car模塊介紹-閱讀頁(yè)
2025-01-25 07:57本頁(yè)面
【正文】 明 允許輸入 允許輸出 log文件 (.log) ASCII的文件 ， 記錄輸入的各種命令 ， 以及執(zhí)行命令過(guò)程中的接受到的錯(cuò)誤信息 ? 試驗(yàn)數(shù)據(jù) 文本文件格式 ， 用于儲(chǔ)存外部的試驗(yàn)數(shù)據(jù) ? 數(shù)值數(shù)據(jù) 文本文件格式 ， 儲(chǔ)存 CAR操作過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)值結(jié)果 ? CAD文件 儲(chǔ)存幾何信息 ， 可以使用的圖形格式有 STEP、IGES、 DXF、 DWG、 Parasolid。 仿真參考某一具體車形 ， 試驗(yàn)為滿載工況 ， 按 GB/ 。 選用相應(yīng)的模塊 ， 并對(duì)一些特性參數(shù)進(jìn)行修改 ， 組裝成整車 ， 使仿真邊界條件與試驗(yàn)相同 ， 進(jìn)行仿真 。 前后側(cè)偏角差特性圖 仿真模型還輸出了其他一些重要參數(shù)，比如： 車身側(cè)傾角與側(cè) 向加速度關(guān)系圖 車身橫擺角速度與 側(cè)向加速度關(guān)系圖 ? 瞬態(tài)試驗(yàn)仿真 汽車的瞬態(tài)特性是評(píng)價(jià)汽車操縱穩(wěn)定性好壞的重要評(píng)價(jià)方法 。 同時(shí)車輛的瞬態(tài)特性的計(jì)算機(jī)仿真已成為汽車瞬態(tài)特性理論研究與樣車性能預(yù)測(cè)的重要手段 。 以下四幅圖為低速回正試驗(yàn)仿真結(jié)果特性曲線 。 側(cè)向加速度曲線 車身側(cè)傾角曲線 方向盤轉(zhuǎn)角曲線 橫擺角速度曲線 ? 制動(dòng)試驗(yàn)仿真 整車制動(dòng)性能的仿真試驗(yàn) ， 包括直線制動(dòng) 、 轉(zhuǎn)彎制動(dòng)情況下的仿真計(jì)算與分析 。 下邊給出整車滿載在峰值摩擦系數(shù) μ= ，滑動(dòng)摩擦系數(shù) μ= ， 初始車速為 40Km/h，側(cè)向加速度 ， 制動(dòng)踏板力分別為 8Kg， 30Kg, 100Kg三種不同制動(dòng)強(qiáng)度下的轉(zhuǎn)彎制動(dòng)穩(wěn)定性仿真計(jì)算結(jié)果 。 第 5章 ADAMS/CAR二次開發(fā) 在車輛動(dòng)力學(xué)研究的歷史長(zhǎng)廊中 ， 對(duì)汽車的建模與仿真始終是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題 。 最初由于計(jì)算機(jī)硬件與軟件方面的限制 ， 人們不得不對(duì)汽車進(jìn)行簡(jiǎn)化 ， 采用經(jīng)典力學(xué)方法 ， 手工推導(dǎo)其動(dòng)力學(xué)方程 ， 手工編制程序 ， 從最初的兩自由度到十幾自由度 。 但這種方法均是不同程度對(duì)汽車進(jìn)行某種簡(jiǎn)化下得出的 ， 這使汽車的許多特性無(wú)法精確得到 ， 如在汽車的某種工況下所有鉸鏈的受力情況 。 由于將汽車考慮為一復(fù)雜的多體系統(tǒng) ， 與經(jīng)典方法相比建模的工作量明顯增加 ， 而且建模者需有較強(qiáng)的力學(xué)背景知識(shí) ， 加上車輛動(dòng)力學(xué)的各種工況的復(fù)雜性 ， 以及建模中輸入變量 、 輸出變量的復(fù)雜性 ， 以及不同模型的變拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等問(wèn)題 ， 使一般的產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員較難直接應(yīng)用多體通用程序進(jìn)行虛擬樣機(jī)模擬來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題 。 ADAMS本身是一個(gè)通用多體分析程序 ， 如果直接利用ADAMS構(gòu)造汽車的整車模型 ， 則十分繁復(fù) ， 針對(duì)這種情況 ，MDI公司先后就汽車工業(yè)特點(diǎn)開發(fā)了 ADAMS/Vehicle 和ADAMS/Car， ADAMS/Vehicle 是一個(gè)懸架仿真程序 ， 不能完成整車的動(dòng)力學(xué)仿真 。 ADAMS擁有一個(gè)強(qiáng)有力的軟件開發(fā)工具包 SDK。 ADAMS/View本身在開發(fā)整車仿真系統(tǒng)時(shí)雖沒(méi)有ADAMS/Car方便 ， 但其有相當(dāng)強(qiáng)的開放性 ， 其模型開發(fā)語(yǔ)言macro功能十分強(qiáng)大 。 其輸入界面面向設(shè)計(jì)師 ， 讓設(shè)計(jì)師輸入最少的數(shù)據(jù)量 ， 讓大量的建模工作由程序后臺(tái)實(shí)現(xiàn) ， 盡量減少人的干預(yù) ， 最大限度地降低使用者對(duì) ADAMS的要求 。 使用該系統(tǒng) ， 以提高建模 、 仿真速度 ， 同時(shí)使ADAMS的應(yīng)用面擴(kuò)大 。 演講完畢，謝謝觀看！
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