【正文】 《項目管理目標(biāo)責(zé)任書》等對項目進(jìn)行全面系統(tǒng)策劃的工作過程。 （ 4）、控制過程： 從項目策劃開始至管理收尾工作完成為止的，企業(yè)管理層和項目管理層從不同的層次上對項目進(jìn)展情況進(jìn)行監(jiān)視和測量，識別是否偏離計劃，必要時采取糾正和預(yù)防措施以確保實現(xiàn)項目管理目標(biāo)的工作過程。 疏浚工程的施工管理 疏浚工程的施工管理，采用工程項目管理制度，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。 及時而精確地做 好各項施工準(zhǔn)備 工作，為現(xiàn)場有效地順利開工，提供應(yīng)有的完善 的條件。 （ 2） 、 施工生產(chǎn)階段 。 ① 、開工展布； ② 、試挖或試吹； ③ 、按照施工進(jìn)度計劃及安全、質(zhì)量要求組織施工，實現(xiàn)工程項目，并根據(jù)施工實際，必要時，合理調(diào)整部署； ④ 、溝通協(xié)調(diào)內(nèi)外部關(guān)系。 本階段主要是組織竣工測量，提供疏浚工程竣工圖，竣工報告經(jīng)業(yè)主簽認(rèn)后，船舶調(diào)遣返回基地，工程即告結(jié)束。 主要包括項目質(zhì)量 策 劃、項目質(zhì)量保障和項目質(zhì)量控制。 項目質(zhì)量管理的基本原理 項目質(zhì)量管理的基本原理有：系統(tǒng)原理、 PDCA 循環(huán)原理、 控制原理、質(zhì)量保證原理、合 格控制原理和監(jiān)督原理。 質(zhì)量策劃是通過一系列通用步驟完成的，如圖 。如果將一測量指標(biāo) 活動 設(shè)定質(zhì)量目 標(biāo) 識別顧客 識別顧客需求 開發(fā)項目特征 開發(fā)過程特征 設(shè)定過程控制輸入操作 列出質(zhì)量目標(biāo) 列出顧客 列出顧客要求 項目質(zhì)量設(shè)計 過程設(shè)計 過程準(zhǔn)備，生產(chǎn) 輸出 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 11 般策劃過程進(jìn)行展開，即可得到如圖 。 基建性疏浚工程施工的最大超寬、最大超深不宜超過相應(yīng)挖泥船施工平均超深、超寬控制值的 2 倍 。 同時，無備淤深度的設(shè)計底邊線以內(nèi)水域嚴(yán)禁存在淺點，有備淤深度的 港池工程和航道工程 設(shè)計底邊線以內(nèi)的中部水域不得出現(xiàn)淺點 ， 邊緣水域的底質(zhì)為中、硬底質(zhì)時，不得存在淺點，為軟底質(zhì)時，淺點不得在測圖的同一斷面或相鄰斷面的相同部位連續(xù)存在，淺點數(shù)不得超過該水域總測點的2%，允許淺值見 表 ；泊位疏浚中碼頭前沿安全地帶以外的水域嚴(yán)禁存在淺點。 項目質(zhì)量保障工作主要包括：制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定質(zhì)量控制流程、建立質(zhì)量保證體系并使之有效運行。施工質(zhì)量保證體系需要根據(jù)施工管理的范圍，結(jié)合工程的特點建立，其主要內(nèi)容有： ① 、 現(xiàn)場施工質(zhì)量控制的目標(biāo)體系； ② 、 現(xiàn)場施工質(zhì)量控制的業(yè)務(wù)職能分工； ③ 、 現(xiàn)場施工質(zhì)量控制的基本制度和主要工作流程； ④ 、 現(xiàn)場施工質(zhì)量計劃或施工組織設(shè)計文件； ⑤ 、 現(xiàn)場施工質(zhì)量控制點及其控制措施； ⑥ 、 現(xiàn)場施工質(zhì)量控制的內(nèi)外溝通協(xié)調(diào)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)及其運行措施。 施工質(zhì)量保證體系的運行，應(yīng)以質(zhì)量計劃為龍頭，過程管理為重心，按照 PDCA 循環(huán)原理展開，即計劃（ Plan），明確目標(biāo)并制定實現(xiàn)目標(biāo)的行動方案；實施（ Do），包含兩個環(huán)節(jié)，計劃行動方案的交底和按計劃規(guī)定的方法與要求展開施工作業(yè)技術(shù)活動；檢查（ Check），對計劃實施過程進(jìn)行各種檢查；處置（ Action），對質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)的問題，及時進(jìn)行原因分析，采取必要的措施予以糾正。 