物流系統(tǒng)與設(shè)計-閱讀頁
2025-03-01 11:24本頁面
【正文】 面要求做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且費用便宜。 要求把貨物按照用戶制定的地點和時間迅速送達，為此可以把物流中心建立在供給地區(qū)附近，或者利用有效的運輸工具和合理的物流計劃等手段。 特別是對城市市區(qū)面積的有效利用必須加以充分考慮。? （ 4）規(guī)模適當化（ Scale optimization）。? （ 5）庫存控制（ Stock control）。因此，必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對庫存進行控制。它既受外部環(huán)境的影響，也受內(nèi)部因素的制約。– 2．當前利益與長遠利益相結(jié)合的原則。– 4．定量分析與定性分析相結(jié)合的原則。? 在物流研究中，定量的系統(tǒng)分析、系統(tǒng)綜合已經(jīng)受到人們更多的重視，模型是開展這項工作的有效工具，模型化是開展這項工作的前提和基礎(chǔ)。? 模型表現(xiàn)因素之間的因果關(guān)系，反映實際系統(tǒng)特征，但又高于實際系統(tǒng)，而且具有同類系統(tǒng)的共性，有助于解決被抽象的實際系統(tǒng)。? 由于物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與行為過程的復(fù)雜性，只有綜合運用定性、定量分析方法，才能建立恰當?shù)匚锪飨到y(tǒng)模型，進而求得最佳的決策結(jié)果。 2．物流系統(tǒng)建模的方法 ? ① 優(yōu)化方法 ? ② 模擬方法 ? ③ 啟發(fā)式方法 ① 優(yōu)化方法? 優(yōu)化方法是運用線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、非線性規(guī)劃等數(shù)學(xué)規(guī)劃技術(shù)來描述物流系統(tǒng)的數(shù)量關(guān)系，以便求得最優(yōu)決策。? 因此優(yōu)化模型常用于物流系統(tǒng)的 局部優(yōu)化，并結(jié)合其他方法求得物流系統(tǒng)的次優(yōu)解。? 雖然模擬方法在模擬構(gòu)造、程序調(diào)試、數(shù)據(jù)整理等方面的工作量很大，但由于物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不確定情形多，所以模擬方法仍以其描述和求解問題的能力優(yōu)勢，成為物流建模的主要方法。? 啟發(fā)式方法能同時滿足詳細描繪問題和求解的需要，比優(yōu)化方法更為實用；其 缺點是難以知道什么時候好的啟發(fā)式解已經(jīng)被求得。 3．運用模型方法需要注意的問題? 保持足夠的精度。? 簡單實用。如果模型過于復(fù)雜，一則難以推廣，二則求解費用高。在模擬某些實際對象時，如有可能應(yīng)該盡量借鑒一些標準形式的模型，這樣可以利用現(xiàn)有的數(shù)學(xué)方法或者其他方法，有利于問題的解決。由于各企業(yè)物流系統(tǒng)的目標各有側(cè)重，因此物流系統(tǒng)評價的標準、考慮的因素、使用的方法、評價過程和步驟也是各不相同的。代方案在保證實現(xiàn)系統(tǒng)的基本功能上要有可比性和一致性。? 3．確保方案指標的系統(tǒng)性。實際上，是對顯示復(fù)雜系統(tǒng)的一種簡化。 （二）物流系統(tǒng)的評價標準? 評價標準用以衡量物流系統(tǒng)實際的運行狀況。通常評價標準包括：? 1．經(jīng)濟性。? 2．可靠性。? 3．靈活性。? 4．安全性。? 5．易操作性。? 6．可擴展性。? 7．勞動強度。? 8．服務(wù)水平。? 9．敏感性。