12-提高地鐵車站止水帶質量優(yōu)良率(已修改)
2025-03-02 02:43 本頁面
【正文】 中鐵四局五公司上海地鐵項目經理部2023年 4月 10日工程概況l 上海市軌道交通楊浦線 (M8線 )黃興路車站為地下二層島式丙級站。車站長 ，標準段寬 ，車站底板埋深，采用地下連續(xù)墻作圍護結構。標準段為單柱雙跨鋼筋混凝土箱型框架結構。采用明挖順筑法施工。l 車站范圍內地層自上而下屬淤泥質粘土和粉質粘土層，粘性土層具弱透水性。地下水屬潛水類型，平均滲透系數K=106㎝ /s，地下水對鋼鐵結構有弱腐蝕性。水位埋深一般為 ～ 。l 黃興路車站防水施工是車站施工中的重要一環(huán)，黃興路地鐵車站結構防水遵循 “以防為主、剛柔結合、因地制宜、綜合治理 ”的原則。結構防水以鋼筋混凝土自防水為主，加強鋼筋混凝土結構的抗裂、防滲能力；對誘導縫、施工縫、穿墻孔洞及頂板附加層防水等特殊部位采用多道防水材料加強防水處理。l 黃興路站典型防水剖面如下圖一、小組介紹 部 門 經 理部 小 組 名稱 上海地 鐵經 理部防水施工 QC小 組成立 時間 小 組類 型 現場 型 注冊 編 號 5202311小 組 人數 8人 活 動時間 2023年 6月 2日～ 2023年 10月 5日序號 姓名 性 別 職 稱 組 內 職務 接受 TQC教育 時間 組 內分工1 張 毅 男 工程 師 組長 48h 組織 策劃2 曾 偉 男 工程 師 副 組長 48h 組織實 施3 周宙 男 工程 師 副 組長 48h 組織實 施4 程 賢紅 男 助工 組員 20h 活 動實 施5 馬 峰 男 助工 組員 20h 活 動實 施6 汪中汗 男 試驗 主管 組員 20h 活 動實 施7 彭濤 男 技 術員 組員 20h 活 動實 施8 胡爭 鳴 女 高 級 工 組員 20h 活 動實 施活 動 情況 每月活 動 不少于 2次；活 動 期 間 提出合理化建 議 2項 ；每 項 活 動 的 實 施不得少于 2名 組員 。二、選題理由提高地鐵車站止水帶質量優(yōu)良率工程現狀首次在淤泥質土質條件下施工地鐵車站，車站施工難度大，技術含量高，防水施工工藝復雜，且工期較短。業(yè)主質量要求業(yè)主要求質量合格率為 100% ，優(yōu)良率為 95% 。公司質量管理目標 創(chuàng)精品工程，創(chuàng)用戶滿意工程。解決好該工程的永久防水問題是確保工程結構穩(wěn)定和車站運營安全及施工順利進行的關鍵三、現狀調查l QC小組成員從 2023年 7月 8號開始，經過調查研究，對影響本車站防水施工的質量問題進行認真分析統(tǒng)計，并作出了頻數綜合統(tǒng)計表 。序號 項目 頻數（ N） 百分比 累計頻數 (N) 累計百分比1 止水帶質量 126 71％ 126 71％2 結構砼澆筑 21 12％ 147 83％3 穿墻孔洞止水 13 7％ 160 90％4 地下墻堵漏 10 6％ 170 96％5 其它 7 4％ 177 100％l 根據頻數統(tǒng)計表作出排列圖 ：影響車站防水施工 質量的主要問題是：止水帶質量缺陷！根據《黃興路地鐵車站分部分項工程質量驗評表》統(tǒng)計數據，5月底～ 6月初地鐵車站各部位止水帶質量優(yōu)良率見下表： 部位 地下連續(xù)墻 底板 側墻優(yōu)良率 % 平均優(yōu)良率 % 四、確定目標確定目標 車站止水帶質量優(yōu)良率達到 95% 以上l 目標實現可行性分析：l 防水優(yōu)良率達到 95%是由業(yè)主下達的質量指標，作為國家一級施工企業(yè)我們必須實現對業(yè)
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