【正文】 基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時排水埝和排水設(shè)施。（6）路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。（7）路基填土高度，路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。 路基填土與壓實路基受到荷載應(yīng)力，隨深度而迅速減小，所以路基上部的壓實度應(yīng)高一些；另外，公路等級越高路基的壓實度要求也越高。本路段換粘土較多，具體施工如下：（1）黃土路堤施工時，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合(縱向)，清除坡面雜草，挖好內(nèi)向傾斜的臺階。（2）黃土含水量過小，應(yīng)均勻加水再行碾壓；若含水量過大，可翻松晾曬至需要的含水量再進行碾壓，也可摻與適量的石灰處理，降低含水量。（3）老黃土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)，大塊土料不宜粉碎，使用前應(yīng)通過實驗決定措施。新黃土是良好填料，用于填筑路床。碾壓時橫向接頭的輪跡應(yīng)有一部分重疊，震動壓路機一般重疊4050cm，應(yīng)做到無漏壓，無死角和確保碾壓均勻。 路基路面排水水是影響路基強度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。對于高速公路和一級公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護。高速公路和一級公路通過水網(wǎng)地段的路基，過去逢溝設(shè)涵的做法在一些地方有了改進，對路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新系統(tǒng)布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，從而提高了路基的工程質(zhì)量。路拱橫坡應(yīng)≥2％。第一種是集中排水，在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，以其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽流水，每隔20—50m間距設(shè)一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。在西部降水量低的地區(qū)大多采用在中央分隔帶設(shè)過水槽排水。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，幾年研制的帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑830cm，很適用于地下排水。 坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。由于西部干旱缺水，邊坡種草防護類型的選擇很重要，現(xiàn)大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當(dāng)草籽發(fā)芽也長成草起到固土作用后，無紡布纖維自然腐爛，不會污染環(huán)境，效果很好。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護也有較好的效果。 瀝青表面處治路面層鋪法瀝青表面處治施工，有先油后料和先料后油兩種方法，其中以前者使用較多，現(xiàn)以三層式為例說明其工藝程序。 單層式和雙層式瀝青表面處治的施工程序與三層式相同，僅需相應(yīng)地減少兩次或一次灑布瀝青、鋪撒礦料與碾壓工序。城市道路的側(cè)石（立式路緣石）、平石（臥式路緣石）和公路緣石（臥式路緣石）統(tǒng)稱路緣石。路緣石應(yīng)有足夠的強度，抗風(fēng)化和耐磨耗的能力，其表面應(yīng)平整、無脫皮現(xiàn)象。水泥混凝土路緣石持久戰(zhàn)形尺寸（長、寬、高）偏差不得超過177。路緣石的施工應(yīng)符合下列要求：路緣石應(yīng)在瀝青面層施工前鋪砌；路緣石基礎(chǔ)要堅固、穩(wěn)定，可采用水泥砂、石灰穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣（土）以及砂礫等作業(yè)基礎(chǔ)；石料或水泥混凝土路緣石鋪砌后宜用水泥砂漿勾縫；公路路緣石鋪砌后應(yīng)及時回填或采取其它保護措施。雨水進水口可分側(cè)立式、平臥式兩種。平臥式進水口蓋座外邊緣與側(cè)石邊距離不得大于5cm，并不得伸進側(cè)石的邊線。檢查井包括雨水、污水、給水、煤氣、電話、電纜等附屬設(shè)施的檢查井。檢查井蓋板底座應(yīng)鋪砌牢固，四周應(yīng)仔細(xì)夯實，蓋板頂面標(biāo)高應(yīng)與路面標(biāo)高一致。對有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補和整平，若基層整體強度不足，則應(yīng)先予補強。瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。透層瀝青的稠度宜通過試灑確定，表面致密的半剛性基層宜采作滲透性好的較稀的透層瀝青，級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青。當(dāng)基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應(yīng)在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。在澆灑透層瀝青時還應(yīng)注意以下事項：①澆灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)防護，以防污染；②透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，滲透入基層一定深度不得在表面形成油膜；③如遇大風(fēng)或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青；④氣溫低于10℃時，不宜澆灑透層瀝青；應(yīng)按設(shè)計的瀝青用量一次澆灑均勻,當(dāng)有遺漏時,應(yīng)用人工補灑；澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通過；在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應(yīng)予清除。在無結(jié)合料穩(wěn)定半剛基層上澆灑透層瀝青后，當(dāng)不能及時鋪筑面層，并需開放施工車輛通行時，也應(yīng)撒鋪適量的石屑或粗砂，此種情況下，透層瀝青用量宜增加10%。當(dāng)通行車輛時，應(yīng)控制車速。透層灑布后應(yīng)盡早鋪筑瀝青面層。灑布第一次瀝青在透層瀝青充分滲透后，或在已做透層并已開放交通的基層清掃后，即可灑布第一次瀝青。瀝青灑布的長度應(yīng)與礦料鋪撒相配合，應(yīng)避免瀝青灑布后等待較長時間才鋪撒礦料。如需分兩幅灑布時，應(yīng)保證接茬搭接良好，縱向搭接寬度宜為10～15cm。鋪撒第一次礦料灑布第一次瀝青后，應(yīng)立即鋪撒第一次礦料。局部缺料或過多處，用人工適當(dāng)找補，或?qū)⒍嘤嗟V料掃出。無論機械或人工鋪撒礦料，撒料后應(yīng)及掃勻，普遍覆蓋一層，厚度一致，不應(yīng)露瀝青。碾壓時應(yīng)從路邊逐漸移至路中心，然后再從另一邊開始壓向路中心。壓路機行駛速度開始不宜超地2km/h，以后可適當(dāng)增加。但可采用8～10t壓路機。其規(guī)格為S14，～。通車初其應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)置障礙物控制行車，使路面全部寬度獲得均勻壓實。在通車初期，如有泛油現(xiàn)象，應(yīng)在泛油地點補撒與最后一層礦料規(guī)格相同的養(yǎng)護料（城市道路的養(yǎng)護料，宜有施工時與最后一遍料一起鋪撒），并仔細(xì)掃勻。第三章 實習(xí)總結(jié)實習(xí)的這一個月里使我最大的收獲就是自己的成長，不在像以前那學(xué)生樣，雖然現(xiàn)在還是學(xué)生，但自己在對與人的相處和處理事情上已經(jīng)有所改變。時間增加的是人的年齡，而人的成長是依靠的人的閱歷。就像一棵小樹，要想成才，不僅僅依靠的自己吸收的那點養(yǎng)分，而更多的是經(jīng)受住了風(fēng)雨的錘煉。使自己在獨自面對問題上能夠很好的處理掉。在現(xiàn)場我學(xué)的是施工和測量，而我的師父教導(dǎo)我的就是技術(shù)和經(jīng)驗。面對著各種各樣的問題，我們只有不厭其煩的認(rèn)真觀摩，才能清楚地明白其構(gòu)造。通過這次一個多月的工地實習(xí)，我不但掌握了一些不懂的施工技術(shù)問題，而且也鞏固了我在學(xué)校期間所學(xué)習(xí)到的理論知識。我們所學(xué)理論知識雖然不少，但在工作時還是力不從心。在這工作的這些日子里使我改變最大的就是角色的轉(zhuǎn)換，不在是一名學(xué)生，而是一名工程上的技術(shù)人員。以前對一些施工技術(shù)要點，只是粗略地知道，而其具體的施工環(huán)節(jié)，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但是通過工作，我已近基本掌握了這段時間所看到的施工技術(shù)和具體環(huán)節(jié)及詳細(xì)步驟，這樣不僅提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。道橋是一個涉及人非常多的行業(yè)，你將會接觸到各種各樣的人。我堅信通過這一段時間工作學(xué)習(xí)使我所獲得的經(jīng)驗對我終身受益，我會不斷的理解和體會工作中所學(xué)到的經(jīng)驗和知識，以便于在未來的工作能夠熟練的運用，充分展示自我的個人價值和人生