【正文】 經(jīng)過(guò)幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)向用戶輸送物資的選址模型。在這里所要考慮的問(wèn)題是，各個(gè)工廠向哪些倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸多少物資？各個(gè)倉(cāng)庫(kù)向哪些用戶發(fā)送多少物資？然后根據(jù)物流量的大小，來(lái)決定倉(cāng)庫(kù)的容量 。這個(gè)模型具有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)： 1）計(jì)算比較簡(jiǎn)單； 2）能評(píng)價(jià)流通過(guò)程的總費(fèi)用（運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)用和發(fā)送費(fèi)用之和）； 3）能求解倉(cāng)庫(kù)的通過(guò)量，即決定倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的目標(biāo)； 4）根據(jù)倉(cāng)庫(kù)可變費(fèi)用的特點(diǎn)，可以采用大批量進(jìn)貨的方式。此外，由于選擇備選地點(diǎn)的方法不同，有時(shí)，求出的較優(yōu)解中可能出現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)數(shù)過(guò)多的情況。因此，必須仔細(xì)研究所求得的解是否為最優(yōu)。 第四章 時(shí)間控制的策略 時(shí)間是物流的第四維。例如縮短貨物在倉(cāng)庫(kù)中的存儲(chǔ)周期，倉(cāng)儲(chǔ)成本就能減少；在運(yùn)輸工具相同的情況下，縮短運(yùn)輸時(shí)間，則運(yùn)輸成本也能降低。因此在作物流系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，必須考慮基于時(shí)間控制的策略。 企業(yè)工作時(shí)間的彈性化 計(jì)劃周期內(nèi)工作時(shí)間的長(zhǎng)短取決于系統(tǒng)的績(jī)效需求。 任務(wù)的協(xié)調(diào) 物流系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)狀的績(jī)效系統(tǒng)。由于所有的任務(wù)不可能都是在每天的工作結(jié)束時(shí)才能完成，因此，有必要采用批處理方式，增加不同任務(wù)間的時(shí)間重迭，縮短整個(gè)的任務(wù)周期；或按無(wú)縫連接的要求，調(diào)整任務(wù)的先后順序，減少不必要的停頓，如圖 41所示； 2）縮短供貨周期。 第二節(jié) 基于履約的任務(wù)管理 進(jìn)入 20世紀(jì) 70年代中、后期，到 20世紀(jì) 80年代，由于越來(lái)越快的技術(shù)進(jìn)步和人們的個(gè)性化需求，產(chǎn)品生產(chǎn)開(kāi)始向多品種、少批量逐步過(guò)渡。到了 20世紀(jì)90年代，技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品更新的速度進(jìn)一步加快，產(chǎn)品的生命周期進(jìn)一步縮短，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要圍繞快速準(zhǔn)時(shí)交貨展開(kāi)，使配送過(guò)程轉(zhuǎn)化為滿足顧客需求的連續(xù)補(bǔ)給過(guò)程。 三、基于準(zhǔn)時(shí)履約的任務(wù)排程 集中控制方式 1）基于“推動(dòng)”原理的集中控制方式 采用基于“推動(dòng)”原理的集中控制方式（見(jiàn)圖 46）首先要求根據(jù)基于負(fù)荷的任務(wù)下派方法，由中央控制器統(tǒng)一計(jì)劃。 2）基于“拉動(dòng)”原理的集中控制方式 采用基于“拉動(dòng)”原理的集中控制方式，首先需將任務(wù)分解成子任務(wù)，并同時(shí)下派給所有的績(jī)效模塊。根據(jù)這種方式，首先完成的是處在績(jī)效鏈最后一個(gè)模塊的任務(wù)對(duì)象。所以對(duì)績(jī)效鏈中“瓶頸”模塊的后續(xù)模塊，應(yīng)根據(jù)任務(wù)的開(kāi)始時(shí)間，采用“推動(dòng)”方式，向前排序安排任務(wù)；對(duì)前置模塊，則按無(wú)限能力，采用“拉動(dòng)”方式，按完成時(shí)間進(jìn)行倒排，使之與瓶頸模塊同步。