道路橋梁實習日記-閱讀頁
2024-09-15 11:04本頁面
【正文】 汽車 。 b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染 。 d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。本工程用的是山西中大機械集團生產的 dt1600 大寬度、抗離析攤鋪機。 碾壓：石油瀝青混合料 (下、中面層 )的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合 ⅰ ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓 (靜壓 )一遍 (不低于 135℃)。終壓：雙鋼輪壓路機靜壓 1～ 2 遍。 復壓：雙鋼輪壓路機重振 2 遍，膠輪壓路機靜壓 2 遍 (兩者交替碾壓至壓實度達到要求 )。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方 向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲 。安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。 其類型有： 1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。 2)鋼伸縮縫 :它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。 3)橡膠伸縮縫。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。 本工程采用鋼伸縮縫 2024 年 5 月 14 日 今天聽李總工程師介紹橋面鋪裝，其指的是為保護橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護層。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。 1981 年重新啟動，于 1984年 12 月 28 日建成通車 (最初一段在于 1976 年開通 )， 2024 年 10 月 9 日停止運營進行既有線改造，改造工程于 2024 年 11 月 21 日正 式開工，并于 2024 年 12 月 28 日建成通車。 中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長度約 300 公里，其中地鐵一號線、二號線、三號線為軌道交通骨干線 。七號線、八號線、十號線為軌道交通外圍線 。 中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有 Z1,Z2,Z3,Z4 市域線，其中 Z2,Z4 計劃 2024 年內開工。 濱海新區(qū)區(qū)內規(guī)劃 B1,B2,B3,B4,B5 共五條線路，并計劃建設導軌 2 號線，和導軌 3 號線，配合現(xiàn)有天津導軌一號線和 B 系列線以及既有的 津濱輕軌 共同形成濱海新區(qū)軌道交通網絡。 點擊下一頁閱讀更多關于 “道路橋梁實習日記 ”
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