工程建設(shè)類工作計劃范文-閱讀頁
2024-09-21 18:29本頁面
【正文】 不僅數(shù)量龐大，且因緊鄰周邊建筑物，施工難度特別大，風(fēng)險極高。 二、指導(dǎo)思想 **年是實現(xiàn)本市十一五綜合交通發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的關(guān)鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設(shè)和監(jiān)管提出了新的任務(wù)和要求。 第 7 頁 共 9 頁 三、主要任務(wù) （一）細分責(zé)任界面，深化現(xiàn)場重大風(fēng)險源控制責(zé) 任體系建設(shè)。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風(fēng)險源，梳理控制重大風(fēng)險源的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出有效的防范措施，明確各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的相關(guān)責(zé)任人，簽約形成重大風(fēng)險源責(zé)任控制體系。 （二）聚焦關(guān)鍵崗位人員從業(yè)能力監(jiān)管，促進現(xiàn)場風(fēng)險控制管理水平的提高。尤其是對現(xiàn)場風(fēng)險控制起到重要作用的崗位：項目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表。同時實施項目經(jīng)理、總監(jiān)、業(yè)主代表日常不良行為計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業(yè)素質(zhì)，促進現(xiàn)場風(fēng)險控制管理水平的提高。面對大規(guī)模軌道交通建設(shè)任務(wù)，為便于對工程風(fēng)險的控制 ， 第 8 頁 共 9 頁 **年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質(zhì)條件、工況和工程本身特征風(fēng)險因素綜合評定進行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監(jiān)管的模式， **年將在 **年基礎(chǔ)上針對不同風(fēng)險級別的工程在方案審批、節(jié)點驗收、到位監(jiān)督、專項抽查、應(yīng)急準(zhǔn)備等方面分別制定有針對性的監(jiān)管要求，從而全面推進軌道交通工程三類五級監(jiān)管模式。 **年，針對深基坑開挖、盾構(gòu)進出洞等工程重大風(fēng)險源的關(guān)鍵節(jié)點條件驗收，將繼續(xù)深化實施建設(shè)單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗收，專家 技術(shù)評估，政府程序監(jiān)督，紀(jì)檢效能監(jiān)察的監(jiān)督管理模式，同時強化紀(jì)檢效能監(jiān)察能效的發(fā)揮，突出對發(fā)生重大安全質(zhì)量事故工程的責(zé)任單位和人員的責(zé)任追究力度，強化政府行政監(jiān)管對現(xiàn)場的威懾力。為督促和推進建立統(tǒng)一、規(guī)范、有序、高效的應(yīng)急處置體系， **年在軌道交通工程招投標(biāo)時將試點推行施工措施費單列制度，保證工程在建設(shè)過程中各項技術(shù)措施實施到位，同時在各項檢查中，將加強對應(yīng)急預(yù)案的針對性、應(yīng)急物資儲備的及時性的檢查，使應(yīng)急工作成為 施工現(xiàn)場的常態(tài)工作，做到警鐘長鳴。 （六）緊抓工程質(zhì)量安全，保障民生權(quán)益，維護社會穩(wěn)定。 **年要狠抓軌道交通工程的質(zhì)量安全責(zé)任，加強工地現(xiàn)場安全保衛(wèi)和綜合治理工作，加強對流動施工人員的監(jiān)管，施工要做到 便民、利民。
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