8汽車氣體傳感器-閱讀頁(yè)
2025-03-03 11:01本頁(yè)面
【正文】 第三節(jié) 稀薄混合比傳感器 稀薄燃燒是指通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣的空燃比，大于理論空燃比數(shù)值的狀態(tài)下燃燒。 稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的汽油與空氣比可達(dá) 1: 25以上。隨著進(jìn)氣口燃料噴射技術(shù)的發(fā)展和稀混合氣傳感器技術(shù)的開發(fā)，精密控制空燃比已成為可能。大眾的直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī) (FSI)，則是采用了一個(gè)高壓泵，汽油通過(guò)一個(gè)分流軌道 (共軌 )到達(dá)電磁控制的高壓噴射氣門。 稀薄混合比傳感器 應(yīng)用在采用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋控制系統(tǒng)中。 稀薄混合比傳感器特點(diǎn)是能在混合氣極稀薄領(lǐng)域中，連續(xù)地檢測(cè)出稀薄燃燒區(qū)空燃比，實(shí)現(xiàn)稀薄領(lǐng)域的反饋控制。 還有一種傳感器能連續(xù)檢測(cè)混合氣從濃到稀的整個(gè)范圍的空燃比，稱為全范圍空燃比傳感器。傳感器內(nèi)部有氧化鋯陶瓷元件和加熱器，它的工作原理是利用傳感器電極兩端施加一定的外加電壓時(shí)其電流與排氣中氧濃度成正比這一特性，可以連續(xù)地檢測(cè)出稀薄燃燒區(qū)域的空燃比。所以稀薄混合比傳感器與普通氧化鋯式氧傳感器在工作原理上有區(qū)分。該傳感器是利用 氧濃差電池原理 和 氧氣泵 的泵電原理，能連續(xù)檢測(cè)混合氣從過(guò)濃到理論空燃比再到稀薄狀態(tài)整個(gè)過(guò)程的一種傳感器。全范圍空燃比就是利用這一特點(diǎn)用氧氣泵供給出人測(cè)定室的 O2，使排放氣保持在理論空燃比上。 全范圍空燃比傳感器原理 氧泵就是利用氧化鋯傳感器的反作用原理，將電流施加于氧化鋯組件上，這樣會(huì)造成氧離子的移動(dòng)，把排氣中的氧泵入測(cè)試腔當(dāng)中，使感應(yīng)室兩側(cè)的電壓值維持在 450mv這個(gè)施加在泵氧元上變化的電流，才是我們要的氧含量信號(hào)。 煙塵濃度傳感器用于車內(nèi)空氣凈化裝置中，該傳感器通過(guò)檢測(cè)煙霧濃度，可使空氣凈化器自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)或停止，從而達(dá)到凈化駕駛室內(nèi)空氣的目的。有煙霧時(shí)，煙粒子對(duì)紅外光進(jìn)行漫反射，光敏元件接受到紅外光，電路工作，啟動(dòng)空氣凈化器內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)旋轉(zhuǎn)；無(wú)煙霧時(shí)，紅外光射不到光敏元件上，電路不工作。 延時(shí)定時(shí)電路：檢測(cè)煙霧后，鼓風(fēng)機(jī)一次連續(xù)工作至少 2分鐘。如圖所示其車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)的構(gòu)成。m3，即抽 1~2 根香煙時(shí)，即可使煙度濃度傳感器動(dòng)作，此外還設(shè)有靈敏度調(diào)整按鈕以調(diào)整傳感器的靈敏度。鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，在吸風(fēng)口處把車內(nèi)的灰塵、煙霧等吸入，把經(jīng)濾清器過(guò)濾、除臭的空氣在出風(fēng)口處吹到車內(nèi)。 目前在柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)中，廣泛采用一種可以連續(xù)測(cè)量柴油機(jī)排煙的傳感器，用它來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體中形成的碳煙和未燃燒的碳粒，并把表示碳煙存在的電信號(hào)輸人電子控制單元 ECU， ECU根據(jù)煙度信號(hào)調(diào)節(jié)空氣和柴油的供給量，以達(dá)到完全燃燒減少碳煙。 感應(yīng)頭 裝在 金屬體 中，通過(guò) 中間體 與 接線盒 連接，金屬體下端的螺紋便于傳感器安裝在排氣管上。為節(jié)省貴金屬，電極也可采用兩段組合結(jié)構(gòu)，即用15 mm長(zhǎng)的鉑絲和其他金屬絲焊在一起。 當(dāng)感應(yīng)頭插人排氣管中，若排氣中的煙炭或炭顆粒時(shí)很少時(shí)，則電極之間的電阻極大，反之，縫隙中充滿了碳煙，形成碳橋，電極之間的電阻就發(fā)生變化，碳煙少電阻大，碳煙多電阻小，因此電流表 A的電流指示流隨碳煙的多少相應(yīng)變化。 絕緣體 電極 催化劑 縫隙 工 作 原 理 圖 感應(yīng)頭電極上端連接到如圖所示電路中， B為 12V或 24V直流電源，圖中 A 為電流表，表盤上標(biāo)有對(duì)應(yīng)的煙度值，在電子控制系統(tǒng)中， A A2與 ECU相連。催化劑應(yīng)具有良好的絕緣性能，又能促進(jìn)碳煙迅速氧化。催化劑可采用 Cr2O SnO2或Fe203，鉑黑是一種較好的碳煙催化劑。 如后表中為隨柴油機(jī)負(fù)荷變化的排溫、煙度和傳感器電流值的變化情況（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 2023r/min，傳感器用24V直流
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