12-提高地鐵車站止水帶質(zhì)量優(yōu)良率-閱讀頁
2025-03-04 02:43本頁面
【正文】 帶采用不同方法進行安裝l （ 1）安裝中埋式止水帶時，止水帶兩邊用細鐵絲懸吊使其向上彎起，經(jīng)現(xiàn)場確認彎折度全部大于 15度的要求，符合優(yōu)良要求；l （ 2）安裝外貼式止水帶時，安裝前先用防水砂漿找平，并在其表面涂膠水粘貼，使止水帶與找平層密貼且中心和誘導(dǎo)縫中心對準(zhǔn)，達到了優(yōu)良要求；l （ 3）對于鋼板止水帶在安裝時每 50㎝一道用 “U”形卡筋焊接固定使其埋設(shè)平直并露出施工縫一半，以達到規(guī)范要求。l 做好防水材料的進場驗收工作，防水材料必須 100%合格方可進入安裝施工現(xiàn)場。l 確保施工期間止水帶保持完好無損實施二：提高防水材料的物理性能并使 防水層具有連續(xù)整體密封性l 中板水平施工縫設(shè)置凸槽，頂板水平施工縫設(shè)置凹槽，槽內(nèi)嵌填密封膠，施工縫在澆筑砼前，對混凝土表面進行鑿毛噴砂處理，澆筑時不得漏振。實施三：加強對結(jié)構(gòu)施工縫、誘導(dǎo)縫的處理九、效果檢查l 在全體工程技術(shù)人員和施工人員的努力下，經(jīng)過 QC小組成員有針對性的質(zhì)量控制，本次活動達到了預(yù)期目標(biāo)。2023年 10月 15日， QC小組成員對車站止水帶部位滲漏水情況進行量測統(tǒng)計，結(jié)果見下表：（一）質(zhì)量效果部位 滲漏點點（ 處 ）濕跡（ 處 ）濕 漬（ 處 ）最大面 積（ m2） 設(shè)計 要求北端 頭 井 站臺 層 0 1 1 站 廳層 按防水一 級 要求： 車 站 結(jié) 構(gòu) 頂 板不允 許 滲水， 側(cè)墻 表面只允 許 有少量偶 見 濕跡。站 廳層 0 0 0北一段 站臺 層 0 2 0站 廳層 0 0 0北一段 站臺 層 0 0 1 站 廳層 0 0 0北二段 站臺 層 0 2 0站 廳層 0 1 0合 攏 段 站臺 層 1 0 1 站 廳層 0 0 0南二段 站臺 層 0 2 0站 廳層 0 0 0南一段 站臺 層 0 1 1 站 廳層 0 0 0南端 頭 井 站臺 層 0 1 1 站 廳層 0 0 0l 南一段站臺層有一處濕漬大于規(guī)范要求（單個濕漬最大面積不能大于 ），共檢查 24處 , 23處均為優(yōu)良，優(yōu)良率為 %。l 2023年 10月 18日 QC小組通過對現(xiàn)場防水質(zhì)量驗收和《黃興路地鐵車站防水工程質(zhì)量驗評表》中有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，作出活動前后車站止水帶質(zhì)量優(yōu)良率對照圖： 控制目標(biāo)達到，止水帶質(zhì)量缺陷的主因得到解決 l 此次小組活動，通過采取正確的止水帶安裝方法，為黃興路車站節(jié)約止水帶 220m，折合材料費 ，取得了良好的經(jīng)濟效益．同時為車站裝修和機電設(shè)備安裝提供了良好的工作環(huán)境，加快了車站建設(shè)，為今后保證地鐵車站正常、安全的使用和工程耐久性創(chuàng)造了良好的工作條件。l 2023年 10月 10日上海地鐵黃興路站順利封頂，比合同工期提前 10天完成，為集團公司在上海建筑市場贏得了良好聲譽。（一）標(biāo)準(zhǔn)化（二）鞏固措施l 組織經(jīng)理部全體成員針對地鐵防水施工技術(shù)進行討論、研究，并進一步消化、吸收，形成了一批專業(yè)的地鐵防水施工技術(shù)人員。十一、總結(jié)與今后打算l 通過這次 QC活動，達到了預(yù)期目標(biāo)，我公司的技術(shù)攻關(guān)工作也上了新一層臺階，并培養(yǎng)了科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，整個經(jīng)理部員工都增強了學(xué)習(xí)意識，為我經(jīng)理部創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)創(chuàng)造了良好氛圍，且小組成員的問題意識、改進意識進一步增強，參與意識越來越強。l 我小組下次活動課題初步定為《提高基坑鋼支撐安裝質(zhì)
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