采用這種控制方式，外部任務(wù)輸入到績(jī)效鏈中的最后一個(gè)績(jī)效模塊。 在任務(wù)的執(zhí)行過(guò)程中，所有的績(jī)效模塊都必需隨時(shí)了解后續(xù)模塊的任務(wù)庫(kù)存，并在后續(xù)模塊提出要求時(shí)，就將處理的結(jié)果下傳。模塊之間通過(guò)“看板”互相制約。采用這種方式，任務(wù)以集合形式通過(guò)第一個(gè)績(jī)效模塊進(jìn)入績(jī)效鏈，相應(yīng)的任務(wù)可以是生產(chǎn)任務(wù)、運(yùn)輸任務(wù)，或配送任務(wù)等。 五、基于流程的時(shí)間周期優(yōu)化 發(fā)現(xiàn)和刪除所輸出結(jié)果沒(méi)有明確客戶的流程。 3）合理分工和標(biāo)準(zhǔn)化操作。任務(wù)周期和供貨周期短往往意味著較高的時(shí)間成本，但又有助于企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)和較高的服務(wù)價(jià)格。圖 47給出了任務(wù)周期與總成本的關(guān)系。優(yōu)化的難度就在于這些因素不容易量化，因此可采用因素變更的方式，通過(guò)分析尋求最優(yōu)點(diǎn)。在傳統(tǒng)的物流管理中，庫(kù)存量的確定較多地依據(jù)預(yù)測(cè)，生產(chǎn)都要適當(dāng)提前，因此需要一定的庫(kù)存量。如在生產(chǎn)中，在獲得客戶確切的需求和購(gòu)買意向之前，不過(guò)早地做準(zhǔn)備工作或采購(gòu)零部件，不提前、不過(guò)量，嚴(yán)格地按訂單生產(chǎn)合格的產(chǎn)品。如果需求比較穩(wěn)定，產(chǎn)品的品種又很有限，那么，可以采用豐田式的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式。當(dāng)?shù)玫接唵魏罅⒓赐瓿勺詈蟮难b配工序。根據(jù)同樣的原理，在配送系統(tǒng)中應(yīng)用延遲策略取得較好的效果。但庫(kù)存的發(fā)生要占用資金，要發(fā)生庫(kù)存維持費(fèi)用，并且還存在著因庫(kù)存積壓而造成損失的風(fēng)險(xiǎn)；而庫(kù)存過(guò)低又會(huì)影響到倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)水平，如何合理地確定庫(kù)存的水平和準(zhǔn)確的訂貨時(shí)點(diǎn)，一直是物流業(yè)所關(guān)心的問(wèn)題。從配送中心經(jīng)營(yíng)的角度可將庫(kù)存分為以下七種類型： 經(jīng)常庫(kù)存、安全庫(kù)存、加工和運(yùn)輸過(guò)程的庫(kù)存、季節(jié)性庫(kù)存、促銷庫(kù)存、投機(jī)庫(kù)存、積壓庫(kù)存 。庫(kù)存成本是和庫(kù)存系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)有關(guān)的成本，是輸入到任何庫(kù)存控制模型的基本經(jīng)濟(jì)參數(shù)，由以下主要部分組成： 購(gòu)入成本、訂貨成本、儲(chǔ)存成本（資本占用成本、存儲(chǔ)空間成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本 ）、 缺貨成本 。 可得性可以通過(guò)各種方式實(shí)現(xiàn)，最普遍的方法是按預(yù)期的客戶訂貨需要進(jìn)行存貨儲(chǔ)備，這樣庫(kù)存貨物的數(shù)量、庫(kù)存時(shí)間、庫(kù)存結(jié)構(gòu)，庫(kù)存費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量和地點(diǎn)便成了庫(kù)存控制及庫(kù)存合理化的基本問(wèn)題。其目的是按實(shí)現(xiàn)庫(kù)存合理化要求，對(duì)企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)進(jìn)行有效監(jiān)控和管理，以維持客戶服務(wù)水平和庫(kù)存費(fèi)用的最佳平衡。 庫(kù)存決策在供應(yīng)鏈管理中占據(jù)著重要的地位 。 JIT采購(gòu)包含的內(nèi)容不僅僅是庫(kù)存的最小化，它還包含質(zhì)量控制方法、工廠規(guī)劃和物流規(guī)劃、運(yùn)輸工具的選擇、選址及與供應(yīng)商的關(guān)系。 