【正文】 轉(zhuǎn)型為物流企業(yè) 第一階段 :1972 1979 第二階段： 1980 1993 第三階段： 1994 現(xiàn)在 第三方物流服務(wù)的全球擴(kuò)張 空運(yùn)快遞和海運(yùn)貨代迅速發(fā)展 空運(yùn)貨代業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長 ? 1972年 ， 伯靈頓北方航空貨運(yùn)公司 （ BNAFI） 誕生 。新的樞紐設(shè)施先進(jìn) ， 每晚可以處理 400萬磅重量從 10磅到幾千磅的貨物 ， ? 1993年 BAEI重新進(jìn)入海運(yùn)貨代領(lǐng)域 ， 在世界主要的市場建立海運(yùn)貨代辦事處 ? 1994年是伯靈頓向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要里程碑 。 結(jié)合戰(zhàn)略客戶在不同區(qū)域建立物流中心實(shí)現(xiàn)全球網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張 選擇特定客戶行業(yè)的佼佼者建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開始，逐步發(fā)展到度身定做物流解決方案 以國際貨代和快遞業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略客戶為切入點(diǎn) ? 1994年 BAX Global發(fā)現(xiàn)許多跨國公司客戶把物流管理作為提升競爭力的重要手段，開始建立專門的物流事業(yè)部，圍繞現(xiàn)有客戶提供物流服務(wù) ? BAX通過長期提供貨代和快遞業(yè)務(wù)建立了客戶行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和彼此的信任，為物流業(yè)務(wù)的開發(fā)奠定基礎(chǔ) ? BAX物流業(yè)務(wù)采取從點(diǎn)到面、逐個(gè)突破的策略，最初利用其在北美地區(qū)快遞業(yè)務(wù)建立的強(qiáng)大的空陸聯(lián)運(yùn)能力，以提供高質(zhì)量的運(yùn)輸管理服務(wù)作為突破點(diǎn) ? 隨著物流業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的積累， BAX逐步建立為客戶提供倉儲、物料管理，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)和反向物流的能力，開始提供大型的定制解決方案 ? BAX的客戶開發(fā)原則是與有豐富物流需求的行業(yè)領(lǐng)先者建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，集中服務(wù)汽車、電信、航空、醫(yī)藥、零售等行業(yè)的高端客戶 ? BAX的地域擴(kuò)張戰(zhàn)略是跟隨戰(zhàn)略客戶的業(yè)務(wù)拓展在全球建立戰(zhàn)略物流中心，其全球戰(zhàn)略以北美為重點(diǎn)，歐洲和亞太地區(qū)通過并購和投資進(jìn)行拓展（ Toledo, Ohio, London, Singapore, Australia, 以及 The Netherlands ) ? 例如 BAX進(jìn)入中國建立物流中心的第一站在廈門象嶼，就是為了服務(wù)戰(zhàn)略伙伴 Dell 定位于高質(zhì)量的全球統(tǒng)一的服務(wù) ? BAX的物流業(yè)務(wù)以質(zhì)量取勝，旨在通過技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)務(wù)和管理流程的持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)提高運(yùn)作效率，幫助客戶降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，并強(qiáng)調(diào)由物流和信息技術(shù)的專家隊(duì)伍為戰(zhàn)略客戶提供全球統(tǒng)一的服務(wù) BAX Global以貨代業(yè)務(wù)的客戶為物流轉(zhuǎn)型的切入點(diǎn)，從基礎(chǔ)物流服務(wù)開始，跟隨特定行業(yè)戰(zhàn)略客戶的跨國業(yè)務(wù)拓展實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長和全球擴(kuò)張 電子 /半導(dǎo)體業(yè) 汽車行業(yè) ?Siemens ?NEC ?Acer ?Dell ?IBM ?Harris ?Motorola ?EPSON ?Nortel ?Racal Recorder ?Apple ?Compaq ?Gateway ?Philips ?Microsoft ?HP ?GM ?Ford ?TWR 