圖 疏浚工程質(zhì)量保證組織體系圖 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 13 疏浚工程 項目質(zhì)量控制 項目質(zhì)量控制的定義 項目質(zhì)量控制是通過認(rèn)真規(guī)劃，不斷進(jìn)行觀測檢查，以及采取必要的糾正措施，來鑒定或維持預(yù)期的項目質(zhì)量或工序質(zhì)量水平的一種系統(tǒng)。 項目質(zhì)量控制 貫穿于建設(shè)工程項目決策階段和實施階段的全過程，牽涉到建設(shè)工程施工質(zhì)量保證體系的建立和運行、施工質(zhì)量的預(yù)控、施工過程的質(zhì)量控制和施工質(zhì)量 驗收各方面各環(huán)節(jié)的工作。通過質(zhì)量預(yù)控，可以達(dá)到提高操作者的技術(shù)水平，有目的、有預(yù)見地采取有效措施，將項目實施過程中常見的質(zhì)量問題和質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。 疏浚工程質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因 ① 、設(shè)計問題； ② 、施工技術(shù)問題； ③ 、施工及檢測定位精度問題； ④ 、施工管理水平差，質(zhì)量監(jiān)督不到位。 疏浚工程 項目 實施階段質(zhì)量控制 項目實施是項目形成的重要階段，是項目質(zhì)量管理的重點。 項目實施階段是一個從輸入、轉(zhuǎn)化到輸出的系統(tǒng)過程。 圖 項目實施階段質(zhì)量管理過程 項目實施階段的不同環(huán)節(jié)，其質(zhì)量管理的工作內(nèi)容不同。 （ 1） 、 事前質(zhì)量管理。其主要工作內(nèi)容有： 技術(shù)準(zhǔn)備：熟悉和審查項目的有關(guān)資料、圖紙；調(diào)查分析項目的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件；確定項目實施方案及質(zhì)量保證措施；確定計量方法和質(zhì)量檢測技術(shù)等。 組織準(zhǔn)備：建立項目組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量保證體系；對項目參與人員分層次進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高其質(zhì)量意識和素質(zhì)；建立于保證質(zhì)量有關(guān)的崗位責(zé)任制等。現(xiàn)場準(zhǔn)備的內(nèi)容亦不相同。 （ 2） 、 事中質(zhì)量管理。事中質(zhì)量管理的策略是：全面管理實施過程，重點管理工序或工作質(zhì)量。 （ 3） 、 事后質(zhì)量管理。事后質(zhì)量管理的重點是進(jìn)行質(zhì)量檢查、驗收及評定。包 括人、材料、設(shè)備、方法和環(huán)境。項目實施過程中，各種因素都會對工藝過程產(chǎn)生影響，這種影響將會導(dǎo)致項目質(zhì)量的變化。 （ 3） 、 工序質(zhì)量管理。所謂工序質(zhì)量管理，就是根據(jù)工序的 特點，按照事先擬訂的工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，運用質(zhì)量控制的各種方法，對工序進(jìn)行管理的過程。 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 16 圖 工序質(zhì)量管理循環(huán)系統(tǒng) 疏浚工程項目實施階段質(zhì)量控制點 為保證疏浚工程施工項目質(zhì)量得到全面、有效控制，根據(jù)疏浚工程的特點，設(shè)置質(zhì)量控制要點： （ 1） 、 確定控制對象：平面坐標(biāo)、挖深、邊坡、平整度、測量； （ 2） 、 確定控制標(biāo)準(zhǔn)：工程施工合同中的約定、設(shè)計文 件、國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、業(yè)主可能未明示的隱含要求等； （ 3） 、 制定具體方法：根據(jù)氣象、水流、潮汐、土質(zhì)等工況條件，編配施工能力，確定施工 方法和 工藝，選用（包括研制、改進(jìn)）適宜的施工機(jī)具； （ 4） 、 明確檢測方法：施工檢測周期、檢測區(qū)域、測點密度；風(fēng)浪、潮位控制要求； （ 5） 、 根據(jù)測量數(shù)據(jù)比照質(zhì)量要求，分析施工質(zhì)量控制情況，完善或改進(jìn)施工措施； （ 6） 、 驗證施工措施的有效性，并持續(xù)改進(jìn)。對于發(fā)現(xiàn)的與實際情況不一致處，及時向 上級主管部門 匯報，根據(jù) 主管部門 的指示與業(yè)主進(jìn)行溝通處理。