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通用汽車(chē)精益生產(chǎn)主要指標(biāo)介紹-閱讀頁(yè)

2025-03-10 15:09本頁(yè)面
  

【正文】 庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 2/9/2023 46 ) 庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 ? 定義:是指在一年的基 礎(chǔ)上 ,庫(kù)存周轉(zhuǎn)的次數(shù) . 下圖包含了整個(gè)物流鏈 : ? 供應(yīng)商 原材料 在制品 成品 間接材料 配送中心 /倉(cāng)庫(kù) 配套 /預(yù)組裝 客戶 ? 目的:用作過(guò)程度量 ,以減少庫(kù)存運(yùn)輸費(fèi)用 ,改進(jìn)生產(chǎn)流程和質(zhì)量 ,減少浪費(fèi) /非增值 ,并提高 DELPHI 凈資產(chǎn)回報(bào)率。 2/9/2023 49 ) 應(yīng)用 /信息 ? 庫(kù)存數(shù)據(jù)必須包括:在整個(gè)物流鏈中的所有庫(kù)存 ,包括外部倉(cāng)庫(kù)(原材料庫(kù)存),配送中心( 成品),分裝配地點(diǎn)(原材料或在制品),在工廠中的(原材料,在制品,成品,或 非生產(chǎn)性材料) . 2/9/2023 50 ) 通用汽車(chē)精益生產(chǎn)DMS主要指標(biāo) 9 產(chǎn)品生產(chǎn)周期 2/9/2023 51 ) 產(chǎn)品生產(chǎn)周期 ? (DOCK TO DOCK CYCLE TIME) (建議稿 ) ? 定義 :對(duì)于某一產(chǎn)品 ,在生產(chǎn)流程中 ,沿主要路徑 ,從原材料到成品需要的最長(zhǎng)時(shí)間 . ? 目的:此項(xiàng)指標(biāo)用于優(yōu)化零件從原材料到成品所用的時(shí)間 ,減少過(guò)程庫(kù)存 . ? 公式: TPc/t是零件循環(huán)一個(gè)完整過(guò)程所需的時(shí)間 .使用平均庫(kù)存水平和庫(kù)存消耗率可以有效 地計(jì)算TPc/ ,有必要對(duì)公式中用到的其他參數(shù)加以定義 . 2/9/2023 52 ) 產(chǎn)品生產(chǎn)周期 ? 價(jià)值流 :代表將原材料加工成可銷售成品所需的生產(chǎn)操作 .詳細(xì)定義參見(jiàn) DMS手冊(cè) . ? 分支過(guò)程 :對(duì)生產(chǎn)成最終成品有貢獻(xiàn)的生產(chǎn)流程 . ? 日需求量 :每天從分支過(guò)程中得到的客戶 需求 . ? 原始庫(kù)存 :等待進(jìn)入分支過(guò)程的材料 (以件計(jì) ) ? 在制品 :進(jìn)入分支過(guò)程的材料 (在生產(chǎn)操作之前 ,之中 ,之后的零件 ) ? 成品庫(kù)存 :退出分支過(guò)程 ,等待組裝 (部件 )或 發(fā)送 (組件 )的材料 . 總庫(kù)存 : 一個(gè)分支過(guò)程中所有以原材料 ,在制品和成品狀態(tài)存在的零件件數(shù) . ? 庫(kù) 存天數(shù) :對(duì)于每一分支過(guò)程 ,是指總庫(kù)存量除以日需求量 . ? 庫(kù)存天數(shù)等級(jí) :將基于庫(kù)存天數(shù)計(jì)算得到的最大值定為等級(jí) 1,次之定為等級(jí) 2,依此類推。 ? 注意:這里存在同一分支過(guò)程為多個(gè)價(jià)值流提供零件的情況 .如果出現(xiàn)這種情形 ,使用總?cè)招枨罅俊? ? 目的:用作結(jié)果度量,來(lái)全面顯示產(chǎn)品不滿意造成的影響,使得集中精力解決問(wèn)題。 ? 目的:用作過(guò)程度量,來(lái)確認(rèn)達(dá)到的情況,以便計(jì)劃和采取朝著達(dá)到質(zhì)量認(rèn)證的行動(dòng)。 ? (階段 2)計(jì)劃-該階段中,本單位已認(rèn)識(shí)到將向認(rèn)證方向努力,開(kāi)始計(jì)劃 包括資源分配, 可行性,職責(zé)分配,和時(shí)間計(jì)劃的過(guò)程。 ? (階段 4)第三方審核-該階段中,單元已完成最初的行動(dòng),確立審核日期。 ? (階段 5) ISO- 9000-取得 ISO- 9000認(rèn)證。 2/9/2023 68 ) 應(yīng)用 /信息 ? “質(zhì)量體系要求 QS- 9000的目標(biāo)是建立基本質(zhì)量系統(tǒng),支持可持續(xù)性發(fā)展,注重差錯(cuò)防止, 減少在供應(yīng)鏈上的變動(dòng)和浪費(fèi)。” 