【正文】 價格水平 （ 不損害產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境的競爭力 ） 基礎上提供服務； （ 3） 能夠適應于改善環(huán)境 、 節(jié)約能源 、 緩解交通擁擠的要求 。 ? 在相關規(guī)劃的基礎上展開，協(xié)調與土地資源管理、城市交通管理、交通建設項目之間的關系。 宏 觀 經(jīng) 濟 模 型區(qū) 域 貨 運 模 型價 值 重 量 模 型時 間 分 布 模 型模 式 分 擔 模 型貨 物 車 輛 模 型網(wǎng) 絡 分 配 模 型經(jīng) 濟 指 標區(qū) 域 貨 運 量 O D區(qū) 域 貿(mào) 易 量區(qū) 域 貿(mào) 易 量區(qū) 域 貨 運 量 O D運 輸 O D網(wǎng) 絡客 流 量 交 通 流 量網(wǎng)絡規(guī)劃流程圖 ? 區(qū)域物流網(wǎng)絡規(guī)劃 ? 區(qū)域物流網(wǎng)絡節(jié)點規(guī)劃 ? 選址 ? 功能 ? 內部布局 主要內容 區(qū)域經(jīng)濟 區(qū)域物流 中國區(qū)域物流 主要有四大區(qū)域物流 ? 環(huán)渤海地區(qū) ? 長江三角洲 ? 長江中游地區(qū) ? 珠江三角洲 ? 海峽西岸 珠江三角洲 區(qū)域范圍 ? “大珠三角” ? 通常所說的“大珠三角”就是指廣東、香港、澳門三地構成的區(qū)域。以經(jīng)濟規(guī)模論，“大珠三角”相當于長三角的 。 ? 其中， 9省區(qū)面積占全國的 %，人口占全國的 %，GDP總值占全國的 %。 ? 較為完整的“泛珠三角”經(jīng)濟圈的范圍應是：大珠三角洲 大華南 大西南 華中中南部 華東南部 臺灣地區(qū) 東南亞 10國。 應盡快構建溝 《 省際公路規(guī)劃建設備忘錄 》 ? 通九省區(qū)的綜合大交通運輸網(wǎng)絡 ，以大大縮短經(jīng)濟距離，擴大地區(qū)經(jīng)濟合作的地理空間。 完善珠三角經(jīng)濟圈城市綜合交通樞紐，發(fā)揮交通樞紐作為巨型物流、人流和信息流的中心地位的關鍵作用。 ? 網(wǎng)絡化、信息化是 “泛珠三角 ”區(qū)域交通一體化的重要支撐平臺，需要從規(guī)劃之初就開始著手考慮。同時，珠江三角洲港口群擁有香港國際航運中心、廣州、深圳、珠海三個 System 國家沿海主樞紐港口 。 戰(zhàn)略實施機制 ? （ 1）深化科技體制改革，建立和完善交通科技創(chuàng)新體系。 ? （ 3）實施人才戰(zhàn)略，建設高素質交通科技隊伍。 各主要城市功能定位 ? “ 泛珠三角 ” 的龍頭區(qū)域是粵港澳三地組成的 “ 大珠三角” ， 香港是 “ 大珠三角 ” 中的核心區(qū)，是 “ 大珠三角 ”區(qū)域中的重要增長極。這些服務業(yè)使香港成為了著名的國際經(jīng)濟中心。同時， “ 泛珠三角 ”的崛起，為香港提供了最為廣闊的服務腹地。它與經(jīng)濟腹地的互動，不僅是生產(chǎn)基地的營運指揮，更重要的是要使香港的優(yōu)勢及高增值的產(chǎn)業(yè)能隨時進入腹地，為腹地提供服務。 除此之外 澳門：泛珠三角中獨特的經(jīng)貿(mào)平臺 廣東：鏈接港澳，打造泛珠海物流龍頭 福建：借助臺海優(yōu)勢，形成港澳臺、長三角、泛珠對接物流樞紐 湖南：承接粵港澳經(jīng)濟輻射，作為承東接西、南聯(lián)北進的物流平臺 四川：開放市場，擴大市場準入，建立西部物流中心 。 ? 。 ? 。 ? 。 ? 2. 改革開放的不斷深化 ? 3. 經(jīng)濟持續(xù)高速的增長 ? 4. 區(qū)域一體化趨勢 ? ，現(xiàn)代物流業(yè)得到政府和科研機構的重視 ? 6. 國民經(jīng)濟發(fā)展迅速 ? ，現(xiàn)化物流業(yè)有了更有利的技術支撐，進一步優(yōu)化了物流的技術環(huán)境 ? 。 ? 10. 廣東出臺了物流業(yè)發(fā)展的＂十五＂計劃，規(guī)定了廣東物流業(yè)的方向和發(fā)展目標。 ? 。 ? 廣東經(jīng)濟排頭兵的地位已面臨嚴峻挑戰(zhàn)。盡管 2023年廣東生產(chǎn)總值（ GDP）、規(guī)模以上工業(yè)增加值、進出口額、社會商品零售額以及城鎮(zhèn)居民可支配收入等經(jīng)濟總量值仍然保持了全國第一，但增速、人均 GDP均喪失了領先的地位。在這種形勢下，如何加大招商引資力度，保持外向型經(jīng)濟的優(yōu)勢，是珠三角經(jīng)濟區(qū)面臨的重要課題。 ? 進行區(qū)域經(jīng)濟的整合。功能性整合指某一區(qū)域內各經(jīng)濟領域實際發(fā)生的阻礙經(jīng)貿(mào)活動的因素的消除和經(jīng)濟的融合。功能性整合和制度性整合、消極性整合和積極性整合是一個相互依存的漸進式發(fā)展過程。 ? 交通、通訊網(wǎng)絡不斷完善區(qū)域開發(fā)，基礎設施一定要先行。而且交通運輸業(yè)、郵電通訊業(yè)就一直是我國傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的主要組成部分。 ? 物流合作不斷深入在構建泛珠三角經(jīng)濟圈的大背景下，省區(qū)間各方面合作加強，企業(yè)間的聯(lián)系也大為增強。企業(yè)間的簽約項目 466個，總投資額為 1210億元。 ? 區(qū)域經(jīng)濟一體化趨勢 作業(yè)：按照同樣的思路 總結分析海西區(qū)域物流系統(tǒng) 上機作業(yè) ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 16:54:5516:54:5516:541/25/2023 4:54:55 PM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。 16:54:5516:54:5516:54Wednesday, January 25, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 2023年 1月 25日星期三 下午 4時 54分 55秒 16:54: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 2023年 1月 下午 4時 54分 :54January 25, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 下午 4時 54分 55秒 下午 4時 54分 16:54: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 16:54:5516:54:5516:541/25/2023 4:54:55 PM ? 1成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。 16:54:5516:54:5516:54Wednesday, January 25, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023年 1月 25日星期三 下午 4時 54分 55秒 16:54: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 1月 下午 4時 54分 :54January 25, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 下午 4時 54分 55秒 下午 4時 54分 16:54: ? 楊柳散和風，青山澹吾慮。 16:54:5516:54:5516:541/25/2023 4:54:55 PM ? 1越是沒有本領的就越加自命不凡。 16:54:5516:54:5516:54Wednesday, January 25, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 :54:5516:54:55January 25, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 下午 4時 54分 :54January 25, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 下午 4時 54分 55秒 下午 4時 54分 16:54: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