鐵路信號工實習(xí)心得_鐵路信號自主實習(xí)自我總結(jié)-閱讀頁
2024-09-16 06:11本頁面
【正文】 軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。鋼枕在我國很少使用。 6)軌枕 木枕：木枕斷面一般為矩形。 7)道床：功能：承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應(yīng)力集度。 8)道岔：道岔是使機(jī)車車輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，它的基本功能是實現(xiàn)線路的連接和交叉?，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌、連接部分以及岔枕組成 。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑床板、限位 器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護(hù)軌、可動心軌轍叉、護(hù)軌、連接部分等等。路基必須保證軌頂設(shè)計標(biāo)高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。 11)橋梁：橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上。 13)車站：主要介紹車站的分類。整個鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運送和鋪設(shè)，以及道碴的運送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。 無碴軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。無碴軌 道可分為：板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。高速鐵路除了在列車在營運達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。 重載鐵路是指用于運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路?？傊卮罂蛇_(dá) 1～2 萬噸，軸 重大可達(dá) 30 噸，行車密度大可達(dá) 1 萬噸千米 /千米。 由于城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時性、速達(dá)性、舒適性和安全性，能充分利用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一直處于世界發(fā)達(dá)國家主要城市公共交通系統(tǒng)的主導(dǎo)地位。北京、上海等 11 個城市在建城市軌道交通線路達(dá) 1000km。 我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù) 1998 年統(tǒng)計，換算運輸密度高達(dá) 104t ﹒ km/km，遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的 倍、 倍、 倍和 倍。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。 那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運行了。 這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。鐵路已于 2024 年 7 月 1 日 9:00 全線通車。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、 高寒缺氧、生態(tài)脆弱 “ 三大難題 ” 的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。鐵路穿越海拔 4000 米以上的地段為 960公里，其中翻越唐古拉山最高點海拔達(dá)到 5072 米。青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快 xz、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展， “ 容易進(jìn)藏難 ” 的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運輸將大大降低進(jìn)出藏客運和貨運的
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