并做相應(yīng)記錄； （ 3） 、 施工船到達(dá)施工現(xiàn)場后，由項目總工程師（項目經(jīng)理）作技術(shù)交底。 通常情況下，每次出航前下達(dá)《施工作業(yè)指導(dǎo)書》，特殊情況通過高頻電話及時調(diào)整船舶施工區(qū)段或施工方法； （ 2） 、 船長簽認(rèn)《工程技術(shù)交底》或《施工作業(yè)指導(dǎo)書》后采用適宜的方式將信息傳遞給所有船舶管理人員，船長應(yīng)根據(jù)本船所在的施工區(qū)域特征和船舶技術(shù)狀況編制具體作業(yè)措施，并報項目部備案； （ 3） 、 在挖槽增深施工階段，項目部通過測圖密切關(guān)注成槽過程，及時采取有力措施防止出現(xiàn) “垅溝 ”、相鄰施工段交界處欠（超）挖、邊坡欠（超）挖等問題，正確處理進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系； （ 4） 、 在疏浚過 程中，疏浚船舶 密切注意 DGPS、耙臂深度指示儀和土方裝載儀等儀器的使用情況，并根據(jù)施工特點，利用疏浚監(jiān)測平臺 、 HAPACK 等疏浚軟件的不同功能控制施工質(zhì)量； （ 5） 、 當(dāng)業(yè)主有節(jié)點考核或分層開挖要求時，項目部不僅在質(zhì)量計劃制訂時要有相應(yīng)的控制措施，在施工階段更要落實保障措施，嚴(yán)格按相應(yīng)的階段質(zhì)量要求施工； （ 6） 、 施工檢測后，項目部根據(jù)測圖反映的情況進(jìn)行施工分析，制定下階段的對應(yīng)措施，并編寫《月度質(zhì)量分析》； （ 7） 、 施工進(jìn)入掃淺階段時，項目部、施工船舶應(yīng)利用疏浚軟件制作掃淺電子文件，依據(jù)掃淺文件進(jìn) 行施工，以提高掃淺精度和質(zhì)量。 項目竣工驗收階段的質(zhì)量控制 （ 1） 、 提交竣工驗收報告前，項目部 應(yīng)在較好的氣象條件下 組織竣工檢測， 并在測量前 對測量儀器進(jìn)行嚴(yán)格校驗，以保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性； （ 2） 、 竣工驗收報告提交后到業(yè)主委托第三方 正式竣工測量期間，項目部應(yīng)密切注意施工現(xiàn)場的風(fēng)浪、氣候變化對施工區(qū)域的影響，必要時對局部區(qū)域重新進(jìn)行施工和復(fù)測； （ 3） 、 項目經(jīng)理應(yīng)親自組織編寫施工總結(jié)，在其中對工程質(zhì)量計劃的實施全過程進(jìn)行總結(jié)。 項目質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)的原則 項目質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)的基本原則包括：過程的改進(jìn)、持續(xù)性的改進(jìn)、積極的改進(jìn)和預(yù)防性的改進(jìn)。 改進(jìn) 鞏固 改進(jìn) 鞏固 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 19 第 4 章 疏浚工 程 項目 質(zhì)量 管理實例 項目背景 黃驊港位于河北省滄州市渤海新區(qū)，水上距天津港 60Kn，陸上距滄州 90Km。 神華集團(tuán)考慮到交通 運輸 部對規(guī)范中航道和設(shè)計船型尺度進(jìn)行了局部修改，以及船舶大型化的發(fā)展趨勢，為提高航道的安全性和通航保證率， 神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司 從2020 年起逐步對黃驊港航道進(jìn)行拓寬和浚深 。 工程 概況 （ 1）、工程規(guī)格 2020 年黃驊港航道拓寬及維護(hù) 施工 任務(wù)： 航道 全程 向北拓寬 35m， 拓寬完成后航道底寬 達(dá)到 235m， 底標(biāo)高 ；計算超深 、超寬 3m、邊坡坡比 1： 5。 （ 4）、 質(zhì)量等級 本工程施工質(zhì)量依據(jù)交通部《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》（ JTS2572020）所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗評定， 并滿足業(yè)主對超深和超寬的要求， 工程質(zhì)量等級 達(dá)到 合格 標(biāo)準(zhǔn) 。 疏浚機(jī)具 配備 根據(jù)本工程特點 及工藝要求，選擇 4500m3 及以上大 艙容的耙吸式挖泥船 和 2020 m3小艙容耙吸式挖泥船協(xié)同作業(yè) 。