上海市軌道交通無線組網(wǎng)建設(shè)方案研究-閱讀頁
2025-01-15 10:25本頁面
【正文】 不設(shè)置基站的車站及車場(chǎng)應(yīng)設(shè)置光纖直放站遠(yuǎn)端站設(shè)備及天饋線設(shè)備。、電源設(shè)備等組成。7無線電信號(hào)的覆蓋方式、高架區(qū)間無線電信號(hào)覆蓋宜采用漏泄電纜方式，并采用上下行線路的一側(cè)敷設(shè)。9系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo) ≥ 85dBm。 3米內(nèi)；地面線路和高架區(qū)間每條軌道中心兩側(cè) ≥ － 19dB。 ≥ 100ms?？v向傳輸特性橫向傳輸特性縱向長(zhǎng)度（ m）橫向距離（ m）天線高度（ m）列車 A 列車 B 場(chǎng)強(qiáng)（dBm）290 8 有 無 － 90無 無 － 802908無 無 － 68無降 15降 100無 無 － 73無 有 降 20有 無 降 25車輛阻擋特性地鐵 GSM系統(tǒng)與無線電通信系統(tǒng)公用漏纜GSM： 900M以及 1800M頻段地鐵： 350M,450M,800M結(jié)論：存在著與地鐵無線通信系統(tǒng)公用漏泄電纜的可能性。第一級(jí) ： 800M的集群數(shù)字通信系統(tǒng) 市局直到基層領(lǐng)導(dǎo)第二級(jí) ： 350M模擬集群通信系統(tǒng) 全市的公安網(wǎng)，配備到值勤民警。問題 ：地上地下不能互通趨勢(shì) ： 組建兩級(jí)網(wǎng)： 800M第一級(jí)用于指揮以及 350M用于戰(zhàn)斗專用系統(tǒng)引入地下組成自己的專網(wǎng)二、 TETRA系統(tǒng)在中國(guó)需要解決的問題 系統(tǒng)間的互通互聯(lián)InterInterfaceTrans European Trunked Radio System—— 泛歐集群無線電系統(tǒng)地鐵無線通信系統(tǒng)多交換控制中心互通互聯(lián)研究?jī)?nèi)容 ?經(jīng)過技術(shù)調(diào)研，確定互通互聯(lián)的協(xié)議內(nèi)容，確定開展互聯(lián)實(shí)驗(yàn)的方案。?進(jìn)一步研究接口標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議，最終以標(biāo)準(zhǔn)的形式將研究成果固定下來，作為今后設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、建設(shè)、驗(yàn)收的依據(jù) 。項(xiàng)目已進(jìn)行的工作 ?相關(guān)單位已成立課題組 2月初赴柏林，巴黎，香港調(diào)研了TETRA系統(tǒng)的相關(guān)情況。項(xiàng)目組織?技術(shù)文件管理、法規(guī)指導(dǎo)、工作協(xié)調(diào)：上海市軌道交通管理處 、上海地鐵通信傳輸有限公司 MOTOROLA公司 SIEMENS公司 160
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