【正文】 距。以東風(fēng)汽車公司為例，從 2023年到 2023年完成了新產(chǎn)品申報(bào) 1215個(gè)。中國主要轎車生產(chǎn)企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)中主要承擔(dān)的是把跨國公司的車型本土化的工作，對(duì)某些產(chǎn)品具有了一定的升級(jí)改進(jìn)能力，并且參加了某些聯(lián)合設(shè)計(jì)。在汽車零部件的技術(shù)開發(fā)方面，中國汽車工業(yè)企業(yè)在某些中低附加值產(chǎn)品方面具有相當(dāng)?shù)拈_發(fā)能力；在汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)方面具有一定能力，但是與國際先進(jìn)水平差距甚大。以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為例，中國汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)的最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)排放只能達(dá)到歐 2標(biāo)準(zhǔn)，而發(fā)達(dá)國家則已經(jīng)是歐 4標(biāo)準(zhǔn)。 2023年中國進(jìn)口的各類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為 246087臺(tái)，大大超過了汽車進(jìn)口數(shù)量。如果能夠把握好產(chǎn)業(yè)化層面的競(jìng)爭(zhēng)路徑，中國汽車工業(yè)可能在發(fā)動(dòng)機(jī)研制方面實(shí)現(xiàn)跨越。 2023年整個(gè)汽車行業(yè)的銷售費(fèi)用增速高出銷售收入，增長近 20個(gè)百分點(diǎn)。中國的大汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)在全國建立了比較完整的銷售系統(tǒng)。② 國內(nèi)許多品牌汽車的產(chǎn)銷與售后服務(wù)是脫節(jié)的。目前，我國汽車流通領(lǐng)域還是以集貿(mào)市場(chǎng)和多品牌小型銷售店的經(jīng)營形式為主體， “一家賣多種產(chǎn)品，一種產(chǎn)品多家賣 ”。⑤ 汽車經(jīng)銷商往往只注重銷售網(wǎng)點(diǎn)和營業(yè)廳的建設(shè)，對(duì)于維修服務(wù)投入相應(yīng)較少。 ⑥ 代理商經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)功能更為單一，許多汽車生產(chǎn)企業(yè)不得不重新構(gòu)筑另一套維修站、維修配件交易網(wǎng)。⑧ 從支付手段上看，銀行消費(fèi)信貸的分期付款業(yè)務(wù)剛剛啟動(dòng)，政策尚不完善。⑨ 營銷隊(duì)伍專業(yè)化程度低，缺乏高素質(zhì)的營銷管理人才，同時(shí)，營銷理念、營銷戰(zhàn)略以及營銷手段比較落后，難以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。相當(dāng)多的合資企業(yè)生產(chǎn)線裝備是按照跨國公司生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)的。由于合資企業(yè)要按照跨國公司要求組織生產(chǎn)，進(jìn)入跨國公司的全球管理和質(zhì)量監(jiān)控體系，因此中國汽車企業(yè)在保證產(chǎn)品水平、質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備、工藝、管理制度等方面正在逐步與國際接軌。在中低附加值汽車零部件制造方面由于民營企業(yè)進(jìn)入較多，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)能力也在迅速增強(qiáng)。但是勞動(dòng)生產(chǎn)率仍然較低。較低的生產(chǎn)率，在很多領(lǐng)域抵消了中國汽車工業(yè)低廉勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。 （ 2）我國汽車工業(yè)至今仍處于散、亂、差的局面，由于地方和部門利益的驅(qū)動(dòng)以及資本市場(chǎng)發(fā)育的限制，結(jié)構(gòu)調(diào)整步履維艱。2023年 3月 1日 34隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加快，跨國汽車生產(chǎn)廠商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在全球范圍內(nèi)配置資源，生產(chǎn)模式有了新的變化：（ 1）為了獲得更高的規(guī)模效益和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，世界級(jí)巨型汽車生產(chǎn)廠商之間的購并逐漸加?。