3建設局交通工程建設工作計劃-文庫吧資料
2024-08-26 20:23本頁面
【正文】 較大，而出入口、風井不僅數(shù)量龐大，且因緊鄰周邊建筑物，施工難度特別大，風險極高。 **年工作安排 一、建設形勢 **年 **將面臨 7 號線、 8 號線二期、 9 號線二期、 10 號線、 第 6 頁 共 9 頁 11 號線北段、 13 號線世博段、 2 號線東延伸、 2 號線西西延伸、11 號線北段二期、 12 號線、 13 號線一期等 11 項軌道交通工程項目同時施工的局面。 （五）搶險決策系統(tǒng)尚不完善。 （三）設計施工方案評審不全面，過程未嚴格閉合。目前本市軌道交通工程建設主要存在以下幾方面問題： （一）監(jiān)理單位人力資源狀況堪憂，較難適應軌道交通工程監(jiān)理工作的需要。 三、存在問題 由于本市軌道交通工程建設的特殊性和高風險性，風險監(jiān)控能力尚不能完全應對當前嚴峻的軌道交通建設形勢。嚴格按照監(jiān)管辦法對在建的軌道交通交叉施工風險進行過程監(jiān) 第 5 頁 共 9 頁 控，實施風險報告制度，確保風險處于受控狀態(tài)。根據(jù)軌道交通工程施工中存在的交叉施工風險點的初步排摸梳理，風險點眾多，其中，處于高風險的超過 10%。 （六）聚焦關鍵環(huán)節(jié)，加強軌道交通工程穿越風險監(jiān)管。該程序進一步明確了參建各方責任界面，強化了相關各方在工程關鍵環(huán)節(jié)上的質量安全責任，同時在當前軌道交通工程建設管理濃度嚴重稀釋的形勢下，進一步挖掘和集聚了現(xiàn)有專家技術資源，強化了對重大風險源的監(jiān)管力度。 第 4 頁 共 9 頁 （五）在關鍵環(huán)節(jié)引入專家資源，加強對重 大風險源的預控管理。 為增強軌道交通工程參建各方應急搶險工作意識，鍛煉提高本市軌道交通工程應急搶險隊伍的實戰(zhàn)能力，按照 “ 資源社會化、處置程序化、指揮專業(yè)化、日常管理制度化 ” 的要求， 5 月份組織舉行了本市軌道交通工程突發(fā)事故應急處理演練。 **年是盾構推進的高峰期，為進一步加強對全市軌道交通工程建設風險源防范，3 月組織了全市在建軌道交通工程盾構進出洞專項檢查； 6 月開展防臺防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項檢查； 9 月開展軌道交通工程重大風險源專項檢查； 12 月全面開展軌道交通工程重大風險源控制專項檢查和本市軌道交通工程建設質量安全檢查 工作
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