航空航天業(yè) ? Airbus ? Boeing ? GE Engine ? Sikorsky ? Air France Aerospace ? British Airline ? Rolls Royce ? GKNWestland Ltd. ? US Airways ? Bombardier Aircraft ? SAAB ? Air New Zealand ? American Aircarriers 醫(yī)藥化工業(yè) ?Becton Dickinson ?Glaxo Welle 零售業(yè) ? Christian Dior Fragrances ? Esprit ? Levis Strauss ? Liz Claiborne ? Tommy Hilfiger ? WalMart BAX Global的客戶戰(zhàn)略是行業(yè)側(cè)重 目錄 項(xiàng)目背景 市場評估 遠(yuǎn)景目標(biāo) – 東浩外服物流的遠(yuǎn)景目標(biāo) – 未來的核心競爭力 – 戰(zhàn)略選擇 發(fā)展戰(zhàn)略 戰(zhàn)略實(shí)施 戰(zhàn)略保障 目錄 東浩外服物流公司的遠(yuǎn)景目標(biāo) 遠(yuǎn)景目標(biāo)： 成為集貨代、非貿(mào)和外包物流為一體的，并具有提供某些特定行業(yè)、國內(nèi)領(lǐng)先的國際物流解決方案能力的第三方物流公司。在東南亞采取合資的方式有著豐富的網(wǎng)點(diǎn)，設(shè)有一定的分揀中心。迪比翼外方具有較先進(jìn)的信息系統(tǒng)，在一定的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)能應(yīng)用貨物狀態(tài)查詢系統(tǒng)、檢貨系統(tǒng)等。 ? 多式承運(yùn)能力。目前迪比翼合資公司的管理完全由外方管理，中方的控制力較弱 ? 如果東浩外服物流公司希望在物流市場做大做強(qiáng)，必須整合所有業(yè)務(wù)資源，那么快遞業(yè)務(wù)必須與貨代、物流業(yè)務(wù)達(dá)成協(xié)同效應(yīng) 1. 共享客戶資源和國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò) 2. 共享信息平臺能力和管理能力 ? 如果東浩外服物流公司無法共享迪比翼的客戶資源、國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)、同時(shí)增強(qiáng)對快遞公司的控制力，那么沒有必要擴(kuò)大投資力度，只需順其發(fā)展，參與利潤分成，等到自身實(shí)力增強(qiáng)時(shí)再考慮擴(kuò)展快遞能力 ? 如果東浩外服物流公司能夠?qū)崿F(xiàn)與迪比翼的資源共享，則建議考慮快遞和空運(yùn)貨代業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，原因如下： 1. 快遞業(yè)務(wù)與非快遞空運(yùn)的界限逐漸模糊，限時(shí)服務(wù)的概念在崛起，將空運(yùn)與快遞結(jié)合起來能更好地為將來市場發(fā)展作準(zhǔn)備 2. 共享客戶資源，為客戶提供更加全面廣泛的服務(wù) 3. 共享網(wǎng)絡(luò)資源，利于業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)張 目前迪比翼快遞資源 東浩外服物流公司需要共享資源 方案一：自然增長 方案二：快遞空運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展 可能成為擴(kuò)張期的新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn) 業(yè)務(wù)策略：物流業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn) ? 物流服務(wù)切入環(huán)節(jié)：東浩外服物流公司應(yīng)以加工和管理設(shè)計(jì)型服務(wù)為切入，原因是生產(chǎn)段場內(nèi)物流通常由企業(yè)自行控制，外包的可能性不大；而供應(yīng)段和加工處理段外包物流需求十分顯著 生產(chǎn) 銷售 加工處理 供應(yīng) 客戶 供應(yīng)鏈 涉及的運(yùn)作環(huán)節(jié) 貨主進(jìn)行外包的需求 ? 流通加工 ? 分揀打包 ? 配送分銷 ? 訂單管理 反向物流 ? 訂單管理 ? 物料分撥 ? 物料排序 ? 物料配送 ? 采購管理 運(yùn)輸 運(yùn)輸 運(yùn)輸 運(yùn)輸 運(yùn)輸 ? 廠內(nèi)物流 ? 廠內(nèi)運(yùn)輸 ? 廠內(nèi)倉儲 ? 貨代 ? 供應(yīng)商管理 供 應(yīng) 鏈 設(shè) 計(jì) ? 標(biāo)簽 ? 分揀 ? 包裝 ? 檢驗(yàn) ? 輕加工 ? 