【正文】 序高效供圖的環(huán)境；邀請咨詢單位來院集中辦公、靠前咨詢，加快設計供圖進度。整合應用勘測設計一體化平臺和生 產管理信息系統(tǒng)，對設計供圖實行信息化管控。完善計劃作業(yè)表管理系統(tǒng)，細化作業(yè)單元，將詳細計劃納入計表，使每項工作、每份圖紙計劃都具體到小時、明確到個人；配套實行“ 積分制 ” 管理，量化考核設計進度與質量，考核結果與單位產值、個人薪酬掛鉤，剛性約束了計劃作業(yè)表執(zhí)行落實。三是標準化設計。工經專業(yè)通過編制規(guī)范和軟件，實現(xiàn)了工程數量統(tǒng)計、計算和施工圖預算的標準化。比如，在橋梁工程方面：編制通用圖、參考圖 29 冊，設計以 32m 跨簡支 t 梁為主，墩體統(tǒng)一采用圓端形實體墩；特殊結構橋梁普遍采用預應力混凝土連續(xù)梁，大跨度橋梁主跨均采用標準跨度。在隧道工程方面：編制相關參考圖 8 冊，對施工工法、支護、二襯、防排水等措施進行詳細歸類，隧道斷面形式采用標準的馬蹄形斷面設計。 ，確保設計供圖質量?；阼F 路建設程序和勘察設計流程，對本項目勘察設計，嚴格執(zhí)行 “ 三深、四化、五先 ” 管理及作業(yè)標準，推動 “ 操作層深入現(xiàn)場、管理層深入過程、決策層深入項目 ” ，實行 “ 勘測 ―14― 工作模塊化、崗位責任明細化、方案會審制度化、技術交流常態(tài)化 ” ，做到 “ 工作啟動前先策劃、測量開始前先踏勘、勘測結束前先驗收、設計開始前先計劃、設計審查前先匯報預演 ” ， 第 16 頁 共 22 頁 確?？辈煸O計有序推進、過程質量有效控制。二是實行風險控制關口前移。在設計階段，優(yōu)化設計方案，創(chuàng)新技術工藝，有效規(guī)避建設風險。 二、著力強化四個支撐，保障工程高質量建設 我院著眼懷邵衡鐵路建設全局，把標準化管理理念融入勘察 ―15― 設計，將強化 “ 四個支撐 ” 落實到具體方案，從源頭上保障 第 17 頁 共 22 頁 了標準化管理深入推進、工程高質量建設 ?？茖W選用工藝工法，保障優(yōu)先實行機械化施工。橋梁設計采用架橋機工藝，對橋梁支座、伸縮縫、欄桿、橋上 電纜槽、接觸網立柱、防拋網等各類橋梁主體和附屬結構，盡量采用通用或標準系列。預算編制中，對土石方填挖、地基處理、混凝土拌制運輸澆筑、 t 梁架設、隧道開挖出渣支護、軌道焊運鋪調、接觸網架設等工程，均按機械化施工設計并計列費用。編 制詳細的路基基床、過渡段、地基加固、邊坡防護、支擋、排水、綠化防護、既有線施工安全防護、監(jiān)測 第 18 頁 共 22 頁 ―16― 系統(tǒng)等路基主要分項工程的標準化圖集，滿足專業(yè)化施工需要；對巖溶路基注漿加固實施動態(tài)設計，施工過程中配備地質技術人員參與巖溶注漿地質核查，并根據施工單位提供的先導孔勘探和注漿成果資料，及時開展動態(tài)設計，為巖溶路基注漿加固專業(yè)化施工創(chuàng)造條件。隧道設計中，根據巖溶、瓦斯、頁巖氣、大變形、淺埋偏壓等不良地質情況，分類組建專業(yè)設計團隊，有針對性地制定處理措施和應急預案，為施工提供專業(yè)化設計支撐。 。做好路基工程中廣泛應用的土工格柵（格室）、復合土工膜、滲排水網墊、主被動網等產品定型。提前編制指導性施工組織，合理布局制梁場、鋪軌基地等大臨設施，并進行專門設計，設臵 t 梁預制場 7 處、鋪軌基地 1 處，填料拌合站 29 處、混凝土拌合站 38 處，全線簡支 t 梁、改良土、級配碎石、各預制構件、混凝土、鋼結構、鋼軌焊接、無砟軌枕等均采用工廠化集中生產。設計采用《新建鐵路建設項目管理信息系統(tǒng)》（ rcpmis 系統(tǒng)），為項目建設提供從立項、設計、招標、合同簽訂到項目執(zhí)行、驗收的全過程項目管理功能，覆蓋建設、設計、咨詢、監(jiān)理、施工單位局級指揮部、標段現(xiàn)場指揮部等全體參建單位，為項目施工建設提供有效監(jiān)控和管理。 三、精心開展技術服務，保障建設高效率推進 在標準化配合施工的基礎上，我院延伸服務鏈條、增強服務深度，深入現(xiàn)場、緊盯需求，及時提供優(yōu)質的配合施工技術服務，有力保障了懷邵衡鐵路高效率建設。在建設單位的組織下，集合各方智慧， 第 20 頁 共 22 頁 優(yōu)化施組設計，科學制定施組方案。根據開工后現(xiàn)場驗 證情況，該方案 ―18― 切合實際、可實施性強，為類似項目建設施組方案編制樹立了典范。 。嚴格按照建設單位對征拆工作的總體要求，積極主動做好配合工作，為工作順利推進強化了支持；同時，圍繞臨時用地、紅線外環(huán)保拆遷等新增內容， 配合做好永久征地及相關拆遷的核查，對臨時用地進行詳細設計，為施工創(chuàng)造了更加有利的條件。施工單位進場后，立即組織站前相關專業(yè)開展技術交底，詳細介紹項目總體設計原則、專業(yè)設計細則、重要工點設計方案、特殊結構橋梁與重點隧道設計思路與工藝、施工注意事項、預算編制原則、主要大臨工程等，細致解答現(xiàn)場存在的問題。比如，地路專業(yè)統(tǒng)籌安排，適時開展了全線典型和重點路基工程 第 21 頁 共 22 頁 措施交底、巖溶路基注漿加固專項技術交底等，使施工單位及時掌握了技術要求；橋梁專 業(yè)根據現(xiàn)場情況，適時開展了全線系桿拱橋、連續(xù)梁轉體、矮塔斜拉加筋連續(xù)梁等特殊結構的施工技術交底和技術講座；同時，還組織了和婁邵擴能工程同步實施的邵陽至邵東與婁邵線并行段工程的站后專業(yè)技術交底，對 i 類變更設計工點和 iia 類變更設計工點也都組織了技術交底工作。根據征拆進度和施組安排，采取“ 見縫插針 ” 、 “ 有地就得有鉆機 ” 等措施，及時開展地質補勘工作；建立設計方、施工方、鉆探勞務架子隊信息溝通和快速反應平臺，通過信息化手段實現(xiàn)拿地、鉆探、資料提供緊密搭接，縮短 了從地質補勘到現(xiàn)場出圖的時間。同時，結合現(xiàn)場外部條件的變化，快速開展變更設計工作，截止 8 月底，已完成 i類變更設計 1 項、 iia 類變更設計 6 項。 。積極配合建設與施工單位，進一步 穩(wěn)定設計、施工邊界條件。 深化標準化管理任重道遠，懷邵衡鐵路建設任務艱巨。 ―20―