【正文】 挖對(duì)周邊地面沉降的影響規(guī)律，結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)參數(shù)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，不斷修正計(jì)算模型，預(yù)測(cè)車站基坑周邊地面沉降趨勢(shì)，為施工提供指導(dǎo)。課題研究成員，有經(jīng)驗(yàn)豐富的 教授、博士生導(dǎo)師、 高級(jí)工程師和一批年富力強(qiáng)的博士、碩士生、工程師等。毋庸置疑，深基坑施工期間誘發(fā)的地面沉降 是基坑降水、基坑開挖、建筑物荷載等多個(gè)因素綜合 作用的 結(jié)果。通過邊際分析，逐步深入研究各要素對(duì)沉降影響的比重，從而有利于摸清規(guī)律和研究機(jī)理，更工 程 實(shí) 例 數(shù) 據(jù) 采 集 相 關(guān) 資 料 收 集 整 理 工程前期地面沉降 井點(diǎn)降水、開挖進(jìn)度 地面沉降影響監(jiān)測(cè) 防治措施試驗(yàn) 區(qū)域地面沉降歷史 區(qū)域地質(zhì)背景 相關(guān)理論 已有資料與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)相結(jié)合 綜合分析 數(shù)學(xué)模型 專業(yè)分析 課題 成果 11 好的進(jìn)行深基坑施工期間地面沉降影響的預(yù)防 和 控制。 在 各 條件滿足的前提下，可進(jìn)行 降水前后土體參數(shù)的 對(duì)比研究。同樣，在時(shí)間上，根據(jù)軟土區(qū)“過渡層”的特性，依據(jù)不同時(shí)間段占總沉降量的比重，劃分地面沉降階段。 （ 4） 試驗(yàn) 研究 車站深基坑降水前 和 降水后分別取土，進(jìn)行室內(nèi)常規(guī)三軸試驗(yàn)，土體固結(jié)試驗(yàn)、土體流變?cè)囼?yàn) 試驗(yàn)等 ，測(cè)定不同工況下 的 土體參數(shù)，研究土體在不同工況下的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系，并結(jié)合現(xiàn) 場(chǎng) 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，為數(shù)值模擬計(jì)算分析提供計(jì)算 參數(shù)，達(dá)到正確預(yù)測(cè)各種工 況下的地面沉降，為施工提供建議，保證 車站施工安全 的目的 。根據(jù) 各監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) ， 分析 基坑 支 護(hù) 體系與基坑變形之間 的 關(guān)系 ， 判斷支 護(hù) 體系穩(wěn)定 與否 ； 結(jié)合 監(jiān)測(cè)信息，及時(shí)調(diào)整施工方法和工序 。 12 三、執(zhí)行年限和計(jì)劃進(jìn)度 按季度、年度列出的計(jì) 劃進(jìn)度和關(guān)鍵的、必須實(shí)現(xiàn)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo) （ 1） 2020 年 07 月 ~2020 年 09 月 收集深基坑降水 和 開挖 導(dǎo)致地面沉降方面的資料，為車站基坑施工提供初步建議； （ 2） 2020 年 09 月 ~2020 年 11 月 完成基坑 及其 周邊監(jiān)測(cè)網(wǎng)的布設(shè)； （ 3） 2020 年 09 月 ~2020 年 06 月 在基坑降水前、降水后等不同工況下分別取土進(jìn)行土工試驗(yàn)，測(cè)定土體參數(shù)，對(duì)比研究不同應(yīng)力路徑下土體的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系，為數(shù)值模擬計(jì)算 提供參數(shù) ； （ 4） 2020 年 03 月 ~2020 年 06 月 結(jié)合工程進(jìn)度，對(duì)基坑各區(qū)段的支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并對(duì)特殊地段的基坑底板進(jìn)行穩(wěn)定性 驗(yàn)算，為車站安全施工提供建議； （ 5） 2020 年 11 月 ~2020 年 12 月 在 基坑進(jìn)行降水、開挖等施工 過程中對(duì)地下水位、基坑及其周圍地面和構(gòu)筑物的沉降、支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力進(jìn)行 監(jiān)測(cè)，分析整理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)， 對(duì)數(shù)值計(jì)算模擬結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn) ； （ 6） 2020 年 03 月 ~2020 年 08 月 資料整理、總結(jié)前段研究成果，提交階段性 報(bào)告； （ 7） 2020 年 08 月 ~2020 年 3 月 提交最終報(bào)告、課題鑒定，對(duì)各方面工作進(jìn)行總結(jié)， 形成 地鐵車站深基坑降水與開挖施工安全控制 措施和技術(shù)方案。 