為保證該工程順利實施，嚴(yán)格履行工程合同，公司 安排 施工管理經(jīng)驗豐富，業(yè)務(wù)水 平較高的專業(yè)技術(shù)人員組成現(xiàn)場項目經(jīng)理部，具體負(fù)責(zé)項目實施中的 管理工作，履行工程合同。 圖 黃驊港工程 施工組織管理體系 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 21 本 工程施工 質(zhì)量 控制 工程質(zhì)量控制依據(jù) 根據(jù)招標(biāo)文件對本工程的質(zhì)量要求及公司質(zhì)量管理體系的要求，結(jié)合本工程的特點進(jìn)行補(bǔ)充、細(xì)化，建立適應(yīng)本工程的質(zhì) 量保證體系，使經(jīng)組合的文件達(dá)到本工程所規(guī)定的要求，以指導(dǎo)、控制、檢查實施情況，從而確保工程施工質(zhì)量。 在合同 履 行期間，若上述標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范有修改、重新頒布或正式批準(zhǔn)執(zhí)行的， 將按修改、重新頒布或正式批準(zhǔn)執(zhí)行的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 因此，本工程最終交付驗收的航道平均超深和超寬 需 分別 控制在 和 內(nèi) ，邊坡達(dá)到設(shè)計斷面的要求。 如圖 所示。按照公司下達(dá)的工程質(zhì)量目標(biāo)和工程合同約定的質(zhì)量要求，定期進(jìn)行質(zhì)量檢查和制訂質(zhì)量改進(jìn)方案，確保工程質(zhì)量，最終實現(xiàn)竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)； （ 2） 、 在各道工序開工前，組織向施工船舶（分 包方、外租施工船舶）進(jìn)行施工工藝、施工技術(shù)和質(zhì)量保證措施等的技術(shù)交底； （ 3） 、 進(jìn)行現(xiàn)場施工指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查，按規(guī)定編制《施工作業(yè)指導(dǎo)書》、《月度質(zhì)量分析》和《施工簡報》；《施工作業(yè)指導(dǎo)書》必須下達(dá)到施工船舶或分包方的項目部； （ 4） 、 及時向公司報告工程質(zhì)量事故，協(xié)助公司對事故進(jìn)行調(diào)查和處理，并制定整改和預(yù)防措施； （ 5） 、 向業(yè)主提交工程竣工驗收報告，提出質(zhì)量等級自評意見，并參加業(yè)主組織的工程驗收； （ 6） 、 對施工船舶進(jìn)行質(zhì)量考核和獎懲；根據(jù)分包或租用合同，對分包方及外租船舶進(jìn)行質(zhì)量考核； 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 23 （ 7） 、 對影響工 程質(zhì)量控制的非乙方因素，當(dāng)及時向監(jiān)理上報，并及時跟蹤甲方處理意見，以便質(zhì)量改進(jìn)方案的及時制定和調(diào)整。 工程質(zhì)量控制 設(shè)置 工程 質(zhì)量控制點 為使質(zhì)量控制更有目標(biāo)性， 在 航道 拓寬工程實施過程中 設(shè)置 工程質(zhì)量控制點（或稱控制要素），主要有以下幾 點 ： （ 1）、施工船和測量船平面精度控制。 （ 2）、施工船耙頭深度控制。 （ 3）、瞬時潮位精度控制 。 （ 4）、 DGPS、潮位遙報儀、測深儀校驗。 （ 5）、測圖質(zhì)量控制。 耙臂位置指示系統(tǒng)用于船舶的平面定位和耙頭的精確定位，船舶的平面定位采用先進(jìn)的 DGPS定位系統(tǒng)作平面控制 ， 定位精度優(yōu)于 3m。如此，施工船舶就可以獲得較直觀的船舶施工導(dǎo)航信息，從而實現(xiàn)較精確的平面控制。實現(xiàn)了耙頭的精確定位，提高了平面控制的精度。主要施工方法有： （ 1）、定深挖泥 。施工后期，常常容易遺留下一些土丘、淺埂之類的淺點，在底沙運動劇烈的河段，還會生成沙波、沙包。遇到松軟淤泥質(zhì)軟土或極軟土，耙頭容易耙吸過深，也可適當(dāng)定深挖泥以免過探，提高分層和槽底的平整度。 耙吸挖泥船在拖曳耙頭挖泥施工中，船位不斷變化，必須經(jīng)常測定和修正船位，盡量使船能在預(yù)定航線上行進(jìn)，減少漏挖挖淺點、淺埂或垅溝，避免一再反復(fù)重 挖或局部掘土過深。一旦發(fā)現(xiàn)施工區(qū)內(nèi)出現(xiàn)壟溝和淺埂，及時采取斜向或 S形施工，提高航槽平整