12-提高地鐵車(chē)站止水帶質(zhì)量?jī)?yōu)良率(已修改)
2025-03-02 02:43 本頁(yè)面
【正文】 中鐵四局五公司上海地鐵項(xiàng)目經(jīng)理部2023年 4月 10日工程概況l 上海市軌道交通楊浦線(xiàn) (M8線(xiàn) )黃興路車(chē)站為地下二層島式丙級(jí)站。車(chē)站長(zhǎng) ，標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，車(chē)站底板埋深，采用地下連續(xù)墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)段為單柱雙跨鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。采用明挖順筑法施工。l 車(chē)站范圍內(nèi)地層自上而下屬淤泥質(zhì)粘土和粉質(zhì)粘土層，粘性土層具弱透水性。地下水屬潛水類(lèi)型，平均滲透系數(shù)K=106㎝ /s，地下水對(duì)鋼鐵結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。水位埋深一般為 ～ 。l 黃興路車(chē)站防水施工是車(chē)站施工中的重要一環(huán)，黃興路地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)防水遵循 “以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、因地制宜、綜合治理 ”的原則。結(jié)構(gòu)防水以鋼筋混凝土自防水為主，加強(qiáng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂、防滲能力；對(duì)誘導(dǎo)縫、施工縫、穿墻孔洞及頂板附加層防水等特殊部位采用多道防水材料加強(qiáng)防水處理。l 黃興路站典型防水剖面如下圖一、小組介紹 部 門(mén) 經(jīng) 理部 小 組 名稱(chēng) 上海地 鐵經(jīng) 理部防水施工 QC小 組成立 時(shí)間 小 組類(lèi) 型 現(xiàn)場(chǎng) 型 注冊(cè) 編 號(hào) 5202311小 組 人數(shù) 8人 活 動(dòng)時(shí)間 2023年 6月 2日～ 2023年 10月 5日序號(hào) 姓名 性 別 職 稱(chēng) 組 內(nèi) 職務(wù) 接受 TQC教育 時(shí)間 組 內(nèi)分工1 張 毅 男 工程 師 組長(zhǎng) 48h 組織 策劃2 曾 偉 男 工程 師 副 組長(zhǎng) 48h 組織實(shí) 施3 周宙 男 工程 師 副 組長(zhǎng) 48h 組織實(shí) 施4 程 賢紅 男 助工 組員 20h 活 動(dòng)實(shí) 施5 馬 峰 男 助工 組員 20h 活 動(dòng)實(shí) 施6 汪中汗 男 試驗(yàn) 主管 組員 20h 活 動(dòng)實(shí) 施7 彭濤 男 技 術(shù)員 組員 20h 活 動(dòng)實(shí) 施8 胡爭(zhēng) 鳴 女 高 級(jí) 工 組員 20h 活 動(dòng)實(shí) 施活 動(dòng) 情況 每月活 動(dòng) 不少于 2次；活 動(dòng) 期 間 提出合理化建 議 2項(xiàng) ；每 項(xiàng) 活 動(dòng) 的 實(shí) 施不得少于 2名 組員 。二、選題理由提高地鐵車(chē)站止水帶質(zhì)量?jī)?yōu)良率工程現(xiàn)狀首次在淤泥質(zhì)土質(zhì)條件下施工地鐵車(chē)站，車(chē)站施工難度大，技術(shù)含量高，防水施工工藝復(fù)雜，且工期較短。業(yè)主質(zhì)量要求業(yè)主要求質(zhì)量合格率為 100% ，優(yōu)良率為 95% 。公司質(zhì)量管理目標(biāo) 創(chuàng)精品工程，創(chuàng)用戶(hù)滿(mǎn)意工程。解決好該工程的永久防水問(wèn)題是確保工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全及施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵三、現(xiàn)狀調(diào)查l QC小組成員從 2023年 7月 8號(hào)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，對(duì)影響本車(chē)站防水施工的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真分析統(tǒng)計(jì)，并作出了頻數(shù)綜合統(tǒng)計(jì)表 。序號(hào) 項(xiàng)目 頻數(shù)（ N） 百分比 累計(jì)頻數(shù) (N) 累計(jì)百分比1 止水帶質(zhì)量 126 71％ 126 71％2 結(jié)構(gòu)砼澆筑 21 12％ 147 83％3 穿墻孔洞止水 13 7％ 160 90％4 地下墻堵漏 10 6％ 170 96％5 其它 7 4％ 177 100％l 根據(jù)頻數(shù)統(tǒng)計(jì)表作出排列圖 ：影響車(chē)站防水施工 質(zhì)量的主要問(wèn)題是：止水帶質(zhì)量缺陷！根據(jù)《黃興路地鐵車(chē)站分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)表》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，5月底～ 6月初地鐵車(chē)站各部位止水帶質(zhì)量?jī)?yōu)良率見(jiàn)下表： 部位 地下連續(xù)墻 底板 側(cè)墻優(yōu)良率 % 平均優(yōu)良率 % 四、確定目標(biāo)確定目標(biāo) 車(chē)站止水帶質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)到 95% 以上l 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)可行性分析：l 防水優(yōu)良率達(dá)到 95%是由業(yè)主下達(dá)的質(zhì)量指標(biāo)，作為國(guó)家一級(jí)施工企業(yè)我們必須實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)
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