)。加強(qiáng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本控制是有效地降低成本使維修企業(yè)獲得發(fā)展和獲取利潤(rùn)的關(guān)鍵，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中已處于極其重要的核心地位，它從根本上決定著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)的技術(shù)均是通過國(guó)外引進(jìn)，成本降低意味著同樣的經(jīng)營(yíng)管理水平可以節(jié)省更多的資金，減少流動(dòng)資金的占用，留出更多的資金用于技術(shù)的學(xué)習(xí)和研發(fā)，有利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。如何在保證機(jī)隊(duì)安全、滿足運(yùn)力需求的前提下兼顧效益性，嚴(yán)格控制發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本是國(guó)內(nèi)航空公司和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)共同關(guān)注的重大財(cái)務(wù)問題。和國(guó)外航空公司相比，我國(guó)航空公司的維修成本占總運(yùn)行成本的比例較大，降低發(fā)動(dòng)機(jī)維修的成本將直接影響航空公司成本，有助于降低國(guó)內(nèi)航空公司的客、貨運(yùn)票價(jià)，提高人民的生活水平，同時(shí)增加國(guó)內(nèi)航空企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，使維修成本占比和國(guó)際趨勢(shì)保持同步。ERP系統(tǒng)是一個(gè)集合企業(yè)內(nèi)部的所有資源來進(jìn)行有效的計(jì)劃和控制，以達(dá)到最大效益的集成系統(tǒng)。在技術(shù)實(shí)施層面來說，ERP需要其他模塊的信息支持，必須實(shí)現(xiàn)和相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的緊密結(jié)合才能保證成本基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、高效、信息共享實(shí)現(xiàn)成本的即時(shí)控制，并通過數(shù)據(jù)分析能夠比較清晰地發(fā)現(xiàn)成本和生產(chǎn)間的互動(dòng)關(guān)系，便于進(jìn)行宏觀的成本管理和規(guī)?？刂?。有別于其他維修企業(yè)組裝和維修使用的零件，航材庫存同時(shí)具有品種繁復(fù)、單位價(jià)值高、適配性的特點(diǎn)，且航材消耗占飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)生產(chǎn)成本比重高達(dá)到70%以上。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修所使用的航材分為新件、次新件和舊件。降低新件采購成本的唯一途徑就是采用最佳批量采購獲得價(jià)格優(yōu)惠或返利。因此，維修企業(yè)的銷售部門在得到客戶競(jìng)標(biāo)信息啟動(dòng)報(bào)價(jià)全面了解客戶的維修工作范圍后應(yīng)同步將信息傳遞至采購部，采購部的提前介入有助于事先向市場(chǎng)尋找可匹配的航材次新件和舊件。這樣在降低維修廠的采購成本和生產(chǎn)成本的同時(shí)又增加了利潤(rùn)空間，在修理廠報(bào)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)也更具優(yōu)勢(shì)。航材入庫時(shí)，通過粘貼條形碼配合ERP的數(shù)據(jù)錄入全程監(jiān)控，保證航材數(shù)量的完整性；航材存放時(shí)，按照航材的性質(zhì)、種類、體積、重量、儲(chǔ)存要求將庫區(qū)可用空間合理的劃分為不同的區(qū)域進(jìn)行管理，將大大提高航材倉庫的利用率，降低管理費(fèi)用；航材領(lǐng)用時(shí)，對(duì)于有貨架壽命或油封時(shí)限的航材，堅(jiān)持先進(jìn)先出的原則，避免因過期造成航材報(bào)廢甚至影響飛行安全；定期盤點(diǎn)，尤其對(duì)單位價(jià)值高的航材必須全部盤點(diǎn)以保證賬實(shí)相符，避免因管理問題造成重大資產(chǎn)損失；做好倉儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)分析工作，按月或?qū)崟r(shí)統(tǒng)計(jì)庫存航材的周轉(zhuǎn)次數(shù)及天數(shù)，分析航材的平均周轉(zhuǎn)速度，深入掌握航材的消耗規(guī)律和動(dòng)態(tài)。外修不僅成本較高同時(shí)按慣例還需由航空公司自行承擔(dān)海外運(yùn)費(fèi)和繁復(fù)的報(bào)關(guān)程序。