2/9/2023 69 ) 通用汽車(chē)精益生產(chǎn)DMS主要指標(biāo) 12 每千輛汽車(chē)保修事故率 2/9/2023 70 ) 每千輛汽車(chē)保修事故率 ? 定義:每銷售一千輛汽車(chē)出現(xiàn)的保修事故數(shù) .(在售后 360天內(nèi) ) ? 目的:用作結(jié)果度量 ,反應(yīng)產(chǎn)品不滿意中的保修事故數(shù) .有利于集中精力解決問(wèn)題 . ? 公式: IPTV = 保修事故數(shù) *1000360天 /輛數(shù) 2/9/2023 71 ) 應(yīng)用 /信息 ? 每個(gè)單位若有任何關(guān)于當(dāng)前 IPTV計(jì)算方法的問(wèn)題 ,請(qǐng)與他們部門(mén)的質(zhì)量任務(wù)團(tuán)隊(duì)成員代表 聯(lián)系 . 2/9/2023 72 ) 通用汽車(chē)精益生產(chǎn)DMS主要指標(biāo) 13 質(zhì)量事故 2/9/2023 73 ) 質(zhì)量事故 ? 定義:每年由于產(chǎn)品不合格引起的生產(chǎn)停頓次數(shù) .由 GM WWP定義的質(zhì)量事故在 1998年 1月開(kāi)始使 返鬧柿咳畢 Y,導(dǎo)致工廠停止發(fā)貨,生產(chǎn)和計(jì)劃 生產(chǎn) 這種產(chǎn)品 ,或者要求將已制造的產(chǎn)品進(jìn)行修正 .” ? 目的:用作整體結(jié)果度量 ,反應(yīng)由工廠事故次數(shù)引起的產(chǎn)品不滿意 ,以利于集中精力解決問(wèn)題 . ? 公式: 質(zhì)量事故 = 每年由 GM WWP定義的質(zhì)量事故造成的工廠生產(chǎn)停頓次數(shù) 2/9/2023 74 ) 應(yīng)用 /信息 從 1998年初開(kāi)始,使用 GM WWP對(duì)質(zhì)量事故的定義計(jì)算 .各部門(mén)當(dāng)前使用的定義必須在1998年 1月 1日調(diào)整成這一普遍定義 . 每個(gè)操作單位若有任何關(guān)于質(zhì)量事故計(jì)算方法的問(wèn)題 ,請(qǐng)與他們部門(mén)的質(zhì)量任務(wù)團(tuán)隊(duì)代表聯(lián)系 . 2/9/2023 75 ) 通用汽車(chē)精益生產(chǎn)DMS主要指標(biāo) 14 安全和健康 2/9/2023 76 ) 安全和健康 ? 定義:是以引起誤工的事故率和記錄在案的事故率度量由于工作環(huán)境引起的疾病 /傷害。數(shù)據(jù)為過(guò)去12個(gè)月的 滾動(dòng)數(shù)據(jù) ,而不是當(dāng)年或季度數(shù)據(jù) . ? 公式: 引起誤工的事故率 = 每月總數(shù) 200, 000/每月總工作小時(shí)數(shù) 記錄在案的事故率 = 每月總數(shù) 200, 000/每月總工作小時(shí)數(shù) 2/9/2023 77 ) 應(yīng)用 /信息 ? 當(dāng)前 DELPHI的目標(biāo)是到 1998年把上述兩個(gè)度量指標(biāo)從1996年年終的水平上每年減少 %, 這通過(guò)繪制每月數(shù)據(jù)點(diǎn)及計(jì)算每項(xiàng)指標(biāo)的 12個(gè)月的平均值的方法來(lái)追蹤。對(duì)于記錄在案的事故率,應(yīng)對(duì)第 2, 6,9,和 13列相加取和。每月總工作小時(shí)數(shù)是所有雇員 (包括薪金人員和直接人員 )的累積工作小時(shí)數(shù)。不包括傷害當(dāng)天或 發(fā)病當(dāng)日,或其它任何雇員能夠工作但沒(méi)有工作的天數(shù)(節(jié)日,假日等)。把每一事故當(dāng)作一例來(lái)處理,不考慮不能工作的日期總數(shù)。任何涉及失去知覺(jué)或有限制工作或運(yùn)動(dòng)的情況應(yīng)認(rèn)為是記錄在案的事故率。其中,人機(jī)工程學(xué)、危險(xiǎn)能量控制、墜落危險(xiǎn)控制、限制區(qū)域、危險(xiǎn)材料和個(gè)人防護(hù)裝置是六個(gè)主要方面??偛梦瘑T會(huì)已經(jīng)把健康和安全問(wèn)題當(dāng)作我們公司的頭等大事,并認(rèn)為所有事故都是可以避免的 ? 應(yīng)當(dāng)評(píng)估記錄在案的事故率和類似閃失的溝通和認(rèn)識(shí)。 2/9/2023 80 ) 演講完畢,謝謝觀看!
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