我國(guó)汽車(chē)行業(yè)pest分-閱讀頁(yè)
2025-03-14 11:18本頁(yè)面
【正文】 %和 %，產(chǎn)銷(xiāo)增幅較上年有所減緩。從利稅總額看，截止 11月重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)共完成 1156億元，同比增長(zhǎng) 48%。上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的 83%。進(jìn)口汽車(chē)發(fā)力搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，油價(jià)高企、環(huán)境污染，汽車(chē)行業(yè) “大而全、小而全 ”、“散、亂、差 ”等問(wèn)題，應(yīng)該引起我們的政府部門(mén)、企業(yè)管理者、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和廣大消費(fèi)者更多的思考，我們?nèi)绾我愿玫沫h(huán)境進(jìn)入汽車(chē)生活時(shí)代。乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)速度還會(huì)保持在 20%的水平；而商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的增速大約在 18%左右。中央惠農(nóng)政策，將使廣大農(nóng)民迅速富裕，本來(lái)對(duì)二手車(chē)就有很大需求的廣大農(nóng)村，會(huì)逐步將需求勢(shì)能轉(zhuǎn)化成實(shí)際行動(dòng)。 廉價(jià)的勞動(dòng)力成本和廣闊的市場(chǎng)潛力優(yōu)勢(shì) （ 1）廉價(jià)的勞動(dòng)力是吸引投資者來(lái)中國(guó)投資的一個(gè)重要因素。 國(guó)外著名大型零部件企業(yè)對(duì)我國(guó)企業(yè)全方位的持續(xù)帶動(dòng)效應(yīng) 目前，列入世界 500強(qiáng)的零部件制造廠商德?tīng)柛?、博世、偉世通、電裝和李爾等都紛紛到中國(guó)投資建廠，建立了銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于一些企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)資源的優(yōu)化組合，可以迅速提升發(fā)展速度和規(guī)模。并且，在目前的國(guó)際化發(fā)展前提下，這種效應(yīng)是具有持續(xù)性。我國(guó)零部件制造技術(shù)目前仍屬于中低技術(shù)水平，一些高新和核心技術(shù)仍然掌握在國(guó)外廠商手中。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，體制不合理 （ 1）從大型汽車(chē)集團(tuán)獨(dú)立出來(lái)零部件企業(yè)由于一些歷史原因，形成了相對(duì)封閉的內(nèi)部配套體系，雖然從汽車(chē)集團(tuán)獨(dú)立出來(lái)，但是這些企業(yè)市場(chǎng)意識(shí)淡薄，體制轉(zhuǎn)軌緩慢，管理效率低下，極大制約了零部件企業(yè)技術(shù)水平的提高； （ 2）大部分民營(yíng)零部件企業(yè)由于資金和技術(shù)的約束，加上一些企業(yè)受眼前利益驅(qū)動(dòng)的重復(fù)建設(shè)，規(guī)模小、生產(chǎn)集中度低、產(chǎn)品質(zhì)量差，企業(yè)難以達(dá)到有效的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益； （ 3）資零部件企業(yè)雖然引進(jìn)和吸收了國(guó)外領(lǐng)先零部件企業(yè)的技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，但是，一方面，在其產(chǎn)品的本土化中受到地方保護(hù)主義的不公平競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模和售后服務(wù)的相對(duì)滯后，發(fā)展很不均衡； （ 4）我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)工藝門(mén)類(lèi)還不夠齊全，自制件多，未能形成分層次、滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)化分工的零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，需要向更合理、更有序的方向發(fā)展?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)歷史表明，一個(gè)國(guó)家，當(dāng)人均收入達(dá)到一定水平后，會(huì)進(jìn)入一個(gè)依賴(lài)轎車(chē)進(jìn)入家庭拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的階段。發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)表明汽車(chē)工業(yè)每增值 1元，會(huì)給上游產(chǎn)業(yè)帶來(lái) ，給下游產(chǎn)業(yè)帶來(lái) ； 目前，我國(guó)加快發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的條件已基本成熟。 2023年我國(guó)人均國(guó)民生產(chǎn)總值為 7078元，按可比價(jià)格計(jì)算增長(zhǎng) %，并保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，已達(dá)到轎車(chē)進(jìn)入家庭起步階段。但是入世以后，關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，尤其是服務(wù)貿(mào)易的開(kāi)放，將使我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)國(guó)際化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)； ? 2023年爆發(fā)了世界性的金融風(fēng)暴，國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的長(zhǎng)期不穩(wěn)定性嚴(yán)重影響了各行業(yè)的發(fā)展。面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的愈演愈烈，我國(guó)雖然對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)采取了相應(yīng)的保護(hù)措施和對(duì)市場(chǎng)即使的宏觀調(diào)控，但也有相當(dāng)一部分汽車(chē)企業(yè)仍然十分不景氣。 綜合分析 優(yōu)勢(shì)（ S） 良好政策和投資環(huán)境 廉價(jià)的勞動(dòng)力成本 國(guó)外企業(yè)帶動(dòng)效應(yīng) 劣勢(shì)（ W） 企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)品技術(shù)含量低 企業(yè)研發(fā)投入低，自主研發(fā)能力差 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一體制不合理 機(jī)會(huì)（ O） 汽車(chē)需求正處于快速增長(zhǎng)的初期，前景廣闊 工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好條件 SO策略 參與國(guó)際化經(jīng)營(yíng) 進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，提高生產(chǎn)效率 WO策略 加大對(duì)技術(shù)研發(fā)支持力度 引進(jìn)先進(jìn)技術(shù) 進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和組織革新 威脅（ T） 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，挑戰(zhàn)嚴(yán)峻 經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致市場(chǎng)不景氣 ST策略 加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量控制和服務(wù)水平，樹(shù)立品牌經(jīng)營(yíng)意識(shí) WT策略 確定目標(biāo)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)變發(fā)展戰(zhàn)略
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