【正文】 四、工程驗(yàn)收交接 第51條 營(yíng)業(yè)線(xiàn)基建、更新改造項(xiàng)目的施工必須遵照“建成一段，投產(chǎn)一段”的原則，及時(shí)驗(yàn)收交接、撥接開(kāi)通。 第52條 施工單位要嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工方案進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量。工程經(jīng)檢查后，糾正工程的缺點(diǎn)和缺陷工作未完成的，不準(zhǔn)驗(yàn)收。 第53條 營(yíng)業(yè)線(xiàn)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工，工程完成并達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，施工單位要及時(shí)向建設(shè)單位提出驗(yàn)收交接申請(qǐng)；建設(shè)單位按照鐵道部《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》可采取單項(xiàng)工程驗(yàn)交、部分驗(yàn)交和全部驗(yàn)交的辦法及時(shí)組織工程驗(yàn)收交接?？⒐を?yàn)收交接后，方能正式移交使用單位運(yùn)營(yíng)或投產(chǎn)使用，未辦理驗(yàn)收交接或驗(yàn)收不合格的工程一律不得交付使用；否則，將追究施工領(lǐng)導(dǎo)小組責(zé)任。凡正式辦理驗(yàn)交手續(xù)的線(xiàn)路及設(shè)備，均應(yīng)由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)。開(kāi)通后第一趟列車(chē)不準(zhǔn)為旅客列車(chē)。共管期間施工單位要及時(shí)檢查整修；接管單位要密切配合，加強(qiáng)監(jiān)督檢查和安全把關(guān)，必要時(shí)要參與整修（運(yùn)營(yíng)接管單位參與檢查整修提速的費(fèi)用由施工單位按規(guī)定支付）；開(kāi)通24小時(shí)運(yùn)營(yíng)單位必須接管，并使其盡快達(dá)到規(guī)定的允許列車(chē)速度。嚴(yán)禁利用列車(chē)間隔進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的軌道、橋隧、信號(hào)、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車(chē)安全的作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁分包。由于對(duì)勞務(wù)工使用管理不嚴(yán)造成行車(chē)事故的，列施工單位責(zé)任事故，追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)及帶班人員責(zé)任。營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工要認(rèn)真執(zhí)行鐵道部《鐵路實(shí)施＜中華人民共和國(guó)防汛條例＞細(xì)則》，落實(shí)防洪措施。 建設(shè)單位要及時(shí)組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及設(shè)備管理等單位和部門(mén)，對(duì)施工地段聯(lián)合進(jìn)行汛前防洪檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題由設(shè)計(jì)、施工單位及時(shí)處理。 第58條 施工期間需設(shè)置臨時(shí)道口時(shí)，要依照鐵道部《設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過(guò)道審批辦法》（鐵道部令第20號(hào)）辦理相關(guān)的行政審批手續(xù)。施工單位在施工中必須保證道口（含臨時(shí)道口）設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn)，并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。十七、嚴(yán)格施工考核和安全獎(jiǎng)懲制度 第59條 各鐵路局要加強(qiáng)對(duì)施工的考核工作，建立經(jīng)濟(jì)考核制度和獎(jiǎng)懲辦法，對(duì)施工計(jì)劃和施工天窗的兌現(xiàn)率、施工天窗的利用率進(jìn)行考核。兌現(xiàn)率是指運(yùn)輸組織部門(mén)實(shí)際給點(diǎn)時(shí)間、次數(shù)與計(jì)劃時(shí)間、次數(shù)之比。利用率是指施工單位實(shí)際作業(yè)時(shí)間、次數(shù)、工作量完成與計(jì)劃時(shí)間、次數(shù)、工作量之比。對(duì)超過(guò)“兩率”基數(shù)的要給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)達(dá)不到兩率基數(shù)的要給予處罰。 對(duì)在營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工保證行車(chē)安全中做出貢獻(xiàn)的人員和單位，要給予獎(jiǎng)勵(lì)。 對(duì)發(fā)生責(zé)任行車(chē)、路外傷亡事故的建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位，要根據(jù)事故性質(zhì)，按《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》和鐵道部營(yíng)業(yè)線(xiàn)工程施工招標(biāo)工作的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，處理方式可采用停工整頓、責(zé)令改正、賠償經(jīng)濟(jì)損失、辭退責(zé)任施工單位等；鐵路運(yùn)輸企業(yè)在一定期限內(nèi)不再委托責(zé)任單位承擔(dān)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)工程項(xiàng)目或招投標(biāo)時(shí)進(jìn)行扣分。 特大事故按照國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。鐵道部建設(shè)司根據(jù)安監(jiān)司的事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告按有關(guān)規(guī)定及時(shí)進(jìn)行處理。 第62條 發(fā)生事故，要按照《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》，本著“四不放過(guò)”的原則。十八、附則 第63條 本辦法自印發(fā)之日起實(shí)行，鐵道部原《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理規(guī)定》（鐵辦〔2004〕29號(hào)）、《鐵路行車(chē)設(shè)備實(shí)施綜合天窗的規(guī)定》（鐵辦〔2005〕11號(hào)）、《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理補(bǔ)充規(guī)定》（鐵辦〔2005〕61號(hào)）、《鐵路行車(chē)設(shè)備施工管理辦法》（鐵運(yùn)〔1999〕 19號(hào)）同時(shí)廢止。 