潛在失效模式及后果分析(fmea)-閱讀頁
2025-03-11 12:38本頁面
【正文】 行，喪失基本功能 8高 車輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意 7中等 車輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項目不能工作，顧客感覺不舒服 6低 車輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項目性能下降，顧客感覺有些不舒服5很低 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，大多數(shù)顧客會發(fā)現(xiàn)有缺陷4輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，有一半顧客會發(fā)現(xiàn)有缺陷3很輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，但很少顧客會發(fā)現(xiàn)有缺陷2無 無影響 113) 分 級? 這個欄位用來區(qū)分任何對零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)、將要求附加於制程管制的特殊產(chǎn)品特性(如關(guān)鍵的、主要的、次要的 )。? 每一個於設(shè)計 FMEA列出的項目 , 將在 過 程FMEA的特殊 過 程管制中被列出。v 一般失效原因包括下列 , 但不局限於此 ：252。252。252。252。252。252。252。v 典型的 失效 機(jī)理可 包括下列 , 但不局限於此 ：252。金屬疲勞 ；252。蠕變；252。腐蝕 。v 描述頻度級別數(shù)著重在其含義而不是具體的數(shù)。v 潛在失效起因 /機(jī)理出現(xiàn)頻度的評估分為 1到 10級，在確定這個估計值時，需要考慮下列問題：252。 零件、或前一等級類似零件或子系統(tǒng)是否漬銷 ?252。 零件與前一等級零件 , 基本上是否有差異 ?252。 作業(yè)環(huán)境是否改變 ?252。常用 的控 制 (如 : 道路 試驗 、設(shè)計 評審 、運(yùn)算研究、可行性審查、 樣件試驗 等 )為一些已被或正在使用的相同或類似的設(shè)計。? 查出 起因 /機(jī)理 , 並提出 糾正 措施。? 可能的話 , 最好利用第 1種 控 制 方法 。 最後才使用第 3種 控 制 方法 。不易探測 度 等級18) 風(fēng)險 順序 數(shù) （ RPN）v 風(fēng)險 順序 數(shù)是嚴(yán)重 度數(shù) (S), 頻率數(shù) (O), 不易探測數(shù) (D)等級的乘積。 當(dāng) RPN較高時 , 設(shè)計小組應(yīng)提出 糾正措施來降低 RPN值。19) 建議措施v 當(dāng)失效模式依 RPN值排列其風(fēng)險順序時 , 針對最高等級的影響和關(guān)鍵項目提出 糾正 措施 , 任何建議措施的目的要清除任何的 頻次 , 嚴(yán)重 度 和 /或 不易探測度 的等級。v 透過設(shè)計變更去除或 控 制某一或多個影響失效模式的 起因 /機(jī)理 , 只能降低 頻次數(shù) 的等級。v 可以考慮下列的措施 , 但不限於此 :216。216。216。216。19) 建議措施 （續(xù)）20) 責(zé)任（對建議措施）v 填入建議措施的負(fù)責(zé)單位或個人 , 和預(yù)定完成的日期。v追蹤確認(rèn) : 設(shè)計工程師應(yīng)負(fù)責(zé)確認(rèn)所有的建議措施 , 均已執(zhí)行或有適合的對策提出。v 設(shè)計責(zé)任工程師 應(yīng)保證所有的建議已被實施或妥善地落實。216。審查工程圖面和 規(guī)范；216。審查 過 程 FMEA和 控 制計劃。跟 蹤謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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