現(xiàn)代物流管理概論(1-2)-閱讀頁
2025-01-18 00:51本頁面
【正文】 區(qū)、國家和國際）的物料流 (Material Flow)及有關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃與管理的科學(xué)理論。 轉(zhuǎn)為 Logistics, 物流團(tuán)體改名美國物流管理協(xié)議會(huì)： NCPDMCLM英國物流管理協(xié)會(huì)： IPDMILDM（二）以 Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代167。167。 1989年決定將 Logistics 譯為 “物流 ”。（三）供應(yīng)鏈管理時(shí)代的物流科學(xué)167。167。（四）關(guān)于物流定義的說明167。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流概念內(nèi)容主要組成部分： 研究對(duì)象 ：流通、生產(chǎn)領(lǐng)域的物料流及相關(guān)信息流； 研究目的 ：規(guī)劃、管理、和控制，達(dá)到高效低成本； 物流的作用 ：物質(zhì)的供需轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值、部 分形質(zhì)效果； 物流活動(dòng) ：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加 工、配送、物流信息； 物流是供應(yīng)鏈的一部分 。物流科學(xué)史前期： Logistics 詞匯存在，但本義無物流概念；167。形成期：解決流通領(lǐng)域成本問題，以 命名，日本、中國先后出現(xiàn)等同 的 “ 物流 ” 詞語；167。供應(yīng)鏈管理時(shí)代：系統(tǒng)范圍擴(kuò)大到企業(yè)之間。物流概念在不斷發(fā)展， 、 LOGISTICS、供應(yīng)鏈時(shí)代定義各不相同。翻譯原因 和物流對(duì)應(yīng)的英文詞有變化形成期：物流 = （形成期前和形成期后： =分銷）發(fā)展期：物流 = LOGISTICS167。國標(biāo)：物流 = LOGISTICS 167。 企業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)策略，加強(qiáng)核心技術(shù)167。 加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)能力也是物流企業(yè)的發(fā)展策略（一）經(jīng)營全球化（二）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化167。 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息資源為物流網(wǎng)絡(luò)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持167。 什么是供應(yīng)鏈167。 供應(yīng)鏈的變化為企業(yè)帶來機(jī)遇167。 多品種小批量、電子商務(wù) ?規(guī)模效益167。 等待中國物流 “ 航母 ” 的出現(xiàn)， 中郵物流、大田物流、保供物流、中海物流（五）服務(wù)一體化167。 服務(wù)水平是衡量現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要指標(biāo)167。 增值服務(wù)內(nèi)容及其意義（一）物流學(xué)是綜合性交叉學(xué)科167。 時(shí)空活動(dòng) 工程技術(shù)科學(xué)167。 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)（二）物流科學(xué)的系統(tǒng)性167。 物流系統(tǒng)的界定是物流科學(xué)產(chǎn)生的標(biāo)志167。 物流科學(xué) 與 系統(tǒng)科學(xué) 的結(jié)合是物流科學(xué)發(fā) 展的主要條件（三）物流屬于應(yīng)用學(xué)科167。物流科學(xué)的生命力在于其 實(shí)踐性 ，源於實(shí) 踐的需要，價(jià)值受實(shí)踐的檢驗(yàn)（一）我國物流發(fā)展的歷程： 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下；有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)； 社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下；新經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下（二）我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀： 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；社會(huì)貨運(yùn)量增加； 第三方物流發(fā)展；技術(shù)裝備水平提高； 奧運(yùn)物流機(jī)遇；政府重視程度提高 （三）我國物流發(fā)展中存在的問題：物流系統(tǒng)效率低、成本高；技術(shù)裝備水平低、配套差；標(biāo)準(zhǔn)花差；管理體制和機(jī)制障礙（四）加快發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)的政策建議：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)機(jī)制；政策扶持；大力發(fā)展第三方物流；推行標(biāo)準(zhǔn)化；行業(yè)組織作用；培養(yǎng)人才第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成 物流系統(tǒng)概述 流通加工 運(yùn)輸 配送 倉儲(chǔ) 物流信息 裝卸搬運(yùn) 包裝（一）系統(tǒng)的含義：兩個(gè)以上要素構(gòu)成，各要素相互 關(guān)聯(lián)和制約，具有特定的功能；（二）系統(tǒng)的模式：輸入、處理、輸出、反饋（三）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)：中心問題是研究各元素之 間的關(guān)系，有判別性能的標(biāo)準(zhǔn)、可執(zhí)行的方案 和可以應(yīng)用的模型，有獨(dú)立性。 著眼于系統(tǒng)的創(chuàng)造改進(jìn)，不拘于局部利益 。系統(tǒng)概念是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心167。物流服務(wù)是系統(tǒng)的輸出167。服務(wù)性167。有效利用面積和空間 簡(jiǎn)稱為 “5S”167。庫存控制（一）物流系統(tǒng)化目標(biāo)（二）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素167。商品的數(shù)量（ Quantity）、年度目標(biāo)的規(guī)模、價(jià)格167。服務(wù)（ Service）水平，速達(dá)性，商品質(zhì)量保持167。物流成本（ Cost）167。內(nèi)容：分析子系統(tǒng)功能及相互關(guān)系、環(huán)境影響等167。物流系統(tǒng)分析是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心部分167。以整體為目標(biāo)167。運(yùn)用定量方法
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