其他增值服務(wù) 43% 計(jì)劃尋求外包服務(wù) 80% 計(jì)劃尋求外包服務(wù) 58% 計(jì)劃需求外包服務(wù) 汽車、消費(fèi)電子及高科技 /電信行業(yè)有很大的需求 消費(fèi)電子、汽車、食品飲料和高科技／電信行業(yè)對加工處理／銷售段的物流有很大的需求 18% 的貨主使用外包 40% 的貨主使用外包 20%的貨主使用外包 原料供應(yīng)商 物料處理中心 生產(chǎn)制造車間 加工包裝中心 配銷中心 零售網(wǎng)點(diǎn) 最終客戶 涉及的物流服務(wù)內(nèi)容 數(shù)據(jù)來源：中國物流與倉儲協(xié)會、畢博管理咨詢分析 運(yùn)輸型 供應(yīng)段和加工處理段的服務(wù) 倉儲型 加工型 信息型 管理設(shè)計(jì)型 ? 多式運(yùn)輸 ? 運(yùn)輸管理 ? 在途貨物跟蹤 ? 存貨管理控制 ? 分揀排序控制 ? 倉儲 ? 倉儲管理 ? 檢驗(yàn) ? 質(zhì)量控制 ? 訂單分揀 ? 標(biāo)簽 ? 物流設(shè)計(jì)能力 ? 一體化整合管理 ? 物流中心管理 服務(wù)種類 ? 車輛管理 ? 運(yùn)輸路線設(shè)計(jì) ? 管理報(bào)表 ? 存貨管理 ? 包裝 /重新包裝 ? 輕加工 ? 組裝 ? 供應(yīng)商管理 ? 訂單管理 ? 標(biāo)準(zhǔn)與比較 ? 資產(chǎn)密集型，對資金的需求巨大，對資產(chǎn)利用率敏感性強(qiáng)，對運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面要求高 ? 單純承運(yùn)盈利空間日趨薄弱 ? 信息技術(shù)含量高，對軟件技術(shù)力量要求高，員工隊(duì)伍流動性較大，市場需求波動性高 ? 資產(chǎn)密集型，對資金的需求巨大，對資產(chǎn)利用率敏感性強(qiáng)，對倉儲網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面要求高 ? 基礎(chǔ)倉儲管理利潤空間薄弱 ? 作為物流切入服務(wù)，期初單點(diǎn)投資開展業(yè)務(wù)可行性較大，做示范案例并逐步伴隨客戶拓展網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù) ? 客戶轉(zhuǎn)換成本相對較高 ? 服務(wù)附加值高，市場需求大但供方市場尚未形成，有利于先行者建立市場領(lǐng)先地位。 ? 可在弱勢領(lǐng)域進(jìn)行合資，與合資伙伴在資金、客戶、區(qū)域性網(wǎng)點(diǎn)或服務(wù)等方面進(jìn)行互補(bǔ)，加快拓展速度，搶占市場 ? 戰(zhàn)略聯(lián)盟可建立長期合作關(guān)系，迅速擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域或加強(qiáng)服務(wù)可靠性；在資金需求方面相比合資企業(yè)較小，但控制能力減弱，風(fēng)險(xiǎn)增強(qiáng)，對行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)性要求較高 ? 可迅速建立以合同 /交易為基礎(chǔ)的合作關(guān)系，建立地區(qū)性或特定服務(wù)的合作，但合作關(guān)系相對合資比較松散 ? 可迅速擴(kuò)張業(yè)務(wù)領(lǐng)域和覆蓋面，但無法保障對運(yùn)作經(jīng)營決策的控制力 ? 綜合考慮各種資本引入和合作方式，項(xiàng)目組認(rèn)為立足自力更生，在適當(dāng)時(shí)間引入合資企業(yè)和發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系是比較適合東浩外服物流公司業(yè)務(wù)拓展的方式 業(yè)務(wù)策略：資本引入策略 可能的資本引入方式 對東浩外服物流公司業(yè)務(wù)拓展的影響 控制能力 ? 項(xiàng)目組建議東浩外服物流公司在不同發(fā)展階段、不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域采取相應(yīng)的資本引入和合作方式 ? 貨代方面，評估并建立與幾家承運(yùn)商的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系 ? 通過戰(zhàn)略聯(lián)盟，建立海外互為代理網(wǎng)絡(luò)；自建方式建立國內(nèi)戰(zhàn)略網(wǎng)點(diǎn)（區(qū)域分公司） ? 非貿(mào)業(yè)務(wù)可以考慮加入行業(yè)聯(lián)盟，或?qū)⒎琴Q(mào)業(yè)務(wù)（除非貿(mào)平臺以外）與國外非貿(mào)企業(yè)合資 ,擴(kuò)大客源和網(wǎng)絡(luò)覆蓋 ? 積極尋求與物流客戶或中小型物流企業(yè)合資，建立和培養(yǎng)物流的能力 ? 