中鐵十九局 工程公司在軌道交通工程設(shè)計(jì)和施工方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，完成多項(xiàng)軌道交通工程的設(shè)計(jì)和施工以及軌道交通方面科研項(xiàng)目；參與本課題的同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系老師和研究生都參與過上海地鐵線路車站及區(qū)間隧道的施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)和科學(xué)研究，積累了一定的資料和經(jīng)驗(yàn)。上海地質(zhì)調(diào)查研究院是專門從事地質(zhì)研究與應(yīng)用的專業(yè)機(jī)構(gòu)， 為國家和上海城市規(guī)劃、建設(shè)發(fā)揮了積極作用，特別是在控制 上海地面沉降方面作出了重大貢獻(xiàn) ，同時(shí)在軌道交通施工監(jiān)測(cè)及搶險(xiǎn)方面具有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，參與本課題的研究人員，也是具有豐富經(jīng)驗(yàn)的高工和研究生 。 產(chǎn)學(xué)研結(jié)合加快工作進(jìn)展的設(shè)想 為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，便于本研究的理論深化，邀請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)作為合作研究 單位共同承擔(dān)該項(xiàng)目的研究工作。 （ 2） 提交課題科研技術(shù)總報(bào)告。 成果的表達(dá)形式 ，能否申請(qǐng)并獲得專利 以書面形式提交研究總報(bào)告。 通過本項(xiàng)目的開展，可為 地鐵車站 深基坑降水 與 開挖等施工 的安全控制 提供強(qiáng)有力的 技術(shù)支持， 縮短工程周期，降低工程造價(jià)， 保障安全施工。如果按同期中心城區(qū)平均沉降1892mm來計(jì)算，相當(dāng)于中心城區(qū)地面平均每下降 1mm造成的經(jīng)濟(jì)損失為 億元。顯然，利用此項(xiàng)研究成果，將可以有效防止基坑周邊地面沉降，將對(duì)周邊環(huán)境的影響降至最小，在減少基坑事故、保證基坑工程能夠快速、安全施工的同時(shí)，將產(chǎn)生明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。 室內(nèi)試驗(yàn)費(fèi) 10 現(xiàn)場(chǎng)取土，土體 三軸試驗(yàn)、固結(jié) 與 流變 試驗(yàn) 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)費(fèi) 15 基坑變形監(jiān)測(cè)、地面沉降監(jiān)測(cè)、地下水位變化監(jiān)測(cè)等 理論計(jì)算費(fèi) 10 車站 基坑 模型 的 建立 ，滲流場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的耦合 計(jì)算 分析 2020． 12 科研報(bào)告編纂制作 2 資料的匯總整理，文本制作等 2020． 12 成果查新 3 科研查新 2020． 12 管理 費(fèi) 合計(jì) 45 注：費(fèi)用名稱中應(yīng)具體列出設(shè)備費(fèi)、材料費(fèi)、燃料及動(dòng)力費(fèi)、測(cè)試化驗(yàn)及加工費(fèi)、出版費(fèi)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)費(fèi)、會(huì)議差旅費(fèi)、管理費(fèi)等具體內(nèi)容，列項(xiàng)前已發(fā)生的費(fèi)用請(qǐng)?jiān)?備注欄內(nèi)注明。 合作單位（ 對(duì)合作內(nèi)容、形式、參加人員數(shù)、投入資金數(shù)、保證工作條件 ）簽署具體意見 負(fù)責(zé)人簽章 公章 年 月 日 21 十、承擔(dān)單位意見 （承擔(dān)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和行政領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目人員配備及單位具體自籌經(jīng)費(fèi)數(shù)的承諾進(jìn)行審查并簽字） 單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽章 單位行政領(lǐng)導(dǎo)簽章 公 章 年 月 日