第64條 各鐵路局應(yīng)根據(jù)本辦法，結(jié)合實(shí)際情況，制定實(shí)施細(xì)則。 2．更換接頭夾板。 4．更換道岔扳道器下長(zhǎng)岔枕、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相部岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。 6．在線(xiàn)路上使用軌縫調(diào)整器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌。 8．單根抽換軌枕。 10．橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位。 12．撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時(shí)。 14．檢查橋隧施工所搭的腳手架。 16．清理危石、砍伐危樹(shù)影響行車(chē)安全時(shí)。 18．整修道口。 20．凍結(jié)鋼軌。 22．成段松開(kāi)扣件。 24．成段整治或更換膠墊。 。 28．跨線(xiàn)路轉(zhuǎn)移較重的小型機(jī)械等作業(yè)。 30．不破底處理道床翻漿冒泥。 32．其他影響行車(chē)的維修項(xiàng)目。 2．室內(nèi)電源屏、組合架、控制臺(tái)等各種信號(hào)設(shè)備的檢修、整治及電源接地、電纜全程等影響設(shè)備使用的測(cè)試。 4．可在維修天窗時(shí)間內(nèi)完成的零小型器材的更換。 6．零星更換轉(zhuǎn)轍機(jī)。 8. CTC/TDCS設(shè)備檢查。三、接觸網(wǎng)維修天窗作業(yè)項(xiàng)目接觸懸掛、附加懸掛、軟橫跨、絕緣部件、支撐裝置、隔離開(kāi)關(guān)檢修，牽引變電所內(nèi)有關(guān)行車(chē)設(shè)備檢修等。大型養(yǎng)路機(jī)械兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序，第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24小時(shí)后恢復(fù)常速。大型養(yǎng)路機(jī)械五搗三穩(wěn)作業(yè)程序，第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢復(fù)常速（速度≤120km/h，線(xiàn)路80km/h，24小時(shí)后恢復(fù)正常）。施工結(jié)束，開(kāi)通后第一列25km/h，第二列45 km/h，不少于12小時(shí)，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時(shí)，其后正常（速度≤120km/h，線(xiàn)路80km/h，24小時(shí)后恢復(fù)正常）。施工結(jié)束，開(kāi)通后第一列15km/h，第二列25 km/h，第三列45km/h，不少于4小時(shí)，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時(shí)，其后正常。大型養(yǎng)路機(jī)械兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序，第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24小時(shí)后恢復(fù)常速。大型養(yǎng)路機(jī)械五搗三穩(wěn)作業(yè)程序，第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢復(fù)常速。人工搗固開(kāi)通后第一列15km/h，第二列25 km/h，第三列45km/h，不少于12小時(shí)，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時(shí)，其后正常（速度≤120km/h，線(xiàn)路80km/h，24小時(shí)后恢復(fù)正常）?？焖俚囟蔚谝涣?5km/h，第二列45 km/h，第三列80km/h，其后正常。（快速地段60km/h、80 km/h、120km/h，各一列后恢復(fù)正常）。4道口大修（若影響道床穩(wěn)定，比照第一大項(xiàng)辦理）封鎖施工開(kāi)通后第一列25km/h，第二列60km/h，其后正常。6拆除鋼軌，全面更換橋枕封鎖施工開(kāi)通后第一列25km/h，第二列45 km/h，第三列60km/h，其后正常。7不拆除鋼軌更換橋枕封鎖施工施工結(jié)束后，第一列45km/h，第二列60 km/h，第三列80km/h，第四列120km/h，其后恢復(fù)正常。2更換絕緣接頭夾板封鎖施工放行列車(chē)不限速，特殊情況下由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。順號(hào)項(xiàng) 目施工條件放 行 列 車(chē) 條 件4更換道岔扳道器下長(zhǎng)軌枕、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)軸處軌枕封鎖施工放行列車(chē)不限速，特殊情況下由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。6在線(xiàn)路上使用直軌器、平軌機(jī)直軌封鎖施工放行列車(chē)不限速，特殊情況下由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。8快速區(qū)段單根抽換軌枕封鎖施工放行列車(chē)不限速（但扣件必須齊全有效），特殊情況下由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。10抬起鋼軌單根抽換橋枕封鎖施工放行列車(chē)不限速（但鉤螺栓至少每隔1根橋枕擰緊1根），特殊情況下由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。12隧道施工或檢查所搭腳手架《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》封鎖施工放行列車(chē)不限速，特殊情況下由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。2隧道內(nèi)增設(shè)密井暗管施工慢行施工施工期間限速25km/h，施工結(jié)束后第一列45km/h，第二列60 km/h，其后正常。4橋涵頂進(jìn)及加固線(xiàn)路或拆除加固設(shè)備慢行施工加固施工：施工期間限速45km/h，施工結(jié)束后第一列45km/h，不少于12小時(shí)，60km/ km/h各不少于24小時(shí)，后120km/h一列恢復(fù)正常。2電務(wù)更換電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔安裝裝置封鎖施工放行列車(chē)不限速，特殊情況下由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。4更換鋼軌絕緣封鎖施工放行列車(chē)不限速，特殊情況下由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。注：表內(nèi)未列出的其他施工作業(yè)項(xiàng)目，可由鐵路局比照本表類(lèi)似施工作業(yè)確定施工條件和放行列車(chē)條件