合資的部分應(yīng)放在物流部項(xiàng)目組，形成二至三個(gè)相對獨(dú)立的合資企業(yè) ? 合資方的物流能力應(yīng)以某些行業(yè)的物流為對象：消費(fèi)電子行業(yè)、服裝／紡織行業(yè)、高科技行業(yè)、醫(yī)藥生物行業(yè) 進(jìn)入期 ? 貨代方面，應(yīng)積極尋求國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大，在此基礎(chǔ)上，尋求一個(gè)國外貨代企業(yè)與其合資 ,擴(kuò)大貨源和海外網(wǎng)絡(luò) ? 主要考慮全公司的貨代業(yè)務(wù)合資 ? 或者尋求與承運(yùn)商進(jìn)行合資，但是若與承運(yùn)商合資，可以考慮各塊業(yè)務(wù)單獨(dú)合資 – 空運(yùn) – 海運(yùn) ? 尋求與側(cè)重行業(yè)其他互補(bǔ)物流環(huán)節(jié)服務(wù)提供商的戰(zhàn)略聯(lián)盟和合資，培養(yǎng)并建立行業(yè)物流解決方案的能力 發(fā)展期 ? 在進(jìn)入擴(kuò)張期以后，可考慮將整個(gè)公司轉(zhuǎn)制成為股份制企業(yè)。戰(zhàn)略控制力度大，可全盤實(shí)施企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，共享資源 控制力度一般，東浩外服物流公司需要建立一套有效的加盟模式和質(zhì)量監(jiān)控體系實(shí)現(xiàn)對加盟網(wǎng)點(diǎn)的控制 控制力度小 運(yùn)營人員 由總公司派遣總經(jīng)理及主要管理人員（如財(cái)務(wù)人員），業(yè)務(wù)人員從當(dāng)?shù)卣衅? 加盟方派出所有管理和業(yè)務(wù)人員，東浩外服物流公司派出質(zhì)量監(jiān)控人員 全部由對方委派 根據(jù)實(shí)際情況選擇不同的布點(diǎn)模式 布點(diǎn)原則 ? 首先以上海為中心，在華東地區(qū)穩(wěn)固拓展業(yè)務(wù)版圖，建立堅(jiān)實(shí)的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，保證一定的投資回報(bào)率 ? 選擇進(jìn)出口業(yè)務(wù)量巨大、發(fā)展速度較快、有區(qū)域輻射能力的口岸城市作為戰(zhàn)略網(wǎng)點(diǎn) ? 選擇大量聚集直接貨主客戶的制造企業(yè)區(qū)域，特別是聚集目標(biāo)行業(yè)物流客戶的制造企業(yè)區(qū)域建立辦事處 ? 對于目標(biāo)行業(yè)物流客戶，實(shí)施客戶跟隨戰(zhàn)略，隨客戶業(yè)務(wù)的拓展開發(fā)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò) 資料來源：畢博管理咨詢訪談、畢博管理咨詢分析 地域策略：國內(nèi)布點(diǎn)區(qū)域 ? 根據(jù)整體經(jīng)濟(jì)狀況和某大型貨代的表現(xiàn)，可將國內(nèi)地區(qū)分為三個(gè)不同類別，而東浩外服物流公司應(yīng)優(yōu)先考慮進(jìn)入有很大吸引力的市場 有很大吸引力的市場 中等市場 ? 廣東（深圳、廣州、東莞 ） ? 江蘇（南京、無錫蘇州） ? 山東（濟(jì)南、青島） ? 浙江（杭州、寧波） ? 河北（石家莊） ? 上海 ? 湖北（武漢） ? 福建（廈門、福州） ? 天津 ? 遼寧（沈陽、大連） ? 北京 ? 山西 ? 內(nèi)蒙古 ? 吉林 ? 黑龍江 ? 安徽 ? 江西 ? 河南 ? 湖南 ? 廣西 ? 重慶 ? 四川 ? 云南 ? 陜西 很小的市場 ? 西藏 ? 新疆 ? 寧夏 ? 甘肅 ? 貴州 ? 青海 ? 海南 中國 61%的國內(nèi)生產(chǎn)總值 中國某大型貨代企業(yè) 88%的收入地區(qū) 中國 34%的國內(nèi)生產(chǎn)總值 中國某大型貨代企業(yè) 11%的收入地區(qū) 中國 5%的國內(nèi)生產(chǎn)總值 中國某大型貨代企業(yè) 1%的收入地區(qū) 東浩外服物流公司在未來 5年內(nèi)應(yīng)該優(yōu)先考慮發(fā)展的地區(qū) 東浩外服物流公司 5年以后再考慮是否需要發(fā)展的地區(qū) 東浩外服物流公司考慮放棄的地區(qū) 資料來源 : 2023中國統(tǒng)計(jì)年鑒，畢博管理咨詢知識庫 目錄 項(xiàng)目背景 市場評估 遠(yuǎn)景目標(biāo) 發(fā)展戰(zhàn)略 戰(zhàn)略實(shí)施 – 業(yè)務(wù)演進(jìn)模式 – 業(yè)務(wù)實(shí)施計(jì)劃 戰(zhàn)略保障 目錄 業(yè)務(wù)演進(jìn)：業(yè)務(wù)階段劃分 ? 東浩外服物流公司物流發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)必須分階段實(shí)現(xiàn)