3建設局交通工程建設工作計劃-閱讀頁
2024-08-26 20:23本頁面
【正文】 量險情事故共 15 起，安全事故 10 起。 （二）勘察設計工作深度不夠，政府缺少有效的監(jiān)管平臺。 （四）重大風險源關鍵節(jié)點施工條件評估覆蓋面不夠，專家?guī)旃芾碛写晟啤? （六）檢測、監(jiān)測監(jiān)護工作尚不能完全到位。其中正在緊張建設的八條線基本處于土建收尾和裝飾安裝階段，而將在 **年動工開建的新三線 48 座地下車站中，有相當一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或（微）承壓水影響比較大，并大都集中在中心 XX縣區(qū)。與 **年相比， **年本市軌道交通工程整體建設將達到新的建設高潮。軌道交通工程建設質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作將繼續(xù)以落實質(zhì)量安全責任制為核心，聚焦重大風險源和中心 XX 縣區(qū)工地文明施工，通過深化責任制建設，創(chuàng)新管理手段，強化責任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設質(zhì)量安全受控。 **年軌道交通工程重大風險源控制要以責任制細分為核心， 第 7 頁 共 9 頁 凸顯四個關鍵管理環(huán)節(jié)，加大對重大風險源責任控制的追究力度。要確保工程質(zhì)量安全責任層層落實到具體環(huán)節(jié)、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設參建各方人人有責、人人盡責的責任約束機制。 **年軌道交通工程人員 監(jiān)管將聚焦關鍵崗位人員的從業(yè)能力。 **年將組織開展關鍵崗位人員從業(yè)能力培訓，通過深化對項目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表這三類人員業(yè)務能力、工作業(yè)績和管理在崗到位三方面的見證考核，實行考核上崗制度。 （三）抓好工程風險的前期控制，全面推進工程三類五級監(jiān)管。 （四）加強對工程關鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管，突出責任追究，強化效能監(jiān)察的力度。 （五）推行軌道交通工程招投標 “ 施工措施費 ” 單列制度，提升工程質(zhì)量安全險情應急處置能力。要求每項應急預案都應有桌面演練，并適時組織實戰(zhàn)應急演練，以檢驗在應急處置過程中是否做到 “ 統(tǒng)一指揮、快速反應、各司其職、協(xié)同配合 ” 的預期效果。今年軌道交通工程建設主要集中于舊八線的附屬結(jié)構(gòu)施工和新 第 9 頁 共 9 頁 三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構(gòu)穿越、渣土運輸、大型設備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權(quán)益。嚴防重大安全質(zhì)量事故的發(fā)生，確保人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全，維護工地周邊區(qū)域的和諧，確保本市軌道交通工程建設和諧
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