4農村道路客運網絡化工作狀況調研報告范本-閱讀頁
2024-08-27 04:23本頁面
【正文】 所針對班線開發(fā)初期大多是虧損經營的事實，根據線路情況確定了必要的靠線培育期 36 個月，靠線期間可對規(guī)費免征；對于效益較差，又必須開通的線路（冷線），其經營車輛可給予較長時間的經營期，免征 3050％的交通規(guī)費，從而激發(fā)了農村客運經營者的優(yōu)越感，充分調動了農村客運經營者的積極性，為加快客運市場的發(fā)展提供了政策上的保障，確保了農村客運班車 “ 開得通，留得住，有效益 ” 。 為加強農村道路客運組織管理，建立良好的客運秩序，我市運管部門以客運線路為依托，積極引導，鼓勵農村個體運輸戶走企業(yè)化經營、規(guī)范化管理的道路。如 XX 縣區(qū)運管 所把淅川 — 香花線定為農村客運精品班線，將該班線上其他公司的車輛統一過戶到淅川交通運輸公司，這樣一條線路上由一家公司經營，統一了車型，統一標識，司乘人員統一服裝，統一安全管理，統一監(jiān)督管理，統一分配收益等，成功地創(chuàng)建了淅川的農村客運精品班線。 發(fā)展農村客運是交通運管部門貫徹落實黨中央和國務院提出的以人為本，解決 “ 三農問題 ” 最直接、最有效的舉措，是實踐交通部提出的努力做好 “ 三個服務 ” 的具體體現，因此，我們很重視發(fā)展農村客運，始終把農 村客運的安全管理作為重中之重。運輸企業(yè)是安全生產責任主體，我們督促企業(yè)建立健全安全生產管理制度、安全生產責任制，一級抓一級，人人頭上有目標、有任務、有責任，形成安全工作事事有人問，處處有人管，件件有落實的良好局面。發(fā)展農村客運時，各縣運管所 第 8 頁 共 9 頁 的有關同志親自對道路進行實地考察，對符合安全要求的，才予發(fā)展。督促車輛進站經營，禁止 “ 三品 ” 上車、超載、強超、強會、疲勞駕駛等違規(guī) 行為，落實交通部 “ 三不進站，五不出站 ” 規(guī)定，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。同時對全市3000 余名乘務人員也進行了安全知識、法律法規(guī)、職業(yè)道德等方面的培訓，實行持證上崗制度，讓其充分認識安全生產的重要性，樹立安全經營意識，自覺遵守道路運輸管理和安全營運的有關規(guī)定；五是切實提高農村客運的抗風險能力。 七、打擊違規(guī)經營，創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。尤其加強對農村客運車輛的管理，規(guī)范客運經營者 執(zhí)行各項服務標準，落實普遍服務的義務，為農村群眾提供連續(xù)、規(guī)范的運輸服務。在道路客運市場清理整頓中，我市運管部門查處違規(guī)客車 846 輛次， 16 名違規(guī)駕駛員被列入 “ 黑名單 ” ，被注銷從業(yè)資格證，客運市場秩序明顯好轉。
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