二、 JIT采購(gòu)的實(shí)現(xiàn)方式 JIT的采購(gòu)方式有三種：直接供貨；供應(yīng)商位于買主附近和由承運(yùn)商庫(kù)控制存。它的目的是通過(guò)庫(kù)存的分時(shí)控制，運(yùn)輸工具的合理運(yùn)用，達(dá)到降低配送成本的目的。 ERP主要關(guān)注于企業(yè)內(nèi)部信息化，而 DRP則將管理范圍擴(kuò)展到外部的配送渠道上。主要是品名和安全庫(kù)存量。 供貨廠商信息。 主需求計(jì)劃。 庫(kù)存量。 訂進(jìn)日期。 例 1（不考慮在途商品問(wèn)題）： 假設(shè)某配送中心 A有某種商品的庫(kù)存 500單位，安全庫(kù)存 200單位，每周的需求量在 80～ 120單位之間。 例 2（考慮在途商品問(wèn)題）： 假設(shè) A配送中心 A01商品這個(gè)計(jì)劃周期的期前送貨在途量為100，預(yù)計(jì)在計(jì)劃周期第 1周到達(dá)用戶。計(jì)劃周期的期前庫(kù)存和需求主計(jì)劃與例 1相同。 DRP的優(yōu)缺點(diǎn)： 用 DRP進(jìn)行庫(kù)存管理的計(jì)劃有著一系列的優(yōu)點(diǎn)，敘述如下： 能統(tǒng)一需求主計(jì)劃、進(jìn)貨計(jì)劃、進(jìn)貨在途庫(kù)存和送貨計(jì)劃、送貨在途到貨，因此可有效地控制庫(kù)存，減少訂貨進(jìn)貨次數(shù)，減小倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用。 降低了配送過(guò)程的運(yùn)輸費(fèi)用。 改善了服務(wù)水平，保證顧客的需求得到滿足。 但 DRP的應(yīng)用也有很多的局限。在計(jì)劃周期中間， DRP處理都沒(méi)有什么問(wèn)題，但是在計(jì)劃周期的兩端，會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。這樣雖然保證不讓用戶需求的任意性來(lái)影響庫(kù)存量變化的嚴(yán)肅性，但是在理論處理邏輯上有一點(diǎn)不完整。 DRPII與 DRP的區(qū)別具體表現(xiàn)在： DRPII是一個(gè)比較完全的企業(yè)管理信息系統(tǒng)。而 DRPII的功能除了商品在數(shù)量上的進(jìn)、銷、存配置外，還有配置物流設(shè)施和設(shè)備得能力，包括車輛、倉(cāng)庫(kù)的配置利用以及成本、利潤(rùn)核算等功能。因此可以說(shuō)它已經(jīng)是一個(gè)比較完全的企業(yè)管理信息系統(tǒng)。通過(guò) MRPII系統(tǒng)與 DRPII系統(tǒng)的耦合，在引入DRP中庫(kù)存的分時(shí)控制后，就可建立起物流系統(tǒng)的計(jì)劃與控制系統(tǒng)，即所謂的物流資源計(jì)劃系統(tǒng)（ LRP），統(tǒng)一規(guī)劃系統(tǒng)的所有資源，如庫(kù)存能力、運(yùn)輸工具、人力資源和資金等。因此可隨時(shí)根據(jù)需求的變化，通過(guò)比較系統(tǒng)的理想狀態(tài)和實(shí)際狀態(tài)，根據(jù)凈變化原理調(diào)整資源的配置。 一、倉(cāng)庫(kù)中心化水平的影響 二、運(yùn)輸方式的影響 常用的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、空運(yùn)和水運(yùn)幾種方式。不同的運(yùn)輸方式對(duì)庫(kù)存的影響有如下幾點(diǎn)： 1）較慢的運(yùn)輸方式會(huì)引起較大的中轉(zhuǎn)或運(yùn)輸庫(kù)存； 2）較慢的運(yùn)輸方式會(huì)引起安全庫(kù)存的提高； 3）運(yùn)量較大的運(yùn)輸方式會(huì)出現(xiàn)訂貨批量超過(guò)當(dāng)前需求，出現(xiàn)不必要的庫(kù)存。下面通過(guò)一個(gè)例子說(shuō)明考慮庫(kù)存控制對(duì)運(yùn)輸方式?jīng)Q策的影響。一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)是通過(guò)改變物質(zhì)的形式和性質(zhì)創(chuàng)造產(chǎn)品的價(jià)值和使用價(jià)值，而流通加工則是在保持物資的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)不變的條件下來(lái)創(chuàng)造流通的價(jià)值。 