唬?2）各大汽車廠商之間的合作進(jìn)一步加強(qiáng)，以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置和利益共享；（ 3）為使產(chǎn)品更符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需要并能充分利用當(dāng)?shù)氐娜肆图夹g(shù)資源，跨國汽車生產(chǎn)廠商大都采取了本土化戰(zhàn)略；（ 4）為追求專業(yè)化利益，大型汽車生產(chǎn)廠商普遍縮減自有零部件生產(chǎn)部門，增加了外包采購的比例，零部件采購的全球化趨勢(shì)越來越明顯，相應(yīng)地，零部件供應(yīng)商的集約化程度也有了較大提高；（ 5）生產(chǎn)的精業(yè)化管理， 20世紀(jì) 70年代日本就通過引進(jìn) “適時(shí)生產(chǎn)技術(shù) ”，提高生產(chǎn)效率； 90年代，美國又率先使用了 “捷敏生產(chǎn)管理 ”方式，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)管理的高度柔性，以滿足市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)品多品種的要求。主要體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)功能多元化、品種多樣化的趨勢(shì)日益加快，無論從產(chǎn)品的品種、排量，還是從產(chǎn)品的價(jià)位，其市場(chǎng)空間幾乎各有其主，形成了鮮明的級(jí)別與層次。各廠家均加大了產(chǎn)品的開發(fā)力度和對(duì)市場(chǎng)的支撐力度，產(chǎn)品間的銜接更加緊密，系列化發(fā)展的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)步伐加快。單純依靠降價(jià)促銷的經(jīng)銷策略，已是昨日輝煌，并不被市場(chǎng)領(lǐng)情；在增加產(chǎn)品技術(shù)含量的同時(shí)，合理的市場(chǎng)定位，成為現(xiàn)在各汽車生產(chǎn)廠家的共同選擇。品牌意識(shí)逐漸增強(qiáng)，整體體現(xiàn)品牌文化價(jià)值的專營方式越來越受重視。盲目從眾的消費(fèi)心理現(xiàn)象逐漸被科學(xué)消費(fèi)、理性消費(fèi)行為所取代。根據(jù)各種不同的消費(fèi)需求，汽車市場(chǎng)開始向更細(xì)致、更專業(yè)的方向發(fā)展。 2023年，東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)合資成立了 “東風(fēng)汽車有限公司 ”，生產(chǎn)包括日產(chǎn)全系列乘用車和東風(fēng)的重、中、輕型卡車及客車；東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)的全面合作，為其載重汽車產(chǎn)品高水平、高速度發(fā)展創(chuàng)造了條件；上海汽車公司與通用、日產(chǎn)合資生產(chǎn)重型卡車。東風(fēng)與日本大阪機(jī)工株式會(huì)社合作生產(chǎn)系列適應(yīng)高速、高性能生產(chǎn)的臥式加工中心，可以滿足中國汽車工業(yè)大批量零部件柔性加工的需要。加入 WTO 后，出現(xiàn)了合資的汽車銷售企業(yè)。政府有關(guān)部門即將推出 《 汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法 》 。 2023年，進(jìn)入中國的跨國公司一般都承諾或者已經(jīng)開始在合資企業(yè)中建立研究開發(fā)中心。（ 2）跨國公司把中國作為全球擴(kuò)張的戰(zhàn)略重點(diǎn)。（ 4）中國低廉的技術(shù)人力資本開始得到利用。2023年 3月 1日 38（ 1）開始成為跨國公司的區(qū)域性制造中心。 21世紀(jì)初，跨國公司開始把中國作為其全球戰(zhàn)略部署中的區(qū)域性制造中心。上海通用已經(jīng)開始大量向菲律賓出口別克 GL8，向加拿大出口發(fā)動(dòng)機(jī)，這是中國第一次向發(fā)達(dá)國家出口大排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)?？鐕驹谥袊a(chǎn)汽車并出口銷售到其他國家地區(qū)，促使中國汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量進(jìn)一步提高。汽車零部件全球化采購 早已成為世界汽車工業(yè)的潮流。中國汽車工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的汽車零部件正在加速進(jìn)入跨國公司的全球生產(chǎn)體系。在東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司的合作中，日產(chǎn)承諾將上海、十堰、襄樊等地汽車零部件供應(yīng)商納入其全球采購體系。越來越多的汽車工業(yè)跨國公司把地區(qū)總部設(shè)在中國，標(biāo)志著中國在跨國公司全球戰(zhàn)略中的地位不斷提高。沃爾沃公司決定其亞洲地區(qū)總部設(shè)在中國，意味著沃爾沃公司在亞洲立足于中國發(fā)展。跨國公司在 2023年紛紛宣布了他們?cè)谥袊膽?zhàn)略目標(biāo)。日產(chǎn)計(jì)劃 2023年在中國銷售 30萬輛汽車。比較晚進(jìn)入中國市場(chǎng)的馬自達(dá)公司也宣布，中國是其 “新千年計(jì)劃的重要部分 ”。