– 當然，在具體對一個物流系統(tǒng)進行評價時，可以根據(jù)所確定的每一項評價標準的重要程度分別賦予權(quán)重，用加權(quán)平均的方法對物流系統(tǒng)進行綜合評價。? 單因素評法是在進行物流系統(tǒng)評價時，各個評價方案只考慮一個主要因素，例如物流成本、營業(yè)利潤等。 ? 2．現(xiàn)狀評價法和項目評價法–從時間上來看，物流系統(tǒng)評價主要可以分為兩類。? 研究物流項目的可行與否以及效益大小，從而為最終決策提供輔助信息。–局部分析是全局分析的基礎(chǔ)，全局分析是對局部分析的綜合。而利潤由小于其他企業(yè)時，該企業(yè)就要這一現(xiàn)象進行研究，分析其原因，并提出相應(yīng)的措施予以解決。（訂貨轉(zhuǎn)運完成率、訂貨的正確性、單位搬運成本等。? 一般來說，采用工業(yè)標準進行分析時，要注意的有：– 保證各企業(yè)提供數(shù)據(jù)的真實性、準確性以及及時性；– 嚴格保密各企業(yè)的商業(yè)機密；– 設(shè)計一套較為合理的指標體系。? 物流系統(tǒng)評價和物流系統(tǒng)工程的其他步驟一樣，本身也要遵循一定的步驟，下圖就表示了物流系統(tǒng)的評價過程。? 問題：如果環(huán)境發(fā)生了變化，怎么樣對系統(tǒng)進行控制，基本思路是什么？ 物流系統(tǒng)控制項目與方法 ? 帳目控制? 工人生產(chǎn)率? 產(chǎn)品召回? 控制退貨和可利用貨物? 內(nèi)盜與盜竊 ? 節(jié)能控制? 危險物品的處理? 保持渠道與供應(yīng)鏈一體化 帳目控制? 1．含義– 帳目控制主要是通過預(yù)算來進行控制。? 2．總預(yù)算與分預(yù)算– 在進行帳目控制時，不僅要安排整個物流活動的目標與資金預(yù)算，而且也要安排物流活動各環(huán)節(jié)及方面的目標（分目標）與預(yù)算。? 4．標準成本與彈性成本 標準成本與彈性成本? 含義– 標準成本是進行某一項或整個物流活動所遵循的基本成本。噸、油耗 /公里、噸等。? 控制的思路– 在實際中，為了有效地進行控制，即要考慮標準成本，又要考慮彈性成本。– 問題：你單位是否采取了該種方法，如果采取了，是如果進行控制的？如果沒有采取該種方法，你認為這種方法是否適合本單位？ （二）工人生產(chǎn)率? 提高勞動效率是獲取利潤的重要途徑。? 在西方發(fā)達國家，勞動力是很昂貴的。? 我國怎么樣？ – 1．短時間進度– 2．改進員工的業(yè)績1．短時間進度? 短時間進度進度就是在一個較短的時間內(nèi)觀察員工的工作狀況。? 基本的做法：每單位工作量安排一段時間，盡可能充分利用每個員工的時間。 2．改進員工的業(yè)績? 改進員工的業(yè)績不僅是員工個人所考慮的問題，而且也是管理者所要考慮的一個重要問題。– 評審。怎么評審、評審的標準是什么、– 反饋。– 獎勵與懲罰。三菱帕杰羅越野車的召回制? 產(chǎn)品召回將會產(chǎn)生兩個方面的不利：一是要花費大量的物流成本或費用，二是對于產(chǎn)品召回所產(chǎn)生產(chǎn)品空擋如何進行解決。 1996年，泰諾公司 “從市場召回強劑量的泰諾膠囊、并停止繼續(xù)生產(chǎn)導(dǎo)致公司的稅前損失 1． 5億美元 ”。? 1．貨物退回的原因–貨物損壞（主要是包裝、裝卸、運輸?shù)仍颍?；–失去市場；? 2．退貨要處理的問題–退貨渠道；–退回的貨物要有效地解決其利用問題；–防止詐騙。? 跑冒滴漏。（七）危險物品的處理–1．建立和健全危險物品作業(yè)和處理的規(guī)章制度以及實施與管理制度；–2．讓工作人員掌握和了解危險物品的危害以及緊急情況下的處理措施。 美國新華書店? CEO馬衛(wèi)東受到一份咨詢報告的摘要： “針對向大客戶的大量運輸情況建立直接運轉(zhuǎn)機構(gòu)。利用銷售點數(shù)據(jù)發(fā)展拉動型銷
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