12-提高地鐵車站止水帶質(zhì)量優(yōu)良率(已修改)
2025-03-02 02:43 本頁面
【正文】 中鐵四局五公司上海地鐵項目經(jīng)理部2023年 4月 10日工程概況l 上海市軌道交通楊浦線 (M8線 )黃興路車站為地下二層島式丙級站。車站長 ，標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，車站底板埋深，采用地下連續(xù)墻作圍護結(jié)構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)段為單柱雙跨鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。采用明挖順筑法施工。l 車站范圍內(nèi)地層自上而下屬淤泥質(zhì)粘土和粉質(zhì)粘土層，粘性土層具弱透水性。地下水屬潛水類型，平均滲透系數(shù)K=106㎝ /s，地下水對鋼鐵結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。水位埋深一般為 ～ 。l 黃興路車站防水施工是車站施工中的重要一環(huán)，黃興路地鐵車站結(jié)構(gòu)防水遵循 “以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、因地制宜、綜合治理 ”的原則。結(jié)構(gòu)防水以鋼筋混凝土自防水為主，加強鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂、防滲能力；對誘導(dǎo)縫、施工縫、穿墻孔洞及頂板附加層防水等特殊部位采用多道防水材料加強防水處理。l 黃興路站典型防水剖面如下圖一、小組介紹 部 門 經(jīng) 理部 小 組 名稱 上海地 鐵經(jīng) 理部防水施工 QC小 組成立 時間 小 組類 型 現(xiàn)場 型 注冊 編 號 5202311小 組 人數(shù) 8人 活 動時間 2023年 6月 2日～ 2023年 10月 5日序號 姓名 性 別 職 稱 組 內(nèi) 職務(wù) 接受 TQC教育 時間 組 內(nèi)分工1 張 毅 男 工程 師 組長 48h 組織 策劃2 曾 偉 男 工程 師 副 組長 48h 組織實 施3 周宙 男 工程 師 副 組長 48h 組織實 施4 程 賢紅 男 助工 組員 20h 活 動實 施5 馬 峰 男 助工 組員 20h 活 動實 施6 汪中汗 男 試驗 主管 組員 20h 活 動實 施7 彭濤 男 技 術(shù)員 組員 20h 活 動實 施8 胡爭 鳴 女 高 級 工 組員 20h 活 動實 施活 動 情況 每月活 動 不少于 2次；活 動 期 間 提出合理化建 議 2項 ；每 項 活 動 的 實 施不得少于 2名 組員 。二、選題理由提高地鐵車站止水帶質(zhì)量優(yōu)良率工程現(xiàn)狀首次在淤泥質(zhì)土質(zhì)條件下施工地鐵車站，車站施工難度大，技術(shù)含量高，防水施工工藝復(fù)雜，且工期較短。業(yè)主質(zhì)量要求業(yè)主要求質(zhì)量合格率為 100% ，優(yōu)良率為 95% 。公司質(zhì)量管理目標(biāo) 創(chuàng)精品工程，創(chuàng)用戶滿意工程。解決好該工程的永久防水問題是確保工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和車站運營安全及施工順利進行的關(guān)鍵三、現(xiàn)狀調(diào)查l QC小組成員從 2023年 7月 8號開始，經(jīng)過調(diào)查研究，對影響本車站防水施工的質(zhì)量問題進行認(rèn)真分析統(tǒng)計，并作出了頻數(shù)綜合統(tǒng)計表 。序號 項目 頻數(shù)（ N） 百分比 累計頻數(shù) (N) 累計百分比1 止水帶質(zhì)量 126 71％ 126 71％2 結(jié)構(gòu)砼澆筑 21 12％ 147 83％3 穿墻孔洞止水 13 7％ 160 90％4 地下墻堵漏 10 6％ 170 96％5 其它 7 4％ 177 100％l 根據(jù)頻數(shù)統(tǒng)計表作出排列圖 ：影響車站防水施工 質(zhì)量的主要問題是：止水帶質(zhì)量缺陷！根據(jù)《黃興路地鐵車站分部分項工程質(zhì)量驗評表》統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月底～ 6月初地鐵車站各部位止水帶質(zhì)量優(yōu)良率見下表： 部位 地下連續(xù)墻 底板 側(cè)墻優(yōu)良率 % 平均優(yōu)良率 % 四、確定目標(biāo)確定目標(biāo) 車站止水帶質(zhì)量優(yōu)良率達(dá)到 95% 以上l 目標(biāo)實現(xiàn)可行性分析：l 防水優(yōu)良率達(dá)到 95%是由業(yè)主下達(dá)的質(zhì)量指標(biāo)，作為國家一級施工企業(yè)我們必須實現(xiàn)對業(yè)
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