中國汽車企業(yè)利用國際汽車工業(yè)體系中的專業(yè)設(shè)計(jì)公司，為自己開發(fā)新產(chǎn)品。長安汽車公司與意大利一家著名汽車設(shè)計(jì)商合作，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 MPV 新車型。中國汽車企業(yè)也開始進(jìn)行全球采購。陜西汽車廠通過全球采購，以性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備新車型，使其重型車在中國汽車市場(chǎng)上成為有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。 2023年，民營企業(yè)浙江萬向集團(tuán)在國外成功收購了美國上市公司 UAI 公司，開創(chuàng)了中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購海外上市公司的先河，使該集團(tuán)獲得了海外市場(chǎng)運(yùn)作和技術(shù)開發(fā)的能力。2023年 3月 1日 41（ 4）中國低廉的技術(shù)人力資本開始得到利用。20世紀(jì)跨國公司主要著眼于利用中國生產(chǎn)線上的勞動(dòng)力， 21世紀(jì)，跨國公司在中國已經(jīng)開始利用技術(shù)人才為自己進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。越來越多的跨國公司把母公司的某些技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目拿到中國來做。20世紀(jì) 80年代以來，投資是單向的，即外國企業(yè)向中國汽車工業(yè)投資。上汽集團(tuán)持股韓國大宇 10%，開了中國汽車工業(yè)進(jìn)入世界汽車資本市場(chǎng)的先河，標(biāo)志著中國汽車企業(yè)開始積極主動(dòng)地通過資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略意圖。合資方式也由雙方變成了多方。合資企業(yè)中有些實(shí)際上是外資占有控股地位。目前，已形成了中國 3大汽車公司分別與多家跨國公司合作的局面。相當(dāng)一批引進(jìn)車型在剛推向市場(chǎng)時(shí)，國產(chǎn)化率達(dá) 40%左右。1983年，中國汽車工業(yè)以合資組裝 (KD)生產(chǎn)桑塔納的方式開始了現(xiàn)代化和國際標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，與此同時(shí)，艱難的國際標(biāo)準(zhǔn)零部件國產(chǎn)化從零起步； 1986年，桑塔納的國產(chǎn)化率只有 %； 1991年，桑塔納的國產(chǎn)化率在達(dá)到了 %；1994年國家頒布的 《 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策 》 規(guī)定，合資企業(yè)生產(chǎn)的整車第一年國產(chǎn)化率須達(dá)到 40%，第二年達(dá)到 60%；此后，合資汽車的國產(chǎn)化率不斷提高。2023年北京現(xiàn)代悄悄 “裝上 4個(gè)轱轆就算國產(chǎn) ”，此后各廠家 KD生產(chǎn)如火如荼，當(dāng)年以 KD方式生產(chǎn)的轎車數(shù)量翻了一番，達(dá) 17萬輛。比如較早上市的索納塔、長安福特的蒙迪歐、華泰現(xiàn)代的特拉卡、一汽 大眾的奧迪 A華晨寶馬的寶馬 3系、 5系、霸道以及巡洋艦等。2023年 3月 1日 441中國汽車工業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力中國汽車工業(yè)在被確定為支柱產(chǎn)業(yè)之后的 18年里，幾大巨型國家重點(diǎn)企業(yè)竟然沒有生產(chǎn)出一輛自主品牌的轎車?，F(xiàn)在的汽車合資企業(yè)雖然股份方面我們占多數(shù)，但是核心技術(shù)掌握在外國人手里。在中國企業(yè)與外方合資過程中，原企業(yè)的研發(fā)力量被解散的情況曾經(jīng)發(fā)生并仍在發(fā)生著。僅 1993年至 2023年間，一汽集團(tuán)就流失人才 370名。 2023年 7月，十幾位二汽技術(shù)中心的研發(fā)工程師在奇瑞汽車公司的支持下成立了佳景科技有限公司。成了 “中國汽車人才培養(yǎng)基地 ”的二汽，自身的研發(fā)體系幾近崩潰。2023年 3月 1日 45中國汽車工業(yè)自主研發(fā)的時(shí)機(jī)已接近成熟 （ 1） 2023年以來汽車市場(chǎng)的爆發(fā)性增長，標(biāo)志著中國這個(gè)潛在的最大汽車市場(chǎng)正式啟動(dòng)，全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，更進(jìn)一步堅(jiān)定了人們的信心。（ 2）從資金角度看，我國居民儲(chǔ)蓄已接近 10萬億元，企業(yè)融資渠道也實(shí)現(xiàn)了多元化，好項(xiàng)目融資難漸成歷史。（ 3）自主研發(fā)的技術(shù)環(huán)境有了改善。（ 4）合資公司為實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)所做的努力，也大大提升了我國汽車零部件工業(yè)的水平。演講完畢，謝謝觀看！