道路橋梁工程畢業(yè)實習(xí)報告-閱讀頁
2024-11-08 13:36本頁面
【正文】 京沙快速通道 河南城建 學(xué)院 實習(xí)報告 — 8— 京沙快速通道全長 40 多千米，南段主要是隧道，首先有技術(shù)人員向我們介紹了隧道進洞口處的一些附屬設(shè)施。本工程有 80m 隧道， 240m 擋墻，總造價 5000 萬。出口段路面縱坡 4%，隧道內(nèi)路面橫坡為 %，底層由 5cm混凝土 C15 墊層，在鋪設(shè)鋼筋混凝。采用雙向通道中間設(shè)混凝土 T 型支撐 。 2020 年 國務(wù)院 批準(zhǔn)鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（ 2020~2020），鄭州地鐵建設(shè)正式開始。結(jié)合城市發(fā)展方向以及 BRT 快速公交建設(shè)情況，地鐵 2 號線一期工程建成后，將優(yōu)先修建規(guī)劃中的地鐵 5 號線（二環(huán)線）。 1 號線一期工程成本為 億元 /公里， 2 號線一期工程成本為 億元 /公里，工程總投資達 億元。 南環(huán)路 站 向陽路站盾構(gòu)區(qū)間為兩條平行的分離式單行圓形隧道，其貫穿規(guī)劃中的佛岡東路，山東路后進入南環(huán)站路右線南端頭井和右線共同掘進 901 環(huán)，河南城建 學(xué)院 實習(xí)報告 — 9— 區(qū)間右線總長 1306m，（ YDK25++），坡面為 V 形坡，最大縱坡為 25‰，最小坡度為 2‰，管片采用 C50 混凝土預(yù)制 后拼裝。南環(huán)站總體結(jié)構(gòu)長度 ，標(biāo)準(zhǔn)段寬，標(biāo)準(zhǔn)段挖深 ，端頭井基坑挖深 ，頂板覆土厚 ,車站為地下兩層兩跨的島式車站，共設(shè)置四個出入口，其中沿花寨路東西側(cè)各設(shè)置兩個，車站南北兩頭各設(shè)置風(fēng)亭組。區(qū)間線路從向陽路站北端頭井出發(fā)，沿花寨路北端行，并設(shè)端頭井。成立公司前，公司的 8 位主要股東均服務(wù)于河南省交通廳交通規(guī)劃勘察設(shè)計院和河南省高等級公路建設(shè)監(jiān)理部，是多年從事公路工程勘察設(shè)計、施工監(jiān)理和咨詢服務(wù)的資深從業(yè)人員，其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項目連霍國道主干線鄭洛高速公路和京珠國道主干線安新高速公路項目從事施工監(jiān)理工作，擔(dān)任過副總監(jiān)、高級駐地、工程部主任和項目工程師等職務(wù)。公司制度齊全、管理規(guī)范，各類專業(yè)人員配置合理，辦公設(shè)備精良，試驗檢測能力和儀器設(shè)備配備均達到了交通部公路工程甲級監(jiān)理資質(zhì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。 公司成立之初，曾于 1997 年 4 月取得了建設(shè)系統(tǒng)乙級監(jiān)理資質(zhì)，證書編號為建 [豫 ]監(jiān)資字第（ 0099）號，開展了一些工業(yè)與民用建筑施 工監(jiān)理業(yè)務(wù)。 在這里我們參觀了設(shè)計院的設(shè)計部門，在這里我們觀看了道路橋梁的各種設(shè)計圖紙了解了道路橋梁的設(shè)計內(nèi)容和設(shè)計過程，觀看了道路斷面的設(shè)計圖紙和其附屬設(shè)施的設(shè)計，以及橋梁的的結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙，并觀看了設(shè)計說明和設(shè)計規(guī)范，這讓我們?yōu)殡S后的畢業(yè)設(shè)計有了個大致的了解。 金水路立交 圖 金水路立交 立交橋 為保證交 通互不干擾，而在道路、鐵路交叉處建造的橋梁。按跨越形式分為： ① 跨線橋。又分為分離式和互通式。為減少噪聲，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土橋。從地下穿越既有線路。 金水路立交是為 改善金水路與中州大道交叉口的交通狀況，而設(shè)置的 改變車流方向，緩解交通壓力的三支交叉互通式立交。 立交橋采用上跨式，橋墩多采用五邊形的柱體，其梁體的支撐敦有一排單根和雙根，跟好的滿足了橋梁的受力 特性，橋面多采用箱型橫截面，滿足了梁體的受力并減輕了橋梁的自重，減少了 施工的復(fù)雜度。此次實習(xí)使我們學(xué)到了許多書本中無法學(xué)到的東西，他教會我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。 任何理論知識只有與實習(xí)相結(jié)合，才能發(fā)揮出作用，我們是即將面對社會的大學(xué)生，不能單純的依靠書本，還必須到實踐中檢驗，鍛煉，創(chuàng)新。短短幾天里我 們參觀了新開元設(shè)計院，中鐵十一局的地鐵隧道，中鐵七局的制梁場以及各類的交通設(shè)施等給我們身處學(xué)校深處的同學(xué)上了一課，在這堂里每位同學(xué)全神貫注，聽得津津有味，學(xué)到了不少相關(guān)的應(yīng)用知識，為我們以后的工作學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，避免走彎路。與此同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前大學(xué)生就業(yè)所面臨的嚴峻問題，促使我們努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后 的工作奠定良好的基礎(chǔ)。過去了的已經(jīng)匆匆間 不知流向何處，而接下來的是需要我們努力去把握，人生就是那沒的無奈，只有 當(dāng)失去了什么才會想起去珍惜，悲歡離合，聚散往來，自己的終究還是要向前走 下去。 雖然交通工程的發(fā)展也暴露了不少問題，特別是在城市建設(shè)方面，由于我 國交通工程建設(shè)的研究起步晚投入的資金和力量有限，因此在安全設(shè)計過程中不能明確提出有關(guān)設(shè)施的技術(shù)要求和選著原則，對施工中出現(xiàn)的一些缺乏有效的評價標(biāo)準(zhǔn)，制作與安裝上夜存在規(guī)定；在建立系統(tǒng)設(shè)計中，因缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，造成交通工程設(shè)施和規(guī)模水平差異，還將導(dǎo)致一個區(qū)域若干路線聯(lián)網(wǎng)路線控制變得困難。整個實習(xí)過程。收獲很大，對規(guī)定的基本實習(xí)任務(wù)已完成也為畢業(yè)設(shè)計做好了準(zhǔn)備。我會努力完成自己的
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