在具體的加工部門可表現(xiàn)為流通加工的數(shù)量和實(shí)現(xiàn)的價(jià)值與勞動(dòng)消耗和勞動(dòng)占用的對(duì)比關(guān)系 。 流通加工的間接經(jīng)濟(jì)效益 流通加工部門可以用表現(xiàn)為用一定數(shù)量的加工設(shè)備能為更多的生產(chǎn)或消費(fèi)部門服務(wù) 。 對(duì)社會(huì)而言 ， 流通企業(yè)獲利的同時(shí)社會(huì)效益也會(huì)提高；對(duì)生產(chǎn)的分工和專業(yè)化起中介作用 ， 能為許多生產(chǎn)者縮短生產(chǎn)的時(shí)間 ， 使他們可以有更多的時(shí)間來(lái)進(jìn)行創(chuàng)造性的生產(chǎn) ， 為社會(huì)提供更多的物質(zhì)財(cái)富 。 實(shí)現(xiàn)流通加工的合理化應(yīng)主要考慮如下幾個(gè)方面： 加工與配送結(jié)合 。 加工與運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合 。 流通加工的目的是為完善流通 ， 使流通的功能更趨于完善的一項(xiàng)舉措 。 流通加工企業(yè)要把自己放到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中 ， 根據(jù)市場(chǎng)的需要選擇流通加工項(xiàng)目 ，根據(jù)用戶的要求進(jìn)行流通加工生產(chǎn) 。 又稱內(nèi)包裝 ， 是直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售網(wǎng)點(diǎn)和消費(fèi)者直接見(jiàn)面的包裝 。 三、流通包裝的原則 標(biāo)準(zhǔn)化原則 經(jīng)濟(jì)性原則 成組化原則 綠色化原則 第三節(jié) 流通包裝技術(shù) 一、貨物的成組化、集裝化 貨物的成組化、集裝化過(guò)程如圖 63所示。剛性容器是一種在倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸過(guò)程中，可裝 MCS和松散商品的周轉(zhuǎn)設(shè)備，如周轉(zhuǎn)箱、集裝袋等。 2）承載器具。典型的例子是將 MCS放在托盤上。 防震包裝的主要方法 防震包裝主要有以下三種方法： 防震包裝試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 1） 包裝系統(tǒng)的頻率特性實(shí)驗(yàn)： 正弦定額振動(dòng)試驗(yàn) （ GB/T — 1992） 正弦變頻振動(dòng)試驗(yàn) （ GB/T — 1992） 2） 跌落與沖擊試驗(yàn)： 自由跌落試驗(yàn) （ GB/T — 1992） 滾動(dòng)試驗(yàn) （ GB/T — 1992 ） 傾翻試驗(yàn) （ GB/T — 1989） 碰撞試驗(yàn) （ GB/T — 1992） 水平?jīng)_擊試驗(yàn) （ GB/T — 1992） 3） 靜載荷堆碼試驗(yàn) （ GB/T ） 三 、 貨物的防破損保護(hù)技術(shù) 除了防震包裝有較強(qiáng)的防破損能力 ， 此外還可以采取以下防破損保 護(hù)技術(shù)： 成組包裝技術(shù) 。 選擇高強(qiáng)保護(hù)材料 。 貨體緊固技術(shù)。 第四節(jié) 貨物單元的標(biāo)志 一 、 貨物單元的標(biāo)志 為了保證貨物在發(fā)貨人、承運(yùn)商、配送中心和客戶之間順利交接，使貨物能及時(shí)、安全、迅速、準(zhǔn)確地送到客戶手中，需要在運(yùn)輸包裝上書寫、壓印、刷制各種標(biāo)志，作為各環(huán)節(jié)之間的信息識(shí)別、提取和提醒之用，如圖 615所示。 運(yùn)輸標(biāo)志 指示性標(biāo)志 警告性標(biāo)志 第五節(jié) 綠色包裝戰(zhàn)略 所謂綠色包裝，指的是以節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的一切包裝方式。 一、綠色包裝的緊迫性 大量消耗資源 。 污染環(huán)境嚴(yán)重。美國(guó)“包裝”雜志在上世紀(jì) 90年代的一次全國(guó)性民意調(diào)查表明，包裝廢棄物已成為在水污染、海洋污染、大氣污染之后，影響公眾生活的第 4大污染。